Ferrari, bu sezon Formula 1 aracında uyguladığı akıllı tasarım hamleleriyle dikkatleri üzerine çekiyor.
Takımın ‘Macarena’ arka kanadı ve egzoz kanadı gibi yenilikçi çözümlerinin yanı sıra, halo üzerinde kanatçık kullanan ilk ekip de Ferrari oldu.
Bu yeniliklerin her birinde Ferrari, kuralların sınırlarını zorlayarak performans kazancı elde etmeye çalışırken, rakiplerinin de ilgisini çekmeyi ve onları benzer uygulamalara yönlendirmeyi başardı.
Her ne kadar bu fikirlerin hiçbiri tek başına Ferrari’yi gridin önüne taşımaya yetmese de, Maranello’daki düşünce yapısındaki değişimi net biçimde ortaya koyuyor. Bu değişim, takım patronu Fred Vasseur’un yönetiminde gerçekleşti.
Eskiden Ferrari’de, başarısızlık korkusuyla çalışanların risk almaktan kaçındığı, daha muhafazakâr bir yaklaşım hakimdi.
Artık ise her alanda küçük kazançlar arayan, bu yaklaşımı özellikle Ekim 2024’te teknik direktör Loic Serra’nın takıma katılmasıyla daha da güçlenen bir yapı mevcut.
The Race’e verdiği özel röportajda Vasseur, bu yaklaşım değişiminin kendisi için öne çıkan bir unsur olduğunu belirtti. Takıma katıldığında, Ferrari’de gereğinden fazla temkinli davranıldığını fark ettiğini söyledi.
Vasseur, “Burada bir korku ya da suçlama kültürü yoktu ama belki biraz geri planda kalma eğilimi vardı,” ifadelerini kullandı.
“Takıma katıldığımda beni en çok şaşırtan şey, her konuda oluşan farktı; çünkü kimse risk almak istemiyordu.
“Güvenli olmak için bir kilo fazla ağırlık, yarım ya da bir litre fazla yakıt, biraz daha fazla yan kutu açıklığı, her şeyden bir adım fazla. Sonuçta hepsini topladığınızda, iki ondalık saniye ediyordu.
“Elbette sıfır marjla hareket edemezsiniz. Ama sıfır ile iki ondalık arasında bir ondalık var. Geçen yıl bizimle önümüzdeki takım arasındaki ortalama farkın üç yüzde bir saniye olduğunu düşünürseniz, bir ondalık farkın sezon üzerindeki etkisini hayal edebilirsiniz.
“Bu zihniyeti, herkesin performansa katkı sağlayan birer unsur olduğuna onları ikna etmek için var gücümle zorluyorum. Loic’in de bakış açısı bu.”
Vasseur, herkesin sınırları daha fazla zorlamasını teşvik ederken, performans getirecek daha radikal fikirlere de açık olduklarını vurguladı.
“Yenilikçilik anlamında, sürekli olarak ‘çekinmeyin’ mesajını vermemiz gerekiyor,” dedi.
“Öne sürecek bir fikriniz varsa, açık olun. Bir şey önerip işe yaramazsa kimseyi suçlamayız.
“Araçta bazı örneklerini gördünüz, daha fazlası da gelecek. Yenilikçi olmaları için onları teşvik ediyoruz ve bu bize büyük katkı sağlıyor.”
Daha Geniş Perspektiften Bakış
Vasseur, takımda benimsenen bu yeni yaklaşımın başarısının, araçtaki yeniliklerin miktarıyla değil, tur zamanı üzerinden ölçülmesi gerektiğini vurguluyor.
“Söylediklerimi abartmayın,” diyor Vasseur gülerek. “Bazen gözle görülür yenilikler olur, bazen ise asla göremeyeceğiniz yenilikler vardır çünkü sadece aerodinamik tarafı görebilirsiniz.
“Ayrıca asıl hedef yenilik yapmak değil, kazanmaktır. Yenilik ancak işe yararsa anlamlıdır. Kanatlar Macarena hareketi yapsa da işe yaramıyorsa istemem.
“Bu konuda yapılan işten ve zihniyetten memnunum çünkü takımın daha özgür hissettiğini düşünüyorum.”
Bakış açısındaki bu değişim, farklı departmanların başarısının değerlendirilmesinde de kendini gösteriyor. Artık sadece motor departmanının en yüksek beygir gücünü, şasi departmanının ise en fazla yere basma kuvvetini üretmesi ve bunların bir araya gelmesi yeterli görülmüyor.
“Bir yarış takımı olarak, bu çok açık gibi görünebilir ama aslında hiç de öyle değil. Takımın tek performans göstergesi tur zamanı olmalı.
