F1 Malezya’ya Geri Döndü: İlk Günden Öne Çıkanlar ve Dikkat Çeken Detaylar

Formula 1, dokuz yıl aradan sonra Malezya’ya geri döndü. Sepang’daki ilk gün, hafta sonuna dair önemli ipuçları verirken Bakü’den kalan bazı soru işaretlerini de aydınlattı. İşte perşembe gününden öne çıkan başlıklar…

Mercedes’in Güncellemesi Gerçekten Ne Kadar Etkili?

Mercedes, Sepang’da büyük güncellemesini uzun bir bekleyişin ardından ilk kez sergiledi. Perşembe günü pit yolunda görücüye çıkan yeni gövde kaplamasıyla birlikte W17’de ön ve arka kanatlar hariç tüm yüzeylerin yeniden tasarlandığı öğrenildi.

Simülasyonlara göre bu güncellemenin tur başına yaklaşık üç ondalık saniye iyileşme sağlaması bekleniyor. Ancak bunun pist üstünde doğrulanması gerekiyor.

Mercedes, son dönemde Monza ve Bakü gibi pistlerin aracına avantaj sağladığını, McLaren gibi rakiplerin zayıf yönlerini öne çıkardığını düşünüyor. Mercedes, bu güncelleme olmasaydı Sepang’da en hızlı ekip olmayabileceğini belirtirken, beklenen performans artışı gerçekleşirse rakipleri için kötü haber anlamına gelebilir.

Ocon’un 2027 Umudu Sürüyor

Esteban Ocon, 2019’daki gibi koltuksuz kalıp bir yıl kenarda beklemeye niyeti olmadığını, Haas’tan ayrılığı sonrası ilk kez medyaya konuşarak yineledi. Ocon, 2027 gridinde tüm koltukların mevcut pilotlar tarafından doldurulacağı beklentisine rağmen Formula 1’de kalma konusundaki ısrarını vurguladı.

“Burası benim ait olduğum yer, burada olmak istiyorum. Başka bir yere bakmayacağım,” diyen Ocon, Force India’daki koltuğunu Lance Stroll’e kaptırdıktan sonra bir sezon kenarda kalmıştı.

Ocon, Haas koltuğunu neden kaybettiğiyle ilgili detay vermekten kaçınırken, “Nedeni performans değil, bu çok net,” dedi. The Race’in haberine göre Haas, Ocon’un yüksek maaşı, elde ettiği sonuçlar ve özellikle zorlu anlarda takımla çalışma şekli nedeniyle devam etmeme kararı aldı.

Ocon ise Malezya’da, takıma katılmadan önce “doğrudan, politikadan uzak, net” olmaya yönelik bir anlaşma yapıldığını belirtti. “Formula 1’de sahip olduğum her şey için çok savaşmak zorunda kaldım. Hiçbir şey bana verilmedi. Ancak direnç, sıkı çalışma ve motivasyonla bu zorlukların üstesinden geldim,” ifadelerini kullandı.

Haas’ın Ocon’un yerine, Ferrari Genç Sürücü Akademisi üyesi ve F2 lideri Rafael Camara’yı özel testlerdeki etkileyici performansı ve getirdiği ticari destek nedeniyle tercih ettiği bildirildi.

Alonso’nun F1’de Devam Etmesinin En Büyük Nedeni

Aracı ve güç ünitesi paketiyle rekabetten uzak kalan, yeni nesil Formula 1 araçlarından memnun olmayan ve gelecek yıl 46 yaşına girecek Fernando Alonso’nun Aston Martin-Honda ile 2027’ye kadar devam etmesi, ilk bakışta büyük bir mucize beklentisi ya da yüksek bir maaş gibi görünebilir.

Ancak Alonso, Sepang’da kararının arkasında çok daha derin, neredeyse varoluşsal bir sebep olduğunu ifade etti. Aracı ne kadar yavaş olursa olsun, hâlâ hızlı ve motive hissettiğini, bu içsel ateşi kaybetmeden bırakmayacağını dile getirdi.

