Valtteri Bottas, son bilgilerine göre Cadillac’ın 2027 için pilot değişikliği yapmayı düşünmediğini söyledi.
Fin pilotun 2027 grid’indeki yeri, takım patronu Marcin Budkowski’nin Bottas ya da Sergio Perez’den birinin ikinci sezonunda kesinlikle takımda olacağını doğruladığı ABD GP’sinden beri tartışılıyor.
Perez, ardından Meksika’da kendi evindeki yarıştan önce onaylandı. Bottas’ın koltuğu ise hâlâ potansiyel olarak açık. Yedek pilot Colton Herta, takımın artık F1’de yasal olarak yarışabilen Amerikalıyı grand prix’ye terfi ettirme ihtimalini değerlendirmeyi sürdürmesiyle São Paulo GP’sinin FP1’inde süperlisansını sonunda aldı.
Bottas, Cadillac CEO’su Dan Towriss’in görüşmelerde kilit isim olacağı 2027 için sözleşmesi olduğunu vurguluyor. Towriss, yaz arasında eski takım patronu Graeme Lowdon’u görevden almıştı.
Racing Bulls’un Liam Lawson ve Arvid Lindblad’ı 2027 için tutmasının ardından gelecek sezon için onaylanması gereken yalnızca iki koltuk kaldı: Bottas’ın şu an oturduğu ikinci Cadillac koltuğu ve Oliver Bearman’la yeni sözleşme görüşmelerinin uzadığı ikinci Haas koltuğu.
Ancak Bottas, Towriss’le yaptığı görüşmelerden, ilkinde bir değişiklik olacağına dair bir işaret almadığını söyledi.
Bottas, Towriss’le görüşmeleri hakkında, yakın zamanda yapılan São Paulo GP’sinden önce RacingNews365’in de aralarında bulunduğu basına, “Düzenli olarak iletişimdeyiz. Onunla son konuşmam Meksika’daki yarıştan sonraydı ve aldığım son mesaj, hiçbir şeyi değiştirmeyi düşünmedikleri yönünde. Ama yine de yönetim kurulu tarafından onaylanması gerekiyor.” dedi.
Geleceği etrafındaki gürültüyü nasıl süzdüğü sorulan Bottas, bunun F1’in “bir parçası” olduğunu söyledi.
Bottas, “Kendime fazla dert etmemeye çalışıyorum, çünkü sporun nasıl olduğunu biliyorum ve her zaman gürültü olacak. Bu yüzden onu süzmeye ve ona bakmamaya çalışıyorum ama bu sporun her zaman olmuş ve her zaman olacak bir parçası.” dedi.
Bottas, bu sezon Cadillac’ın şimdiye dek aldığı en iyi sonuca, sezonun ikinci yarışı Çin’deki 13. sıraya sahip. Ancak o günden sonra 16.’dan yukarı bitiremedi.
O günden sonra dokuz kez yarışı bitirdi, fakat sekiz yarış dışı kalma ve bir kez de yarışa başlayamama yaşadı. Gerçekten neler yapabileceğini gösterecek araca sahip olmadığını düşünüyor.
Bottas, “Takım, her şey iyi çalışırsa benden ne alabileceğini biliyor ve bana bir araç verebilirlerse teslim edebileceğimi bildiklerini düşünüyorum. Ama şimdiye dek benim fazla bir şey yapabileceğim bir araç sunmadılar, işte bulunduğumuz yer burası ve dürüst olmak gerekirse buraya geldiğimde beklediğim de buydu, çünkü gelecek için işleri iyileştirmeye, sorun çözmeye geldim. Bu kesinlikle koltuğum için savaşma zihniyeti değil. Bu yıl aklımda hiç öyle bir şey olmadı. Her şey işleri daha iyi hale getirmeye çalışmakla ilgiliydi ve umarım gelecek yıl çok daha güçlü bir araç olur.” dedi.
Cadillac yıl boyunca güvenilirlik sorunları yaşadı. Yaz aylarında frenler aşırı ısındı; ardından Meksika’da Bottas’ın MAC-26’sında birinci viraja frenleme sırasında fren ısısı sol ön süspansiyondaki salıncak kolunu zayıflattı.
São Paulo’da ise Bottas’ın sağ arka tekerleğindeki işlenmiş bir somun yüzünden, grid turları için takılı ara lastik yarış başlamadan önce sökülemedi ve Bottas yarışa başlayamadı.
Meksika’daki süspansiyon arızası Bottas’ta bir de çürük bıraktı. Ancak Bottas, güvenilirlik sorunlarının takımın çözmesi gereken pilot ikilisinden “daha büyük sorunlarının” olduğunu gösterdiğini düşünüyor.
Bottas, “Yarış dışı kalmak asla hoş değil ve bu yıl bunlardan çok fazla oldu. Bu hep kaçırılmış bir fırsat, ama en azından herkes neyle uğraştığımızı görebiliyor: Çok sayıda sorun ve çok sayıda yarış dışı kalma. Şu anda çözmemiz gereken sorunların pilotlardan daha büyük olduğu oldukça açık ve Meksika bunun iyi bir örneği olurdu.” dedi.
İlgili haberler: Bottas, Herta’nın süperlisansını yorumladı: “Lisansı alması için şimdi ya da hiç”
Kaynak: RacingNews365
Bunlar da ilginizi çekebilir: 2026 F1 Puan Durumu · 2026 F1 Takvimi · F1 Puanlama Sistemi