“Çoğu zaman bir yarış takımında, performans göstergesi aerodinamikçiler için yere basma kuvveti, motorcular için beygir gücüdür ve kimse ağırlık veya soğutma konusunu umursamaz.
“Mesajım şu: Kolektif olarak tek performans göstergemiz tur zamanı olmalı. Yenilikte de aynı yaklaşım geçerli.”
Serra’nın Etkisi
Ferrari’nin tasarım alanında öncü olmasında, Loic Serra’nın takıma katılması önemli rol oynadı.
Serra’nın Ekim 2024’teki gelişi, SF-25’in temel yönünü belirlemede etkili olamadı; çünkü bu süreç, aylar önce Aston Martin’e (bahçıvanlık izni sonrası) transfer olan selefi Enrico Cardile tarafından başlatılmıştı.
Vasseur, geçen sezonun başında Çin’de yaşanan sürüş yüksekliği sorunları ve ardından gelen diskalifiye nedeniyle Ferrari’nin “köşeye sıkıştığını” kabul ediyor. Bu durum, ayar tercihlerinde muhafazakâr bir yaklaşımı ve 2026’ya odaklanmak için geliştirmelerin erken bırakılmasını beraberinde getirdi.
Bu nedenle Serra’nın 2025 için anlık etkisi sınırlı kaldı.
Vasseur, özellikle geçen yılın aracında kritik sorunlar olması nedeniyle Serra için kolay bir ortam olmadığını kabul ediyor.
“Bir Formula 1 takımına katıldığınızda birkaç aya ihtiyacınız olur,” diyor. “Oldukça hızlı ilerledi ama bir projenin başında olmadığınızda ve kararlar alınmışken devralmak kolay değil, özellikle başka projeler de yolda geliyorsa.
“Açıkçası durum kolay değildi ama operasyonlara odaklanmayı başardı. Bu bizim için önemliydi.
“Geçen yıl sezon sonunda operasyonel anlamda çok iyi işler yaptığımız zamanlar oldu. Bu da bu yıl için en iyi hazırlıktı.”
Vasseur’a göre Serra’nın en çok öne çıkan özelliği, her şeyi sınırına kadar zorlamadan asla tatmin olmaması ve rekabetçiliği.
“Loic, yarıştan, pistten ve operasyonlardan büyük tecrübe sahibi bir rakip. Michelin’deki geçmişiyle de (Serra, 2006’da Michelin’in Formula 1’den çekilişine kadar mühendis olarak görev yaptı) bu deneyimi çok değerli.
“Bu bizim için ileriye dönük bir adım. Kötü bir kıyas yapmak istemem ama o gerçek bir yarışçı; her yerde saniyenin son dilimlerini kovalıyor. Takıma iyi bir ivme kazandırdı.”
Gelişim Savaşı Başlıyor
Ferrari, bu sezon attığı adımlarla podyum mücadelesinde yer alırken, henüz yarış galibiyeti için yeterli seviyeye ulaşamadı. Ancak Vasseur, gelişim yarışının bu yıl çok daha çetin geçeceğinin farkında.
“Bu sezon her alanda gelişim için alanımız olduğunu bilerek hareket etmeliyiz,” diyor.
“Diğer takımlar hakkında kesin bir şey söyleyemem ama geçen yıl bize yüzde bir saniyelik kazanç getiren güncellemeler, bu yıl ondalık saniyelerle ölçülecek. Oran benim için bire on.
“Yani pistteki görüntüden çok, takımın gelişim kapasitesi, nerede daha iyi olabileceğimizi ve rakiplerin neden bizden daha iyi olduğunu anlamamız önemli olacak. Bu konuda açık fikirli olmak ve gelişim kapasitesine sahip olmak gerekiyor.”
Ferrari’nin gerekli adımları atabilmesinde en önemli unsurun, doğru zihniyete sahip olmak ve ilerlemeye katkı sağlayacak sıra dışı fikirlere açık olmak olduğu belirtiliyor.
Vasseur, “Eğer her seferinde iki ya da üç ondalık saniye getiren güncellemeleri, sezon boyunca bir yarış öncesinden hayata geçirebilirseniz, bu çok büyük bir avantaj sağlar,” diyor.
“Gelişim kapasitesine sahip olmak için fikirlere ve üretim kabiliyetine ihtiyaç var. Pazara sunma süresi anahtar olacak.”
Ferrari artık fikir üretme konusunda eksiklik yaşamıyor.
Kaynak: The Race // https://www.the-race.com/formula-1/ferrari-fred-vasseur-f1-design-ideas-innovation/
