2026 Katalan MotoGP: Aprilia, Barselona’da Kriz Yönetimiyle Sınandı
MotoGP’de bu sezon, pazar günleri ikinci sıranın “kötü gün” olarak kabul edildiği bir ortamda, Aprilia’nın Fransa Grand Prix’sinde tarihi bir 1-2-3 yapmasından sadece yedi gün sonra Katalan Grand Prix’sinde podyum serisinin ani bir şekilde sona ermesi neredeyse anlaşılmaz bir tablo ortaya koydu.
Geçtiğimiz yıl hariç, Barselona-Catalunya Pisti RS-GP için genellikle iyi bir zemin olmuştu. Düşük tutuşa sahip asfalt üzerinde motosikletin çevikliği öne çıkarken, bu yıl da padok cuma günü kasvetli gökyüzü altında piste çıktığında zeminin tutuşu artmamıştı.
Serbest antrenmanlarda yaşanan ciddi bir kaza ve antrenman sonunda ikinci bir düşüşün ardından Jorge Martin Q1’e kalmak zorunda kaldı. Trackhouse pilotu Ai Ogura da doğrudan Q2’ye kalamadı. Tüm bunlara rağmen Aprilia, hafta sonuna iddialı başladı. Şampiyona lideri Marco Bezzecchi, motosikletinden tam anlamıyla memnun olmasa da uzun sürüşlerde güçlü bir performans sergiledi.
Ancak işler bir türlü ilerlemedi. Martin, Q1’i geçmeyi başarsa da üçüncü kez kaza yaptı ve sıralama turlarında dokuzunculuktan öteye gidemedi. Bezzecchi ise pole pozisyonu mücadelesinde yaşadığı düşüş sonrası 12. sırada kaldı.
Sprint yarışında Bezzecchi ancak bir puan almayı başardı; Ogura ise 18. sıradan gelip sekizinci oldu. Martin, ilk altı içinde giderken bir kez daha kaza yaptı. Aprilia adına Raul Fernandez, son turlarda VR46’dan Fabio Di Giannantonio’ya podyumu kaptırarak dördüncü sırada finiş gördü.
Bezzecchi için dördüncülük, hafta sonunun istatistiklerine bakıldığında kabul edilebilir bir sonuç gibi görünse de, yarışın 12. turunda Alex Marquez’in yaşadığı korkunç kazayla gelen ilk kırmızı bayrak öncesinde ilk 10’un dışında kalmıştı. Ayrıca, Ogura’nın son turda Pedro Acosta’ya temas etmesi nedeniyle aldığı ceza ve ikinci kırmızı bayrak sonrası yaşananlar, Bezzecchi’yi iki sıra yukarı taşıdı. İkinci sıradaki Joan Mir’in lastik basıncı nedeniyle aldığı ceza da Bezzecchi’yi dördüncülüğe yükseltti.
Hafta sonunun puan tablosu ise şöyle oluştu: Ogura sekizinci, Raul Fernandez lastik basıncı cezası ve Martin’le yaşadığı temas sonrası pist dışına çıkması nedeniyle 17. oldu. Martin ise yeniden motosikletine binip damalı bayrağı görse de klasmanda yer alamadı.
Bezzecchi, şampiyona liderliğini Martin’e kaptırma tehlikesi yaşadı. Ancak farkı iki puandan 15’e çıkarmayı başardı. Yine de sprint yarışındaki vasat performansı, daha fazlasının mümkün olabileceği hissini geride bıraktı.
Martin’in Le Mans’daki çifte galibiyeti, her ne kadar taraflar aksi yönde açıklamalar yapsa da, Bezzecchi üzerindeki baskıyı artırdı. Bezzecchi’nin arka arkaya beş galibiyetlik serisi hızla geride kalırken, 2024 dünya şampiyonunun RS-GP üzerindeki artan özgüveni ve Barselona’ya kadar süren istikrarlı performansı, puan liderliğiyle temasını korudu.
Barselona’da Martin sınırları zorladı. Sprint sonrası, artan özgüvenine rağmen hâlâ Aprilia’ya tam olarak alışmaya çalıştığını kabul etti: “Hâlâ Aprilia’yı anlamam gerekiyor. Sanırım sınırı buluyoruz. Bu pistte, düşük tutuşla birlikte işler çok daha zor. Ama bu sürecin bir parçası,” dedi.
Bezzecchi, Barselona’da hiçbir zaman öne çıkamadı. Ancak formda takım arkadaşının doğrudan Q2’ye kalamadığı bir hafta sonunda, bu şansını değerlendirmesi beklenirdi. Düşüşler bir yana, Martin hafta sonunun geri kalanında Bezzecchi’den daha hızlıydı.
Bezzecchi, “Zor bir hafta sonuydu. Dürüst olmak gerekirse, cuma günü iyi başladım ama orada takılı kaldım ve tempom hep aynıydı. Diğerleri gelişti, ben ise gelişemedim,” ifadelerini kullandı.
Aprilia, Barselona’da Kriz Yönetimiyle Yüzleşti
Şimdilik, Aprilia ve Bezzecchi Barselona’yı istisna olarak görebilir. RS-GP genel olarak rekabetçiydi. Bezzecchi, 2018 Moto3 günlerinden bu yana burada podyum göremediği için bu pist onun için adeta bir “kara nokta”.
