Max Verstappen, 2026 Formula 1 araçlarını kullanmaktan keyif almadığını açıkça dile getirirken, Nürburgring 24 Saat gibi yarışlara katılmanın kendisi için olumlu bir dikkat dağıtıcı unsur olduğunu söyledi. Dört kez dünya şampiyonu olan Verstappen, bu yılki teknik kuralların getirdiği kısıtlamalar ve yeni güç ünitelerinin aşırı enerji yönetimi gereksinimlerinden duyduğu memnuniyetsizliği sık sık gündeme getiriyor.
Verstappen, düzlüklerin sonunda aracı yavaşlatan ve bataryayı şarj etmeye yönelik tekniklerin, sıralama turlarında dahi uygulanmak zorunda kalınmasından rahatsız olduğunu belirtti. Hollandalı pilot, bu durumun aracın sezgisel olmayan bir şekilde kullanılmasına yol açtığını ifade etti.
2026 sezonunda Red Bull ile Formula 1’e devam edecek olan Verstappen, aynı zamanda kendi GT3 takımıyla Nordschleife’da düzenlenecek 24 saatlik yarışta ilk kez yer alacak. Bu karar, Verstappen’in F1’den almak istediklerinin ve şu anda hissettiklerinin arasındaki net farkı gözler önüne seriyor.
Verstappen’in F1’de ne zaman bırakacağına dair uzun süredir devam eden tartışmalar bağlamında bu durum önem taşıyor. Hollandalı pilot, Red Bull ile mevcut sözleşmesinin 2028’de sona ermesinin ardından Formula 1’den ayrılabileceğini birçok kez dile getirmiş olsa da, şu anda “aslında ayrılmak istemediğini” vurguladı.
Verstappen, F1 Çin Grand Prix’si öncesinde Perşembe günü yaptığı açıklamada, “Biraz daha fazla eğlenmek isterdim, kesinlikle. Ama aynı zamanda başka işler de yapıyorum ve bunlar çok keyifli. Nordschleife’da yarışacağım. Önümüzdeki yıllarda Spa’daki 24 saat GT3 yarışını, umarım Le Mans’ı da yapabilirim,” dedi.
“Dolayısıyla, gerçekten keyif aldığım başka şeyler de bulmak için farklı işler bir arada yürütüyorum. Tabii ki kendi takımım da var. Yani aynı anda birçok dikkat dağıtıcı unsurum var; buna olumlu dikkat dağıtıcılar diyorum.”
Verstappen’in beşinci dünya şampiyonluğunu kazanma ihtimali, Red Bull’un 2026’da ilk kez kendi güç ünitesini kullanacak olması ve paketin Mercedes veya Ferrari kadar rekabetçi görünmemesi nedeniyle şimdiden zayıf görünüyor.
Melbourne’de sıralama turlarında kaza yapan Verstappen, yarışı kazanan George Russell’ın neredeyse bir dakika gerisinde altıncı sırada tamamladı.
Buna rağmen Verstappen, şu anda F1’de kendisini mutlu eden şeyin takım ve güç ünitesi projesi olduğunu, aracı kullanmaktan ise keyif almadığını söyledi.
Verstappen, “Biraz çelişkili bir durum çünkü aracı kullanmaktan gerçekten keyif almıyorum ama takımdaki ve motor departmanındaki insanlarla çalışmaktan keyif alıyorum,” dedi. “Neredeyse aklımı karıştırıyor… Küfür edemem! Ama ne demek istediğimi anlıyorsunuz.”
“Hayır, ayrılmak istemiyorum. Ama tabii ki bunun daha iyiye gitmesini umuyorum. F1 ve FIA ile görüşmeler yaptık ve umarım bir şeyler üzerinde çalışıyoruzdur, umarım her şey iyileşir.”
