Formula 1, mevcut V6 hibrit güç ünitelerini bırakarak “az miktarda elektrik desteği” ile V8 motorlara dönüş yapacak. Bu değişimin sinyalini FIA Başkanı Mohammed Ben Sulayem verdi.
2026 sezonunda kullanılmaya başlanan yeni güç üniteleri, içten yanmalı motor ile elektrikli güç arasında neredeyse %50-%50 oranında bir denge sunuyor. Ancak bu yeni nesil motorlar, karmaşıklıkları ve yarışların seyir zevki üzerindeki etkileri nedeniyle büyük tartışmalara yol açtı.
Motorların kullanımıyla ilgili kurallarda şimdiden bazı değişiklikler yapıldı ve 2027 veya sonrasında daha büyük değişikliklerin mümkün olup olmayacağı tartışılıyor.
Ancak V6 ile elektrikli güç arasındaki oran değiştirilse bile, motor mimarisinin önümüzdeki birkaç yıl boyunca değişmesi beklenmiyor. Zira bu kurallar uzun yıllar süren bir hazırlık sürecinin ardından yürürlüğe girdi ve üreticiler geliştirme için büyük yatırımlar yaptı.
Bununla birlikte, bir sonraki nesil güç ünitelerine geçişin hızlandırılması da gündemde. Daha basit ve daha yüksek sesli V8 motorlara geçişin uzun zamandır en olası senaryo olduğu konuşuluyor.
Geçtiğimiz yıl Ben Sulayem’in öncülüğünde V10 motorlara dönüş için bir girişim başlatılmış, ancak üreticilerin karşı çıkması nedeniyle rafa kaldırılmıştı. Ancak günümüzde otomotiv endüstrisinin birkaç yıl öncesine kıyasla elektrikli güç oranının azaltılmasına daha sıcak baktığı belirtiliyor. Eskiden %50-%50 hibrit konseptinin gerekli olduğu konusunda görüş birliği varken, şimdi bu yaklaşım değişmiş durumda.
Bir sonraki motor kurallarının 2031 yılında yürürlüğe girmesi planlanıyor. Formula 1 Başkanı ve CEO’su Stefano Domenicali, The Race’e Nisan ayında yaptığı açıklamada, paydaşların hangi motor tipine yönelecekleri konusunda “daha az köşeye sıkışmış” durumda olduklarını ve yeni kuralların biraz daha erken gelebileceğini belirtmişti.
Şimdi ise Ben Sulayem, V8’e geçişin “an meselesi” olduğunu ve “V8 geliyor” ifadelerini kullandı.
Reuters’ın Miami’deki hafta sonunda aktardığına göre, Ben Sulayem bu geçişin üreticilerin onay vermesi halinde 2030 yılında bile gerçekleşebileceğini söyledi.
Ben Sulayem, “Çok yakında bu konuda duyuru yapılacak ve bu yeni motorlar çok, çok az elektrik desteğine sahip olacak,” dedi.
“Olumlu bakıyorum, üreticiler bunun gerçekleşmesini istiyor. Diyelim ki üreticiler 2030 için onay vermedi. Bir sonraki yıl, yani 2031’de bu iş olacak. Zaten 2031’de kesinleşmiş olacak.
“Bu iş olacak.”
V8 motorların V10’lara tercih edilmesi halinde, motor üreticileriyle yapılacak görüşmelerin ana odağı, geçişin zamanlaması ve kabul edilebilir elektrik desteği oranı olacak. Burada da içten yanmalı motorun ana güç kaynağı olması ön planda tutulacak.
Bir önceki nesil güç ünitelerinde, toplam gücün %80’inden fazlası V6 motordan elde ediliyordu. Yeni nesil motorlarda ise elektrikli güç oranının bunun biraz üzerinde olabileceği, ancak 2026 motorlarında olduğu kadar yüksek olmayacağı öngörülüyor.
Geçtiğimiz yıl V10 fikrinin rafa kaldırılmasının ardından, Ben Sulayem 2029 veya 2030’da daha fazla standart parça ve sürdürülebilir yakıt kullanımı ile V8 motorlara geçiş önerisini gündeme getirmişti.
Ben Sulayem, V8 motorların “daha iyi bir ses, daha az karmaşıklık ve hafiflik” sunduğu için doğru yön olduğunu düşünüyor.
Bu yaklaşım, Domenicali’nin de bir sonraki kural döngüsünde maliyetlerin kısılması ve ağırlığın azaltılması önceliklerini vurgulamasıyla örtüşüyor.
Formula 1 ve FIA arasında, yeni motorların daha basit ve geleneksel yapıda olması gerektiği, ancak aynı zamanda motor üreticilerine de cazip gelmesi gerektiği konusunda görüş birliği bulunuyor.
Kaynak: The Race // https://www.the-race.com/formula-1/f1-v8-engine-plan-2030-2031-fia-ben-sulayem/
