Formula 1’in 2026 sezonu, Avusturya Grand Prix’si öncesinde gridin dört bir yanında büyük güncellemelerin beklendiği ve yeni spekülasyonların gündeme geldiği bir atmosferde başladı.
Red Bull Ring’de perşembe günü yaşanan gelişmeler şu şekilde:
Fornaroli, 2027 için Haas koltuğu adayları arasında
McLaren’la sözleşmeli olan Leonardo Fornaroli, 2027 sezonu için Haas’ın yarış koltuğu adayları arasında yer alıyor. Bu gelişme, İtalyan pilotun bu ayın başında Jerez’de 2025 Haas aracıyla gerçekleştirdiği ve takımın kendisini değerlendirme fırsatı bulduğu iki günlük “önceki araçlarla test” (TPC) programının ardından geldi.
Haas, gelecek sezonki pilot kadrosuna henüz karar vermiş değil. Ollie Bearman’ın koltuğu Ferrari’den bir çağrı gelmediği sürece garanti görülürken, Esteban Ocon’un takımda kalıp kalmayacağı ise performansındaki dalgalanmalar nedeniyle belirsizliğini koruyor. Takımın henüz kesin bir karar vermediği, üst düzey pilot piyasasının şekillenmesini beklediği ve beklenmedik bir ismin boşa çıkması durumunda değerlendirme yapacağı belirtiliyor. Ocon’un takımda kalabilmesi için performansını artırması gerektiği, bunun için de kendisine tüm fırsatların tanınacağı ifade ediliyor. Özellikle araçlardaki parça tutarsızlıklarının performans değişkenliğine sebep olduğu da vurgulanıyor.
Mevcut Formula 2 şampiyonu Fornaroli, potansiyel bir boşluk doğması halinde güçlü bir aday konumunda. Takım patronu Ayao Komatsu, Fornaroli’nin testinin amacının genç pilotlara fırsat tanımak olduğunu belirterek, “Leo mevcut F2 şampiyonu, güvenilir bir pilot ve McLaren’la iyi bir eğitim programından geçti. Onu değerlendirmek bizim için önemliydi,” dedi.
Komatsu, 2027’de yeni bir pilota ihtiyaç olup olmadığı sorusuna ise, “Şu anda iki pilotumuza odaklanıyoruz, yeni birine ihtiyacımız olup olmayacağını bilmiyorum,” şeklinde yanıt verdi. – Edd Straw
Mercedes pilotları ‘farklı’ yarışacak
Mercedes’te takım emirleri tartışması, Barselona’daki yarışın ardından daha da alevlendi. Lewis Hamilton’ın alternatif stratejiyle zafere ulaşması, Kimi Antonelli ve George Russell’ın ise birbirleriyle sıkı mücadele ederek zaman kaybetmeleri gündeme oturdu. Takım patronu Toto Wolff, takım emirleri uygulanmış olsaydı Mercedes’in yarışı kazanabileceğini ima etti.
Avusturya hafta sonu öncesinde Mercedes ve pilotları arasında yapılan görüşmeler, yaklaşımda değişiklik olabileceğini gösteriyor. Antonelli, “Bundan sonra daha akıllıca yarışmak önemli, çünkü artık sadece George ve ben yokuz, diğerleri de yaklaşıyor,” dedi. Antonelli, Ferrari’nin yeni ve daha güçlü bir motor getirdiğini, Red Bull’un ise büyük bir güncellemeyle önemli bir performans artışı hedeflediğini, McLaren’ın ise Miami’den bu yana zaten güçlü olduğunu belirtti.
Antonelli, “Yarışma şeklim kesinlikle biraz değişecek. Senaryoya göre de farklılık gösterecek. Eğer diğer pilotlar da yakınsa, sadece George ve ben yarışırken olduğundan farklı bir şekilde yarışmam gerekir,” ifadelerini kullandı.
Russell ise Kanada ve Barselona’daki farklı örneklerle takım emirlerinin gerekliliğini anlattı: “Kanada’da Kimi ve ben sıkı mücadele ettik ama diğerlerinden uzaklaşıyorduk, takımın galibiyeti tehdit altında değildi. Barselona’da ise başka bir pilot mücadeleye dahil oldu ve sanal güvenlik aracı Lewis’e çok yardımcı oldu. Güvenlik aracı olmasaydı, Kimi ve ben birlikte zaman kaybediyor ve Ferrari’ye galibiyet şansı veriyorduk. Bu noktada takım olarak akıllıca davranmalıyız, takımın yarışı kazanması önemli, kimin kazandığı önemli değil.”
