Valtteri Bottas, Bakü’de Cadillac Formula 1 takım arkadaşı Sergio Perez’e kıyasla yaşadığı ciddi performans eksikliğinin sebeplerini açıkladı.
Azerbaycan Grand Prix’sinde Bottas, tur başına ortalama 1.7 saniyeden fazla yavaş kalarak 2026 sezonunda şu ana kadarki en büyük yarış günü takım içi farkına imza attı. Bottas’ın attığı en hızlı tur bile Perez’den 1.489 saniye daha yavaştı.
Yarışın son turunda Bottas, 1. virajda kaçış yoluna girince aracının güç dağıtım düzeni “biraz karıştı” ve fazladan mesafe kat ettiği için arka frenleri 15. virajdaki sol dönüşte çalışmadı; bu nedenle bariyerlere çarptı.
Ancak asıl endişe verici olan, Bottas’ın kaza yapmadan önce sergilediği düşük performanstı; Perez, Bottas’ı tur bindirmek üzereyken Fin pilot yarış dışı kaldı.
Bottas, Perşembe günü Malezya’da yaptığı açıklamada, “Dışarıdan bakıldığında oldukça kötü göründüğünü biliyorum, araçta da durum oldukça kötüydü,” dedi.
“Yarışta grubu takip etmemin hiçbir yolu yoktu. Her şeyi denedim, nerede zaman kaybettiğime dair bolca geri bildirim aldım. Zamanın büyük kısmı düzlüklerde kayboluyordu ama virajlarda da ciddi kayıplar yaşadım.”
“Bu yüzden son ana kadar zorladım ve son turda 1. virajda frenleri kilitlemek zorunda kaldım.”
“Esas sorun şu ki, zaten serbest antrenmanlarda da performans eksikliğim vardı. Checo kadar viraj hızını taşıyamadım, bu yüzden sıralama turlarında birçok değişiklik yaptık; süspansiyon ve taban dahil. Aslında çok daha iyi hissettirdi.”
“Ama yarışta sürüş kalitesi tekrar ciddi şekilde bozuldu… Yine birçok şeyi değiştirdik, sanırım bu durumun ısınan süspansiyon elemanlarıyla, tabanla ilgisi var. Hâlâ bazı basınç sensörleri eksik, bu yüzden geçmişte alışık olduğum kadar aerodinamik veriye sahip değiliz.”
“Normalde hemen eksik veya fazla olduğunuzu görebilirsiniz ama şimdi tabanın bazı bölgelerinde körüz. Benim açımdan en büyük sorun sürüş kalitesiydi; bu da hafta sonu boyunca performansı düşen direksiyon sistemiyle birleşince yarış boyunca aracı hissetmekte zorlandım.”
“Tüm bu faktörler birleşince, güç ünitesi farkı da beklediğimizden büyük çıktı, en azından verilerden gördüğümüz bu.”
“Elimizde teorik bir rakam var ama bu yeni motor ile eski spesifikasyonun karşılaştırması. Yani tüm bunlar birleşince gerçekten yavaştım.”
‘50/50’ – Bottas Ferrari ADUO 2 Güç Ünitesini Alacak mı?
Güç ünitesi farkı, Bakü’de Perez’in güncellenmiş ADUO 2 Ferrari motorunu kullanırken Bottas’ın henüz bu motora sahip olmamasından kaynaklanıyor.
Daha önce bu fark “küçük bir fark” olarak tanımlanmıştı ancak Bottas, güncellemenin ilk düşünülenden daha güçlü olabileceğini belirtti.
Bottas, Sepang’da ADUO 2 motorunu kullanıp kullanamayacağının “yüzde 50 ihtimal” olduğunu, eğer yetişmezse önümüzdeki hafta Singapur’da kullanacağını söyledi.
Takım arkadaşı Perez ise bu hafta sonu ADUO 2’yi kullanmayacak; havuzundaki farklı bir güç ünitesine geçerek güncellenmiş motoru daha avantajlı olacağı bir hafta sonuna saklayacak.
Perez, “En iyi sonucu alabileceğimiz bir karar verdik,” dedi.
“Bu yüzden burada biraz zorlanacağız ama bunun karşılığını alacağımızı umuyoruz.”
“Bu hafta sonu için çok iyimser değiliz. O yüzden motoru saklamaya karar verdik.”
Perez’in de belirttiği gibi, Cadillac pilotları Sepang’da zorlu bir hafta sonuna hazırlanıyor çünkü bu pistte Cadillac’ın en çok zorlandığı iki temel sorun öne çıkıyor: lastik aşırı ısınması ve yüksek hızlı virajlar.
Perez, Cadillac’ın şu anda “araçta ciddi bir yere basma gücü eksikliği ve fazla sürüklenme” yaşadığını vurguladı.
“Bakü’de neredeyse yarışın tamamında atak modunda kaldım ve bu sayede diğerleriyle kalabildim,” diyen Perez, “Ama onları geçtiğimde düzlük hızım olmadığı için adeta pasif durumdaydım. İki büyük sorunumuz var: yere basma gücü eksikliği ve fazla sürüklenme.”
“Zaten bu ilk yılın zorlu geçeceğini biliyorduk.”
Kaynak: The Race // https://www.the-race.com/formula-1/f1-2026-worst-race-drive-cadillac-valtteri-bottas/
