Scott Mitchell-Malm
Neredeyse on yıl boyunca Formula 1’in içinde, adeta bir balonun içinde yaşamak uzun bir süre. Bazıları bu süreci çok daha uzun süre devam ettirse de, üst üste dokuzuncu sezonumu neredeyse 200 yarışa giderek veya çalışarak geçirmek, Formula 1’in hayatımın çok büyük bir bölümüne hâkim olduğu anlamına geliyor.
Hem iyi hem de kötü yanlarıyla, padokta F1’i takip etmek, uzaktan izlemekten çok farklı. Bu, koşullara göre büyük bir ayrıcalık olduğu kadar zaman zaman bir yük de olabiliyor. F1’i işim gereği analiz ederken kullandığım, giderek daha da daralan bakış açısı da, sporu değerlendirme biçimimi oldukça sınırladı.
Artık bir F1 yarışını keyif almak için izlemeyeli, ya da bir hafta sonunu binlerce kelimelik demeçleri, saatlerce veriyi veya araç içi görüntüleri incelemeden takip etmeyeli uzun zaman oldu. F1 medyası, taraftarlarla sık sık konuşsa da ya da zaman zaman onların adına konuştuğunu sansa da, aslında nadiren aynı bakış açısına sahibiz. Yine, bu hem iyi hem de kötü bir durum.
Bu yaz ise farklıydı. Eylül ayında dünyaya gelen kızımla ve üç yaşındaki oğluma odaklanmak için üç ay babalık iznine ayrıldım ve böylece uzun süredir zamanımı yönlendiren o balonun dışına çıktım.
Bu dönemde yedi yarış gerçekleşti ve aklıma gelen ilk düşünce şuydu: Zorunda olmadığımda F1’i ne kadar umursayacağım? Özellikle de yeni kurallar nedeniyle bu sezonun hem profesyonel hem de kişisel olarak sabrımı birkaç kez sınadığı bir dönemde.
F1, Perşembe Günlerini Yeniden Kaldırmalı
Dikkatimi çeken ilk şeylerden biri, aslında fark etmediğim bir şeydi.
Araçlar piste çıkmadan önce, F1’in sirk havası tam anlamıyla başlamış oluyor. Padokta medya günü büyük bir olay ve bazı taraftarlar bunun farkında olup, demeçleri takip ediyor ya da pilotların basın toplantılarını izliyor.
İçerik üretim makinesini beslemek için devasa bir operasyon yürütülüyor ve bu makine her zamankinden daha büyük ve daha aç. Tüm pilotlar farklı yayıncılarla ve yazılı basınla konuşuyor, birkaç takım yetkilisi de açıklama yapıyor, takımlar kendi içeriklerini üretiyor. Gerçekten çok geniş kapsamlı bir süreç.
Bununla ilgilenenler olduğunu anlıyorum ve buna eleştiri getirmiyorum. Ancak çoğu zaman bunun biraz israf gibi göründüğünü düşündüm.
Hazırlık içeriklerinin ömrü çok kısa oluyor ve artık çok sık karşılaştığımız ardışık yarışlarda, bu kişilerin çoğundan birkaç gün önce zaten duyduklarımızı tekrar ediyoruz. F1, birkaç yıl önce bu günü kaldırmayı denedi ve prensipte doğru bir uygulamaydı, her ne kadar deneme şekli başarılı olmasa da.
Kendi analizlerimizde de Perşembe günleri belirgin bir ilgi artışı olmadığını görebiliyoruz. Bu yüzden bunun, F1’in genel hacmini gereğinden fazla büyüten ve değeriyle orantılı olmayan bir kendini besleme egzersizi olduğunu sıkça düşündüm. Orada olmadığımda Perşembe günlerinin beni ne kadar hızlı şekilde es geçtiğine şaşırdım.
Hatta birkaç kez, cuma günü bir serbest antrenman seansının yapıldığını görünce “Bu hafta sonu yarış X varmış” diye hatırladım. Bunun kendi koşullarımla doğrudan bağlantılı olduğunu biliyorum ama mesele de bu: Zaman ve enerji olarak büyük yer kaplayan bir gün, artık hiç fark etmediğim bir güne dönüştü.
Ve bu durumun kaç taraftar için geçerli olduğunu merak ediyorum.
Beklemediğim Bir Sprint Avantajı
Taraftar olarak izlediğim hafta sonlarından ikisi sprint formatındaydı. Bunların beklediğimden daha farklı bir işlevi olduğunu fark ettim.
Normal hafta sonlarında üç serbest antrenman seansını tam anlamıyla takip etmek zordu (ve cuma günü anlık olarak takip etmek mümkün değildi). Dediğim gibi, bazılarının başladığını bile fark etmedim!
Bu da, sıralama turlarını izlerken bilgi eksikliğiyle karşı karşıya kalmama neden oldu ve bunu zaman zaman hissettim. Bu eksiklik doğal olarak yarışa da yansıyor ve olumlu bir şekilde değil. “Acaba ne olacak?” değil, “Bir şeyler oluyor ama tam olarak anlamıyorum” hissi oluşuyor.
Ancak sprint hafta sonlarının, olup biteni hızlıca takip etmek için beklediğimden daha iyi olduğunu gördüm. Haftayı daha rahat ve yüzeysel şekilde takip etmek mümkündü; ister cuma akşamı gündüz yaşananları kaçırıp sprint sıralama ile hızlıca özet almak, ister cumartesi günü uygun bir zamanda sprint yarışını izlemek olsun.
Sonuç olarak sprint formatını, yarışların kendisi ne kadar tartışmalı olsa da, beklediğimden çok daha fazla beğendim.