Mercedes, bu hafta sonu için getirdiği yeni batarya güncellemesinin de şanslarını artırmasını umuyor. – Josh Suttill
Norris: “Keşke yeni kanat üç ay önce gelseydi”
Resmi güncelleme belgesi henüz yayımlanmasa da, McLaren’ın Red Bull Ring paketinde en az iki önemli yenilik olduğu biliniyor: Mercedes’in güvenilirlik sorunlarını çözmek için geliştirdiği yeni batarya ve McLaren’ın Formula 1’deki ‘ters’ arka kanat trendine kendi yorumu.
Yeni batarya Oscar Piastri’nin aracında yer alacak, ancak Lando Norris’in aracında olmayacak; çünkü şampiyon pilotun değişiklik yapması halinde grid cezası alması gerekecek. Arka kanat ise Norris’in aracında olacak ve büyük olasılıkla yalnızca cuma günü kullanılacak. Norris, bu kanadın hâlâ bir “test parçası” olduğunu ve yarışa tam anlamıyla hazır olması için birkaç yarış daha geliştirilmesi gerektiğini vurguladı.
Norris, Ferrari ve Red Bull’un Miami’de yarış konfigürasyonunda bu kanatları kullanmaya başlamasına atıfta bulunarak, McLaren’ın geliştirme yarışında geride kaldığını ve bu takımların gerisinde olduklarını söyledi. Norris, “Ferrari’nin yılın başında bunu test ettiğini görmek güzeldi. Kuralları ve yönetmelikleri iyi anlayanların bu tür konseptleri nasıl geliştirdiğini görmek Formula 1’i özel kılıyor,” dedi ve gülerek ekledi: “Keşke üç ay önce bizde de olsaydı! Geliştirme yarışında üç ay gerideyiz ve bu da bunun bir parçası.” – Valentin Khorounzhiy
Albon’un Barselona’daki aracı hâlâ Williams fabrikasında
Alex Albon, Barselona GP’sinden bu yana şasisini değiştirdi; ancak bu, havuzdaki başka bir şasiyle takas yapmasından kaynaklanıyor. Barselona’da kullandığı şasi hâlâ Williams fabrikasında bulunuyor.
Albon, Barselona GP’sinde yaşadığı araç sorunları nedeniyle Williams’ın yarışı adeta bir test seansına çevirdiğini ifade etti. “Aracı fabrikaya geri götürdük ve kapsamlı testlerden geçirdik,” diyen Albon, sorunun özellikle kendi garajında daha belirgin olduğunu, ancak takım arkadaşı Carlos Sainz’ın da benzer sorunlardan etkilendiğini belirtti.
Albon, yaşanan sorunların detayları hakkında fazla bilgi vermese de, problemin aracın arka bölümünde olduğunu ve dengesizlik yarattığını söyledi. “Bunu görüyoruz, kontrol ettik, bazen ortaya çıkıyor bazen kayboluyor. Aracın arka tarafında olduğunu söyleyebilirim,” dedi.
Albon, “Ortalama olarak evet, ben daha fazla sorun yaşadım; ama önemli olan takım olarak anlamak. Dengeye zarar veren, tutarsızlıklara neden olan bu sorunu daha iyi anladıkça üstesinden geleceğiz,” ifadelerini kullandı. Barselona’da kullandığı aracın hâlâ fabrikada test edildiğini ve üzerinde çalışıldığını belirten Albon, “Bu konuda gösterdiğimiz reaksiyon çok güçlüydü,” dedi. – JS
Hamilton’ın boyun sakatlığı hakkında yeni detaylar
Hamilton’ın Barselona GP’sindeki zaferinin ardından, geçen yıl Ferrari ile geçirdiği ilk sezonda yaşadığı boyun sakatlığıyla ilgili sürpriz bir açıklama geldi.
Hamilton, “Geçen yılın başında burada sakatlandım ve aylarca bununla yaşadım,” dedi. Perşembe günü Avusturya’da, Barselona’daki sezon öncesi testte yaşadığı kazayla ilgili daha fazla ayrıntı verdi.
