Jonas Folger: “MotoGP’de Sürüş Tarzı Çok Farklı Bir Hâl Aldı”
Jonas Folger, modern MotoGP motosikletlerinin, geçmişteki üst düzey deneyimlerine kıyasla artık “gerçekten tuhaf bir sürüş tarzı” gerektirdiğini ifade etti.
Maverick Vinales’in Katalonya’da piste dönmesiyle birlikte, Folger’in KTM Tech3 takımıyla Le Mans’da yaptığı sürpriz yedek pilotluk görevinin tek seferlik kalması bekleniyor.
Ancak Alman pilotun 2023’ten bu yana ilk kez bir grand prix hafta sonunda yer alması, MotoGP’de sürüş tarzının son yıllarda nasıl evrildiğine dair önemli bir bakış açısı sundu.
Folger, 2017’de Tech3 Yamaha ile çaylak sezonunda Sachsenring’de Marc Marquez’in ardından ikinci olmuş, ancak sezonun ilerleyen bölümünde yaşadığı hastalık nedeniyle tam zamanlı kariyerine ara vermek zorunda kalmıştı.
Daha sonra KTM test pilotu olan Folger, 2023’te sakatlanan Pol Espargaro’nun yerine yine Tech3 ile altı kez yedek pilotluk yaptı.
Vinales’in yerine Le Mans’da piste çıkmadan önce neredeyse hiç MotoGP motosikleti kullanmayan Folger, bu ani çağrıyla yeniden gridde yer aldı.
“Gerçekten Tuhaf Bir Sürüş Tarzı”
Fransa’ya gitmeden önce özel bir Mugello testine katılan Folger, “Zihinsel olarak gerçekten yoğun geçti. Hem motosiklete adapte olmaya hem de motosikleti hissetmeye çalışıyordum,” dedi.
“Frenajda çok uzakta değiliz. Eksik olan şey viraj hızı, özellikle frenleri bıraktığım andan itibaren.”
“Sürüş tarzı çok değişti. Gerçekten tuhaf bir sürüş şekli var ve hafta sonu boyunca ana odağım bu olacak; bu motosikletlerle uygulamanız gereken farklı frenaj ve yatış prosedürüne adapte olmaya çalışmak.”
Folger, mevcut Michelin lastiklerinin geçmişe kıyasla tamamen farklı bir teknik gerektirdiğini belirtti.
“Bana, bu lastiğin bu tür bir yük, baskı ve yatış açısı istediği söylendi,” diye açıkladı.
“Ama bu, alışık olduğumuz klasik sürüş tarzından çok uzak: Trail braking, ön lastiği kullanmak, frenleri bırakmak, kısa süreli yatış ve ardından motosikleti kaldırmak.”
“Artık her şey daha akıcı, ama limitlere çok yakın. Lastikler çok dar bir aralıkta çalışıyor ve bu da motosikleti sürmeyi gerçekten karmaşık hâle getiriyor.”
“Büyük bir değişim, çok farklı hissettiriyor. Ama ilginç. Dediğim gibi, ana odağım giriş ve viraj hızı sürüş tarzını anlamak olacak.”
“Televizyonda Küçük Detaylar Görülebiliyor”
Folger, sürüş tarzındaki bazı değişimleri televizyon yayınlarından fark ettiğini söyledi.
“Televizyonda küçük şeyler görebiliyorsunuz. Örneğin, viraj çıkışında motosikleti hızlıca kaldırmak çok azaldı. Artık her şey daha akıcı.”
“Viraj çıkışında lastiğe tutunma şansı vermek ve lastiği aşırı yüklememek için motosikleti farklı bir şekilde kaldırıyorlar, çünkü bu lastik tutunmayı korumak için akıcı bir çıkış istiyor.”
“Fakat televizyonda gördüğünüz şeyle, pistte bunu yapmak arasında büyük fark var.”
“Televizyonda çok akıcı görünüyor, ama motosiklet üzerinde inanılmaz derecede zorlayıcı. Bu motosiklet, sürücülerden çok fazla şey istiyor ve nasıl göründüğü ile nasıl hissettirdiğini görmek gerçekten ilginç.”
Folger, 2017, 2023 ve şimdi 2026’daki üç farklı MotoGP deneyimini değerlendirirken, lastiklerin ve aerodinaminin evrimine dikkat çekti.
“2017’de MotoGP sezonunu tamamlarken çok daha klasik bir sürüş tarzı kullanıyordum,” dedi.
“O dönemde motosikleti hızlıca kaldırmak çok önemliydi, ancak kanatçıkların gelmesi ve lastiklerin değişmesiyle, lastikler daha sert ve sıcaklığa daha duyarlı hâle geldi, güç arttı ve her şey tekrar değişti.”
“Şimdi ise tüm bu değişimlerle yeniden karşı karşıyayım. Hata yapmamaya çalışıyor ve bu sürüş tarzını öğrenmek için elimden geleni yapıyorum.”
Folger, sıralama turlarında pole pozisyonundan 2.5 saniye geride kalsa da, bir sonraki en yakın KTM pilotu Brad Binder’ın sadece bir saniye arkasında yer aldı. Sprint yarışının başında kaza yapan Folger, ana yarışta ise 16. ve son sırada damalı bayrağı gördü.
Kaynak: Crash.net // https://www.crash.net/motogp/feature/1094947/1/motogp-evolution-creates-really-strange-riding-style
