Formula 1 takımları, Pirelli’nin pilotların şikayetlerini dikkate alarak lastik basınçlarını düşürmesini sağlayacak kural değişikliği önerisini reddetti.
Bu sezon pilotlar tarafından sıkça dile getirilen şikayetlerden biri, 2026 araçları için Pirelli tarafından belirlenen minimum lastik basınçlarının çok yüksek olması. Yüksek basınçlar, lastiklerin daha az tutuş sunmasına ve araçların viraj girişlerinde kilitlenmeye daha yatkın hale gelmesine sebep oluyor. Ayrıca, lastikler hem ısınmakta zorlanıyor hem de daha hassas bir şekilde korunmak zorunda kalıyor.
Haas pilotu Ollie Bearman, sezon başında yaptığı açıklamada bu durumu “balonlarla sürmek” olarak nitelendirmişti. Bearman, Barselona Grand Prix’sinde, “Şu an lastiklerde çok fazla hava var ve bu tam bir kabus. Aşınma çok fazla, tek turda dahi aşırı ısınma yaşanıyor. Sağ ayağımızın altında çok fazla güç var fakat bu balon gibi lastiklerle tutuş neredeyse yok,” ifadelerini kullanmıştı.
Aktif Aerodinami Sonucu Yüksek Basınçlar
Geçen yıla kıyasla 3-4 psi daha yüksek olan mevcut lastik basınçları, Formula 1’in yeni aktif aerodinami kurallarının bir sonucu olarak öne çıkıyor. Düzlük modu ve viraj modu arasındaki yere basma kuvveti değişimi, lastiklerin maruz kaldığı dikey yükü doğrudan etkiliyor.
Bu durumun temelinde, aktif aerodinami sisteminin arızalanması halinde aracın yüksek yere basma kuvvetiyle düzlüğe çıkması ve düşük basınçlı lastiklerin aşırı yüke maruz kalıp arızalanma riskinin oluşması yatıyor. Olası bir arıza halinde, viraj modunda kalan kanatlarla düzlüğe çıkıldığında lastikler üzerinde aşırı yük oluşabileceği için, Pirelli güvenlik önlemi olarak yüksek basınç uyguluyor.
Kural Değişikliği Teklifi
Pirelli, pilotlardan gelen şikayetlerin farkında olarak, sezonun ikinci yarısında lastik basınçlarını düşürmeye olanak tanıyacak bir kural değişikliği önerdi. Bu öneriye göre, aktif aerodinami arızası yaşayan ve düz moduna geçemeyen bir araç, pistte kalmaya devam edemeyecekti.
Teklifte, bir aracın beş tur boyunca viraj modunda kalması halinde siyah-turuncu bayrak gösterilmesi öngörülüyordu. Bu bayrak, pilotun aracında tehlikeli bir problem veya mekanik bir arıza olduğu anlamına geliyor. Pilotun pite gelmesi ve sorun giderilemezse yarışa devam edememesi gerekiyordu.
Böyle bir kural yürürlüğe girseydi, araçların düz moduna geçemeden uzun süre viraj modunda kalma riski ortadan kalkacak ve Pirelli, lastik basınçlarını pilotların taleplerine uygun şekilde düşürebilecekti. Bu değişikliğin yaz arasından sonraki ilk yarış olan Hollanda GP’sinde uygulanması planlanıyordu.
Siyah-turuncu bayrak önerisi FIA tarafından uygulanabilir bulundu, ancak Formula 1’in yönetim süreçleri gereği takımların süper çoğunluk desteği gerekiyordu. Ancak, yapılan görüşmelerde yeterli destek sağlanamadı. Bazı takımlar, sezon ortasında lastik basınçlarının değiştirilmesinin rekabetçi pozisyonlarını olumsuz etkileyebileceğini savundu. Diğer bazı takımlar ise, aktif aerodinami arızası nedeniyle otomatik olarak iyi bir sonucun kaybedilmesi riskini almak istemedi.
Değişiklik Yok
Kural değişikliğinin kabul edilmemesiyle birlikte mevcut yüksek lastik basınçları yıl sonuna kadar ve büyük ihtimalle 2027’ye kadar uygulanmaya devam edecek. Pirelli başmühendisi Simone Berra, takımların öneriye karşı oy kullanmasının kendisini “özellikle şaşırtmadığını” belirtti.
Berra, “Çoğunluk yüksek basıncı korumaya karar verdi ve bizim için bu sorun değil,” dedi. “Yüksek basınçların nedeni olan düz mod koşulunu defalarca açıkladık. Bu durum çok sık yaşanmasa da, bizim için önemli olan hangi prosedürü dikkate alacağımızı belirlemek ve en kötü senaryoya göre hareket etmek.”
Berra, siyah-turuncu bayrak kuralı yürürlüğe girseydi, lastik basınçlarının geçen yılki seviyelere çekilebileceğini de sözlerine ekledi. “Bu önemli bir fark yaratabilirdi. Pistten piste değişmekle birlikte, ön ve arka akslarda 1-3 psi arası bir aralık söz konusu olabilirdi. Özellikle arka akslarda daha fazla düşüş mümkün olurdu,” ifadelerini kullandı.
Kaynak: The Race // https://www.the-race.com/formula-1/f1-teams-rejected-fix-big-2026-driver-complaint-balloon-tyres/
