2026 Brezilya GP ön izleme: Ferrari’nin 4. viraj sorunu, Mercedes’in takımlar şampiyonluğu ve ikincilik savaşı

Formula 1 şampiyonu Kimi Antonelli, São Paulo’ya dünya şampiyonu olarak geliyor. Pilotlar şampiyonası kapandı ama Interlagos’taki yarış yine de önemli: Mercedes takımlar şampiyonluğuna yaklaşıyor, Ferrari Meksika’daki ilk tur çatışmasının hesabını vermek zorunda, ikincilik mücadelesinde ise dört pilot yalnızca 16 puanla ayrılıyor.

Ferrari’nin 4. viraj sorunu

Ferrari Meksika’da sezonun en iyi cumartesisini yaşadı: Lewis Hamilton takım adına ilk pole pozisyonunu aldı, Charles Leclerc üçüncü sıradan başladı. Ancak ilk turda, 4. virajda her şey değişti. Leclerc dışarıdan hücum etti, iki araç da pist dışına taştı, Leclerc çimlerden lider olarak döndü, Hamilton ise Max Verstappen’in gerisine düştü. Leclerc 5 saniyelik ceza aldı, Red Bull pit stop aşamasında bunu kullanarak Verstappen’i öne geçirdi. Verstappen kazandı, Hamilton ikinci, Leclerc dördüncü oldu.

Hamilton yarıştan sonra takımın galibiyet temposu olduğunu ve ciddi görüşmeler yapılması gerektiğini söyledi; takım patronu Fred Vasseur ise durumu markaya ve projede çalışan herkese saygısızlık olarak niteledi. Bu ilk çatışma değil: Monza’da da iki pilot ilk virajda karşı karşıya gelmişti. İlgili gelişmeler için Hamilton, Leclerc’i “ya hep ya hiç” zihniyetiyle suçladı haberine bakabilirsiniz. Interlagos’ta da ilk viraja uzun bir düzlükten, ardından Senna S’ye iniliyor. Ferrari’nin start sonrası için net kurallar belirleyip belirlemediği ve pilotların bunlara uyup uymayacağı bu hafta sonu görülecek.

Mercedes için takımlar şampiyonluğu yaklaşıyor

Mercedes takımlar klasmanında 630 puanla Ferrari’nin (504) 126 puan önünde. Ferrari’nin Brezilya’da Mercedes’le puan farkını azaltması ya da iki Mercedes’in de güçlü puan alması, şampiyonluğun ne zaman kesinleşeceğini belirleyecek. Hesap şöyle: dört yarış kala 126 puanlık fark var ve bir takımın bir yarış hafta sonunda alabileceği en yüksek puan, çifte galibiyetle 43. Brezilya’dan sonra üç yarış, yani 129 puan kalacak. Mercedes Interlagos’ta Ferrari’yi dört puan geride bırakırsa fark 129’u aşar ve Ferrari matematiksel olarak yetişemez. Üç puan fark da kâğıt üzerinde yeterli: Ferrari bu durumda en fazla puan eşitliğine ulaşabilir, eşitlikte ise galibiyet sayısı devreye girer ve Mercedes’in sezondaki 12 galibiyeti Ferrari’nin 2’sinin çok önünde. Ferrari ise Mercedes’le aynı puanı alarak şampiyonluğu bir hafta öteleyebilir. Mercedes’in iki pilotu da puan toplamak isteyecek; George Russell Meksika’da bir haftalık sessizliğin ardından perşembe günü basının karşısına çıkacak. Russell sezona favori olarak girmişti, şimdi pilotlar klasmanında dördüncü ve takım arkadaşı Antonelli’nin 130 puan gerisinde. Meksika’da medya görevini kaçırma nedeniyle takıma verilen 5.000 euroluk ceza için Mercedes’e Russell nedeniyle 5.000 euro ceza: Medya görevine gitmedi haberine göz atabilirsiniz.