“Geçen yıl testlerde duvara çok sert çarptım. Boynumdaki disklerden biri sinire baskı yaptı. Dokuz hafta boyunca neredeyse hiçbir şey yapamadım. Her gün fizyoterapist ve kayropraktöre gittim, fiziksel olarak çok zorlandım, uyuyamadım. Ağrı kesiciler, enjeksiyonlar, ne gerekiyorsa yaptım. Bununla yaşamaya çalışıyordum, koltukta oturmak bile kolay değildi,” ifadelerini kullandı. – JS
Cadillac güncellemesi ‘birkaç onda’ değerinde
Cadillac, takım patronu Graeme Lowdon’ın “önemli” olarak nitelendirdiği, yeni yan kutu ve taban değişikliklerine odaklanan büyük bir güncelleme paketiyle Avusturya’da piste çıkacak. Valtteri Bottas, bu güncellemenin yaklaşık 10 puan yere basma kuvveti kazandıracağını belirtti.
Bottas, “Teorik olarak birkaç onda saniye kazandıracaktır. Serbest antrenmanın başında aerodinamik testler yapacağız ve öncekiyle kıyaslayacağız. Umarım beklediğimiz gibi çalışır,” dedi.
Bu güncellemenin, son dönemde Cadillac’ı zorlayan fren aşırı ısınma sorununu çözmeye yönelik güvenilirlik iyileştirmeleriyle birleşerek, takımın önündeki ana orta grup takımlarına yaklaşmasına yardımcı olması bekleniyor. – ES
Leclerc’in güven açıklaması sınanacak
Ferrari’de takım arkadaşı Hamilton yeniden zaferlere dönerken, Charles Leclerc için son yarışlar oldukça zorlu geçti. Fren sorunları, Montreal ve Monako hafta sonlarını olumsuz etkilerken, Barselona’da ise iyileşen hissine rağmen sıralama turlarındaki kaza ve yarıştaki mekanik arıza hafta sonunu mahvetti.
Leclerc, bir noktada güven kaybı yaşadığını ancak bunu yeniden kazandığını, bunun sonuçlara yansımadığını belirtti. Hamilton’ın 2026 aracı üzerindeki artan katkısının, kendisinin mevcut araca olan uyumunu etkilemediğini vurguladı.
Leclerc, “Bu yılın aracıyla ilgili bir rahatsızlığım yok, özellikle Montreal ve Monako’da çok zorlu sorunlar yaşadık. Monako’da araca olan güvenimi biraz kaybettim, ancak paketle ilgili bir sorunum yok. Ayarlarla aracı sürüşüme uygun hale getirmek için çok fazla özgürlüğümüz var, bu konuda sınırlı hissetmiyorum. Bunun devam edeceğini de düşünmüyorum,” dedi.
Barselona’da yapılan değişikliklerle daha iyi hissettiğini belirten Leclerc, Kanada ve Monako’daki güven eksikliğinin teknik arızalarla birleşerek son üç yarışta çok fazla puan kaybına yol açtığını söyledi. “Artık hafta sonunu takım olarak bir araya getirip, olması gereken yere dönmek istiyorum,” ifadelerini kullandı. – JS
Colapinto, toparlanmasında Briatore’ye teşekkür etti
Alpine’in yönetici danışmanı Flavio Briatore, Avusturya GP hafta sonu öncesinde F1’in Beyond The Grid Podcast’inde yaptığı açıklamalarla gündeme geldi. Briatore, Colapinto’nun “takıma çok daha iyi entegre olduğunu”, “zihinsel ve teknik olarak, takım içi ilişkilerde çok geliştiğini” ifade etti.
Briatore, Colapinto’nun geleceğiyle ilgili kararın yaz tatilinden önce verileceğini açıkladı. Ayrıca Colapinto’nun Buenos Aires’teki gösteri sürüşünde yarım milyon kişinin tribünleri doldurmasına şaşırdığını belirterek, “Yarım milyon insan bir test için oradaydı, Franco hiç yarış kazanmadı, hâlâ bu kadar insanı anlamıyorum,” dedi. Arjantin GP’sinin 1998’den bu yana takvime dönmesiyle ilgili soruya ise “Hâlâ Franco varsa isterim, yoksa umurumda değil,” diye esprili bir yanıt verdi.
Colapinto, Briatore’nin röportajıyla ilgili Avusturya’da basının sorularını yanıtladı: “Birazını dinledim, çok iyi yorumlar, eğlenceli bir röportajdı Kaynak: The Race // https://www.the-race.com/formula-1/everything-we-learned-on-day-one-of-f1s-2026-austrian-gp/