“Günün sonunda hızlı hissediyorum, motiveyim ve yaptığım işten keyif alıyorum. Evde oturup yarışları izlersem, onların yerine daha iyi yapabileceğimi düşünürüm,” diyen Alonso, F1’den uzak kaldığı dönemde de bu hissi yaşadığını, dayanamadığını ve pistlere geri döndüğünü söyledi.

Alonso, geçmişte katıldığı Indianapolis 500, dayanıklılık yarışları ve Dakar Rallisi’nin kendisini tazelediğini ve sürüşünü geliştirdiğini belirterek, 2027’de sadece Formula 1’de değil, farklı kategorilerde de yarışabileceğinin sinyalini verdi.

Vasseur Hakkındaki Spekülasyonlar Ferrari’yi Nasıl Etkiledi?

Ferrari pilotları Lewis Hamilton ve Charles Leclerc, takım patronu Fred Vasseur’un geleceğine dair çıkan söylentiler ve takım hakkındaki spekülasyonların, ekip üzerinde olumsuz bir etki yarattığını kabul etti.

Azerbaycan ve Malezya Grand Prix’leri arasında Ferrari, Vasseur’a olan güvenini yinelemek için acil bir basın toplantısı düzenledi. Eski Red Bull patronu Christian Horner’ın Ferrari ile ilgilendiğine dair açıklamaları da gündemdeydi.

Hamilton, “Takımdaki herkes her hafta sonu en iyi işi ortaya koymaya çalışıyor. Ancak aileleriniz size okudukları olumsuz haberleri yazınca, fabrikadaki insanlar ellerinden geleni yapmalarına rağmen bu söylentileri okuyunca, bazen hiçbir şeyi doğru yapamıyormuşsunuz gibi hissediyorsunuz,” dedi.

Leclerc ise, doğru konulara odaklanmak yerine bu tip dedikoduların zaman kaybına yol açtığını ve takımın tamamen aynı yöne odaklanması gerektiğini ifade etti.

Hamilton, Ferrari’deki yapılanmanın Mercedes’ten çok farklı olduğunu, burada takım patronunun aynı zamanda CEO ve hissedar olmadığını, bu nedenle Fred Vasseur’un üzerinde de başka yetkililer bulunduğunu belirtti. “Fred harika bir lider, takımı doğru yöne götürecek kişi. Ancak mevcut yapı uzun süredir var ve belki de gözden geçirilmesi gerekiyor,” şeklinde konuştu.

Honda Hâlâ Alonso’nun Sorununu Araştırıyor

Fernando Alonso’nun Azerbaycan’daki yarıştan çekilmesinin üzerinden beş gün geçmesine rağmen, Honda hâlâ bu duruma teknik bir açıklama bulabilmiş değil.

Alonso, Bakü’de kendi isteğiyle pite döndükten sonra yarıştan çekildi. Yarış sırasında “Sanırım motorla ilgili bir sorunumuz var, sekiz ondalık yavaşladım” ve “Bu turun sonunda pite gireceğiz, üzgünüm” mesajlarını iletti.

Honda başmühendisi Shintaro Orihara, yarış sonrası yapılan bakımda ve fabrika ile pistteki tüm verilerde herhangi bir sorun bulamadıklarını açıkladı. Bu durum, Alonso’nun aslında sorunsuz bir aracı kenara çekmiş olabileceği ihtimalini gündeme getiriyor.

Yarış genelinde Aston Martin ve Honda için oldukça zorlu geçen bir hafta sonuydu. Lance Stroll erken yarış dışı kalırken, Alonso’nun motoru o kadar zayıftı ki, Valtteri Bottas’ın neredeyse iki saniye daha yavaş olmasına rağmen onu geçemedi.

Honda, Alonso’nun deneyimine güvenmeye devam ettiklerini ve bu hafta sonu da sürücünün yorumlarına göre aracı incelemeyi sürdüreceklerini belirtti.

