KTM, MotoGP Motorlarında Yaşanan Motor Sorununu Doğruladı
KTM Motosport Direktörü Pit Beirer, Avusturyalı üreticinin MotoGP motosikletlerinde dahili bir motor sorunu ile karşı karşıya olduğunu doğruladı.
RC16, bu sezon debriyaj ve yükseklik ayar sistemi arızaları da dahil olmak üzere çeşitli teknik sorunlar yaşadı. Ancak en endişe verici problem, motorların aniden ve uyarı vermeden durması oldu.
Bu sorunun en çarpıcı örneği, Pedro Acosta’nın Katalunya Grand Prix’sinde lider giderken yaşandı. Acosta’nın motorunun aniden durması, hemen arkasında yer alan Alex Marquez’in büyük bir kazaya karışmasına yol açtı.
KTM RC16, 2026 Sachsenring MotoGP. © Gold and Goose
KTM’nin, yaşanan sorunlar nedeniyle motor performansını düşürdüğü iddia ediliyor. Acosta’nın RC16’sının Assen’de tekrar tekrar durmasının ardından, bu durumun kerblerin üzerinden geçerken tetiklenen bir sensör arızasından kaynaklandığı belirtildi.
Neyse ki, Almanya Grand Prix hafta sonunda KTM için belirgin bir teknik sorun yaşanmadı.
Beirer, temel sorunun henüz çözülmediğini ancak MotoGP’nin motor geliştirme dondurması ve homologasyon kuralları nedeniyle KTM’nin parça değişikliği için rakip üreticilerin onayına ihtiyaç duyduğunu ifade etti.
Aki Ajo, Pit Beirer, 2026 Sachsenring MotoGP. © Gold and Goose
“Motorlarımızda bir sorun var”
Pit Beirer, Sky Italia’ya yaptığı açıklamada şu ifadeleri kullandı: "Durum kolay değil, motorlarımızın içinde bir sorun var. Bazı parçalarda hâlâ bu riskin olduğunu biliyoruz… Bir problem var ve bunu çözmemiz gerekiyor; güvenlik gerekçesiyle de kullanamayacağımız motorlar var. Yaz arasını bu sorun üzerinde çalışmak için kullanmalıyız."
Beirer, Aprilia’nın RC16 motorlarının mühürlerinin açılması için onay verdiğini de belirtti: "Bize yardımcı olan Aprilia’dan Fabiano Sterlacchini ve Massimo Rivola’ya teşekkür etmek istiyorum."
2027’de yeni 850cc motorların devreye girmesiyle birlikte, mevcut 1000cc motor teknik özellikleri 2025 sezonu başından bu yana Aprilia, Ducati ve KTM için dondurulmuş durumda.
KTM’nin motor sorunlarının yalnızca bu sezon ortaya çıkması, üretim kaynaklı bir problem olabileceğini gösteriyor.
Honda, 2026’da bir üst imtiyaz seviyesine yükseldikten sonra motor dondurmasına dahil oldu. Yamaha ise hâlâ D seviyesinde yer aldığı için motor geliştirmeye devam edebiliyor.
Sezona Buriram’daki sprint yarışını kazanarak başlayan KTM’nin lider pilotu Acosta, şu anda dünya şampiyonası sıralamasında yedinci sıraya gerilemiş durumda.
Kaynak: Crash.net // https://www.crash.net/motogp/news/1101002/1/ktm-admits-there-something-wrong-inside-our-motogp-engines