Uzun süredir F1’in temel argümanını, sprint hafta sonunun iki benzer ve izlenebilir etkinlik sunduğunu kabul ediyorum. Sprint sıralama, ikinci serbest antrenmandan daha iyi; sprint yarışı ise üçüncü serbest antrenmandan daha iyi. Bu, sprint yarışlarının genellikle iyi olmadığı ve F1’in sprint formatı üzerinde daha fazlasını yapması gerektiği fikrimi değiştirmiyor. Bunu evden izlerken bir kez daha net şekilde hissettim.
Propagandadan Yoruldum
Bu artık eski bir haber çünkü yorumlar bir süre önce yapılmıştı, ancak F1 yönetimi ve Stefano Domenicali’nin taraftarların ne istediğiyle ilgili söylemleri, uzaktan bakınca da rahatsız ediciydi. Üstelik bu yıl ilk kez yaşanan bir durum da değil.
Artık hepimiz, Domenicali’nin F1’in ürününe yönelik her türlü eleştiriye karşı oldukça sert bir tavır aldığını biliyoruz. 2026 kurallarının ciddi bir uzlaşma sorunu yarattığı ve önümüzdeki yıl, sözde mevcut olmayan sorunları çözmek için kapsamlı değişiklikler yapılacağı gerçeğiyle karşı karşıya kalınmasına rağmen bu durum devam ediyor.
Bunun yanlış anlaşılmadan kaynaklandığını düşünmek isterim ama birçok taraftarın, bu tür propagandanın “geleneksel” taraftarlara neredeyse küçümseyici bir tavır sergilediğini hissetmesine şaşırmıyorum. Çünkü ortaya konan ölçütler ve George Lucas’ın yeni taraftarların bu F1’i sevdiğine, teknik bilgilere ya da pilotların yarış içi becerilerinin inceliklerine önem vermediğine dair ifadeleri çok önemliymiş gibi sunuluyor.
Bunun, Grand Prix yarışlarının bu harika unsurlarını değerli bulan taraftarları yanlış değerlendirdiğine inanıyorum. Ayrıca yeni taraftarları da hafife alıyor çünkü Drive to Survive ile spora ilgi duyan ve kısa sürede daha derinlemesine içerik isteyen pek çok kişiyle karşılaştık.
Bu durum, yaz arasındaki dönemde ortaya çıkan ve aslında derinliği ya da içeriği olmayan bir tanıtım malzemesinin abartılı şekilde lanse edilmesiyle birleşince, modern F1’in bazı yönlerini saran aşırı abartıyı da gözler önüne serdi.
Bu tür içerikler profesyonel olarak çalışırken de rahatsız edici olurdu ancak bir taraftar olarak izleyince en iyi ihtimalle yanlış bir karar gibi geldi: Beklentileri karşılamayan bir şeyi bu kadar öne çıkarmak için doğru yıl değil.
2027 İçin Umut
2026 kurallarıyla ilgili olarak, yarışın bazı unsurlarının aslında iyi olduğunu savunmaktan vazgeçmeyeceğim. Ancak bunlar, sorunlu uç noktalar nedeniyle gölgede kalıyor.
Başlangıçta pist kenarından yeni araçların hareketlerini izleyerek bu kuralların olumlu yanlarını savunmuştum (her ne kadar Max Verstappen dahil bazı pilotlar bundan hoşnut olmasa da). Şimdi ise bu kuralların en iyi ve en kötü yanlarını uzaktan da gördüm.
Monza, beklediğimden çok daha iyi geçti ve araçlar, bazı pistlerde yakın takip imkânı sunsa da, gerçek anlamda geçiş yapmak hâlâ zor. 2026 Madrid yarışının bir turunu bir daha izlemem gerekmezse mutlu olurum.
Ancak birkaç kez hayal kırıklığına uğradığım nokta, kimin iyi, kimin kötü iş çıkardığını takip etmenin ne kadar zor olduğuydu. Hafta sonu çalışırken ve olayların merkezindeyken, bilgiler damla damla gelir ve bir resim oluşmaya başlar; yarışta bir şeyler olduğunda ise genellikle bir miktar bağlam ya da anlayış oluşur.
Ancak uzaktan izlerken, batarya kullanımıyla ilgili ilk turda oluşan rastgelelik hissi ve araçların yükselip gerilemesi, kimin iyi iş çıkardığı ya da çıkarmadığı konusunda netlik sunmadı. Bu, algoritmaya mı bağlı? Pilotlar artık kritik anlarda her zamankinden daha mı pasif?
Bazen sporu bu şekilde izlemekte zorlandığımı görmek beni gerçekten rahatsız etti. Bu nedenle, Zandvoort’ta Verstappen’in F1’in bu açıdan fazla kolay olduğuna dair açıklamaları bana çok anlamlı geldi.
Yine de 2027’de nelerin değişeceğini görmek konusunda meraklı ve umutluyum. Başta da belirttiğim gibi, F1 ile ilişkim daha yüzeysel olunca ilgimin devam edip etmeyeceğini gerçekten merak ediyordum. Ve en büyük çıkarımım, hâlâ ilgimin devam ettiğini görmek oldu.
Artık spordan keyif almayacağım ya da zorunluluk olmadığında ilgimin azalacağı endişem vardı. Zaten birinci önceliğim hiçbir zaman F1 olmadı; bu nedenle ara vermek istedim! Hatta sıkıldığım için bir iki yarışı tamamen es geçtiğimi de kabul ediyorum.
Ancak F1’e olan heyecan hâlâ fazlasıyla mevcut. Üstelik artık, uzun süre sahip olduğum ayrıcalıklı bakış açısının ötesinde, biraz daha farklı bir perspektifle destekleniyor.
Kaynak: The Race // https://www.the-race.com/formula-1/what-i-learned-escaping-the-f1-bubble/