Ancak pazar günü toplamda 12 turluk bir yarışta Bezzecchi, elinde sakatlık bulunan Fabio Di Giannantonio’dan tur başına üç buçuk ondalık daha yavaştı.
| Tur | Di Giannantonio (S) | Bezzecchi (S) |
|---|---|---|
| 2 | 39.736 | 40.183 |
| 3 | 39.796 | 40.201 |
| 4 | 40.074 | 40.097 |
| 5 | 39.973 | 40.524 |
| 6 | 39.942 | 40.324 |
| 7 | 40.036 | 40.19 |
| 8 | 40.520 | 40.685 |
| 9 | 40.532 | 40.527 |
| 10 | 40.510 | 40.732 |
| 11 | 40.012 | 40.873 |
| 12 | 40.353 | 41.032 |
| Ortalama | 1:40.135 | 1:40.488 |
| Fark | – | 0.353 sn |
Şampiyona liderliğini artırmak Bezzecchi için büyük bir şans oldu. Ancak Barselona hafta sonunda kaybolan temposunun nedenini bulamazsa, bu şansa uzun süre güvenemeyecek. Olağan dışı pist koşulları bir bahane olarak gösterilebilir; fakat sezonun başında RS-GP ve Bezzecchi bu konuda sorun yaşamamıştı.
Sonuç olarak, Bezzecchi’nin hafta sonu Aprilia adına olumlu bir hikaye oldu. Martin’in beş kez kaza yapması, Le Mans’daki zaferlerinin ardından yere sert inmesine neden oldu. Ogura’nın vasat sıralama performansı ve Acosta’ya çarptığı için aldığı ceza da eklenince, Aprilia’nın hafta sonu sancılı geçti.
Martin’in hafta sonundaki beşinci kazası kendi hatası olmasa da, şampiyonluk mücadelesinde Aprilia’nın istikrar sorununun bir göstergesi oldu.
Aprilia, karmaşık bir tabloyla karşı karşıya. Mevcut kadroda yalnızca Bezzecchi’nin takımda kalacağı kesin. Martin ve Ogura Yamaha’ya geçiyor, Raul Fernandez ise geleceği için mücadele ediyor. Fernandez’in Trackhouse’daki koltuğunu koruma umutları, en büyük destekçisi David Brivio’nun sezon sonunda takımdan ayrılacak olmasıyla ciddi bir darbe aldı.
Aprilia CEO’su Massimo Rivola, fabrika pilotları arasında takım emri uygulanmayacağını açıkladı. Ancak, uygulamak istese bile bu daha da zor olacak.
Raul Fernandez, yeniden başlatılan yarışın başında Martin’le yaşadığı temastan ceza almadı. Ancak genel olarak hafta sonunun en iyi Aprilia’sı olmasına rağmen olası bir podyum şansını gereksiz yere harcadı. Fernandez’in hamlesi, kime karşı yapıldığı düşünüldüğünde daha da sakardı; fakat 2027’deki belirsizliği göz önüne alındığında anlaşılabilir bir durumdu.
Rivola, pit duvarında Brivio’ya yaptığı sert el hareketleriyle öfkesini gizlemedi. Brivio, pilotlarının motosiklet üzerindeki hamlelerini doğrudan kontrol edemese de, Aprilia’lar arasındaki mücadeleye dair bir kural belirlenip belirlenmediği net değil.
Martin’in ilk tepkisi ise endişe vericiydi. Pit alanına döndüğünde öfkesini takım menajeri Paolo Bonora’yı iterek gösterdi. Martin, sonrasında kamuoyu önünde özür dilese de, bu tepkinin neden kaynaklandığı tam olarak açıklanmadı.
Tüm bu yaşananlar, Aprilia için şampiyonluk mücadelesinde gerçeklerin beklenenden daha zorlu olduğunu ve operasyonel anlamda takımın olası krizleri yönetmek için daha hazırlıklı olması gerektiğini ortaya koydu.
Barselona’da Marc Marquez’in Yokluğunda Kaçan Fırsat
Bu tablo, Di Giannantonio’nun şampiyonada Bezzecchi’nin sadece 26 puan gerisinde olduğu ve önümüzdeki haftalarda Ducati’ye uygun pistlerin yaklaşmakta olduğu düşünüldüğünde daha da önem kazanıyor.
Ducati, beklenen sezonu geçiremese de, Di Giannantonio en istikrarlı pilotu oldu. Pazar günkü galibiyeti olağan dışı koşullarda gelse de, uzun süredir bu başarıyı hak ediyordu.
Şu anda VR46 pilotu GP26 ile oldukça rahat ve düzenli olarak puan topluyor. Bu performansı sürdürdüğü takdirde, şampiyonluk mücadelesinde güçlü bir isim olacağı öngörülüyor.
Aprilia açısından daha endişe verici olan ise, Marc Marquez’e karşı maksimum avantajı sağlayamamasıydı. Barselona öncesi düzenlenen basın toplantısında birçok pilot, Marquez’in şampiyonluk yarışında hâlâ göz ardı edilmemesi gerektiğini vurgulamıştı.
Marquez, Katalan Grand Prix’sine şampiyona liderinin 71 puan gerisinde girdi. Hafta sonu sonunda fark sadece 85 puana çıktı; oysa Bezzecchi’nin maksimum puan toplaması halinde bu fark 108’e kadar çıkabilirdi.
Ducati, Marquez’in dönüşü için bir takvim açıklamış değil. Ancak sezon başındaki performansının sinir sıkışmasıyla mücadele ederken geldiği göz önüne alındığında, tam anlamıyla sağlıklı dönerse çok daha yüksek bir seviyede olacağı tahmin ediliyor.
85 puan hâlâ büyük bir fark; ancak Bezzecchi ve Martin’in Barselona’ya kadarki formu göz önüne alındığında, Aprilia kötü hafta sonlarında bu şekilde tökezlemeye devam ederse, sezonun uzunluğunda bu farkın kapanması imkânsız değil…
Kaynak: Crash.net // https://www.crash.net/motogp/feature/1095612/1/bitter-catalunya-motogp-round-worrying-sign-aprilias-title-hopes