İkincilik için dört pilot, 16 puan

Verstappen Meksika galibiyetiyle dördüncülükten ikinciliğe yükseldi. Pilotlar klasmanındaki durum şöyle:

Bir galibiyet 25 puan değerinde olduğundan tek bir hafta sonu dört pilotun sırasını da değiştirebilir. Verstappen son dört yarışın üçünü kazandı. Interlagos da ona yabancı değil: 2024’te yağmurlu yarışta 17. sıradan başlayıp kazandı. Takımlar klasmanında ise McLaren (365) Red Bull’un (382) 17 puan gerisinde dördüncü. Takımın Brezilya’ya yükseltme getireceği biliniyor; ayrıntılar için Stella’dan Norris esprisi ve Piastri tepkisi: “Gözü kapalı çizebilir” haberine bakabilirsiniz.

Pist ve dikkat edilecekler

Resmî adı Autódromo José Carlos Pace olan Interlagos’ta ilk dünya şampiyonası yarışı 1973’te yapıldı. Pist, adını 1975’te burada kazanan Carlos Pace’ten alıyor; Emerson Fittipaldi de 1973 ve 1974’te kazanarak Brezilya’ya ilk üç yarışta ev sahibi galibiyeti yaşattı. Bir parçası oval yarış pistini andıran pist, 1990’da Formula 1 takvimine geri döndü. Yarış bu yıl Audi’nin Brezilyalı pilotu Gabriel Bortoleto’nun da ev yarışı; Bortoleto geçen yıl Interlagos’taki ilk Formula 1 yarışında tamamlanan bir tur bile görmeden yarış dışı kalmıştı. Pist saat yönünün tersine dönüyor, 4,309 km uzunluğunda ve yarış 71 tur sürüyor. Tur rekoru 2018’den Valtteri Bottas’a ait (1:10.540). 2025’te yarışı Lando Norris pole pozisyonundan kazandı. 2026 kurallarıyla ilk Brezilya GP olacak: DRS yok, onun yerine geçiş modu ve aktif aerodinamik var.

Hava durumu da belirleyici olabilir. Mevcut tahminlere göre hafta sonu boyunca yağış ihtimali var; Cuma en yağışlı gün olarak öne çıkıyor. Tahminler yarışa kadar değişebileceği için bunu bir olasılık olarak değerlendirmek gerekiyor. Ayrıca Antonelli’nin Senna anısına özel bir kaskla yarışacağını açıkladığını da hatırlatalım: Antonelli Brezilya’da Senna’yı anacak: Özel kask ve 1 numarayı reddetme gerekçesi.

Lastik seçimi ve strateji

Pirelli Brezilya’ya C3 sert, C4 orta ve C5 yumuşak lastiği getiriyor. Bu seçki geçen yılki C2, C3 ve C4’ten bir kademe daha yumuşak; Meksika’da kullanılan seçimle aynı. Pirelli, daha yumuşak seçkinin strateji seçeneklerini artırabileceğini ve üç bileşiğin de kullanıldığı yarışlara kapı aralayabileceğini belirtiyor. Zorunlu setler sıralama için bir C5, yarış için bir C3 ve bir C4. Meksika’da sert lastiği kimse kullanmadı; Cuma günü bu lastiğin Interlagos’ta ne kadar işe yarayacağı ilk bakılacak noktalardan biri olacak.

Geçen yıl yarışı pole pozisyonundan Lando Norris orta-yumuşak-orta stratejisiyle kazandı; sabah yağan çisenti pisti temizlediği için sert lastik yarış boyunca kaydı; çoğu pilot iki pit stop yaptı. Verstappen pit yolundan başlayıp sert lastikle yola çıktı, üç pit stop yaptı ve üçüncü oldu. Bu yıl da ıslak ya da nemli bir sabah benzer bir etki yaratabilir.

Türkiye saatiyle program

Hafta sonu normal formatta: üç antrenman, sprint yok. Ayrıntılı program için 2026 Brezilya GP ne zaman, saat kaçta? Hafta sonu programı (TSİ) yazımıza göz atabilirsiniz.

Bunlar da ilginizi çekebilir: 2026 F1 Puan Durumu · 2026 F1 Takvimi · F1 Puanlama Sistemi