Sainz Sarı Bayrak Cezasına Hâlâ Tepkili

Liam Lawson, Bakü’de takım arkadaşı Arvid Lindblad’ın güvenlik aracı arkasındaki ilk yeniden başlatmada kendisine çarpmasına rağmen ceza almamasına şaşırırken; Alpine de Franco Colapinto’nun Pierre Gasly’yi yarış dışı bırakmasına ek bir yaptırım uygulamayacak. Ancak Carlos Sainz, Bakü’de aldığı sarı bayrak cezasına Sepang’da hâlâ tepkili.

Sainz, Q3’te sarı bayrakları görmezden geldiği gerekçesiyle beş sıra grid cezası aldı. Hafta sonu boyunca üç farklı sarı bayrak olayında hakemlere çağrıldı; ilkinde işlem yapılmadı, ikincisinde uyarı aldı, üçüncüsünde ise grid cezası verildi.

Sainz, cezanın yeterince açıklanmadığını ve doğru şekilde değerlendirilmediğini savunuyor. Konuyu Cuma günü yapılacak pilotlar brifinginde gündeme getireceğini açıkladı.

Sainz, son dönemde neden bu kadar çok olaya karıştığı sorulduğunda, “Son iki hafta sonu hakemlere fazla uğradım, bu da hoşuma gitmiyor. Takım olarak neleri daha iyi yapabileceğimizi analiz ediyoruz. Genellikle orta grupta ve daha az rekabetçi bir araçla yarışırken daha fazla hakem ziyaretiniz olur. Ancak son iki hafta sonu bizim de birkaç hatamız oldu,” dedi.

Audi’nin Güncellemesinin Gerçek Potansiyeli Henüz Görülmedi

Gabriel Bortoleto, Bakü’de Audi’nin büyük güncellemesinin performansına dair yanlış algı oluştuğunu perşembe günü düzenlenen basın toplantısında dile getirdi. Bortoleto ve Nico Hulkenberg, sıralama turlarında Q1’de elendi ve kaotik yarışta puan alamadı. Ancak bu, güncellemenin işe yaramadığı anlamına gelmiyor.

Audi, ilk kez kullandığı güç ünitesindeki performans eksikliğinden dolayı hâlâ geride. Bortoleto, ayrıca Bakü’de başka sorunların da yaşandığını ve bunların yarış hafta sonunda geç fark edildiğini belirtti.

“Paketin işe yaradığından şüphemiz yok. Sadece başka sorunlar vardı. Bazen ekranda sadece sonucu görüp, ‘bu işe yaramadı’ diyoruz ama sorun aslında orada değildi,” diyen Bortoleto, eski pakete dönmeyi kesinlikle düşünmediklerini ve yarışta gösterdikleri performansın Williams ile Q3’e kalan Carlos Sainz’a yakın olduğunu vurguladı.

Takım arkadaşı Hulkenberg de güncellemenin “net bir adım ileri” olduğunu söyledi.

Honda’nın Gözden Kaçan ADUO 2 Güncellemesi

Honda’nın ADUO 2 güncellemesinin Sepang’da açıklanana kadar gündeme gelmemesi, markanın ne kadar geriden geldiğinin bir göstergesi olarak değerlendiriliyor.

Güncellenen turbo, Madrid’de Lance Stroll’ün Aston Martin’ine, Bakü’de ise Fernando Alonso’nun aracına takıldı. Ancak bu değişiklikler, rekabetçi tabloyu kökten değiştirmedi.

ADUO 2 güncellemesiyle küçük bir ilerleme kaydedildi, fakat Honda bu yıl yalnızca kademeli adımlar atabiliyor. Asıl büyük sıçramanın ise 2027’de gelmesi bekleniyor.

Stroll, Perşembe günü düzenlenen basın toplantısında 2027 için, “Aracın çok daha iyi olacağını düşünüyorum. Bir planımız ve doğru bir yönümüz var. Araca yere basma gücü eklemek için ne yapmamız gerektiğini biliyoruz. Ancak asıl soru işareti motor. 2027’ye nasıl başlayacağımızı bilmiyoruz, göreceğiz,” ifadelerini kullandı.