Verstappen, bu iyileştirmelerin ne olabileceğine dair ayrıntı vermekten kaçındı. Ancak bilindiği üzere, F1 paydaşları bu hafta sonu Çin yarışının ardından enerji yönetimi gereksinimlerini iyileştirmek için potansiyel kural değişikliklerini görüşmek üzere bir araya gelecek.
Verstappen’in açıklamaları, görüşmelerin sadece bu yıl için kısa vadeli değişikliklerle sınırlı olmadığını, kuralların daha temel unsurlarını kapsayabileceğini de ima etti. “Görüşmekte olduğumuz birkaç seçenek var ve umarım zaten gelecek yıl için önemli bir iyileşme sağlayabiliriz,” dedi.
Batarya kullanımındaki büyük dalgalanmalar, Avustralya GP’sinde zaman zaman kaotik anlara ve çok sayıda pozisyon değişikliğine yol açtı. Bazı pilotlar, farklı turlarda farklı yerlerde daha fazla elektrik gücü kullanan pilotların diğerlerini çok kolay geçebilmesinin yapay bir yarış ortamı oluşturduğunu belirtti.
Verstappen, bu kurallar çerçevesinde simülatör kullanımının faydasıyla ilgili bir soruya esprili şekilde, “Daha ucuz bir çözüm buldum. Simülatörü Nintendo Switch’imle değiştirdim ve biraz Mario Kart oynuyorum,” yanıtını verdi. “Mantarları bulmak gayet iyi gidiyor. Mavi kabuk biraz daha zor ama üzerinde çalışıyorum. Roket mi? Henüz orada değil, roket. Geliyor!”
Verstappen daha önce, Formula 1’in hibrit güç ünitelerinden tamamen vazgeçmesini tercih edeceğini belirtmişti.
Bu araçlar hâlâ düzlüklere çıktıklarında selefleri kadar hızlı ve daha etkileyici şekilde hızlanıyor olsalar da, Verstappen için nihai hızın bir önemi olmadığını, aksi takdirde “buradaki keyfinin çok daha yüksek olacağını” söyledi.
Bu durum, farklı pistlerde ve farklı bir ortamda GT3 aracıyla yarışmanın, F1’den çok farklı bir dünya olmasına rağmen Verstappen’in başka nedenlerle keyif aldığı bir alan olduğunu gösteriyor.
Verstappen, “Aslında insanlarla çalışma şekli,” dedi. “Aynı zamanda padokta bulunduğunuz ortam da biraz farklı. Muhtemelen biraz daha eski usul, daha az politik, bu da muhtemelen benim daha çok hoşuma gidiyor. Muhtemelen biraz daha kendim olabiliyorum.”
“Beni mutlu eden bu. Ayrıca elbette bu büyük dayanıklılık yarışlarının hepsini yapmak istiyorum. Çocukken babam da bu yarışlara katılıyordu. Sadece Formula 1 pilotu olmam gerekmiyor. Başka şeyler de yapabilirim – bunu bir süredir yapıyorum ve istediğim her şeyi başardım. Bu yüzden başka şeyler de keşfetmek istiyorum ve bunları 40 yaşında yapmak istemiyorum. Şu an bunun için mükemmel bir yaş.”
Verstappen, Nordschleife’da yarışma lisansını geçen yıl Nürburgring’de düzenlenen NLS9 yarışına katılarak ve kazanarak aldı. 21 Mart’ta NLS2 ayağında piste çıkarak Dani Juncadella, Jules Gounon ve Lucas Auer ile birlikte son derece rekabetçi bir 24 saatlik yarış için hazırlık yapacak.
Orta Doğu’da devam eden çatışmalar nedeniyle Bahreyn ve Suudi Arabistan’daki F1 yarışlarının iptal edilmesi halinde, Verstappen’in başka bir NLS yarışında daha piste çıkması mümkün olabilir.
Verstappen, “Takvimle ilgili bir şey olursa, mümkün olanlara bakacağım,” dedi.
Kaynak: The Race // https://www.the-race.com/formula-1/max-verstappen-conflicting-f1-feelings-and-why-he-needs-distractions/
