Formula 1, 2027 ve 2028 sezonlarında iki aşamalı bir düzenleme değişikliğiyle güç ünitelerinde elektrikli güç kullanımının rolünü azaltmaya hazırlanıyor.
2026 sezonu için getirilen ve yoğun şekilde eleştirilen yeni teknik kuralların ardından, bu kurallarda daha kapsamlı değişikliklere ihtiyaç duyulacağı uzun süredir konuşuluyordu. Yılın başında yapılan ilk düzenlemelerin ardından, tüm üreticilerin farklı çıkarları olması nedeniyle, 2026 güç ünitesi kurallarında yapılacak değişikliklerin ne ölçüde kapsamlı olabileceği ve bu değişikliklerin en az altı motor üreticisinden dördünün onayıyla kabul edilip edilemeyeceği ana soru işaretiydi.
FIA tarafından yapılan açıklamada, “Önerilen değişiklikler, enerji yönetimi ve yakıt enerji akışıyla ilgili sorunları ele almayı ve sıralama turlarında pilotların daha fazla tam gaz gitmesini sağlamayı hedeflemektedir. Bu değişiklikler, yeni düzenlemelerle ortaya çıkan olumlu ve heyecan verici yarışları ise etkilemeyecek” ifadelerine yer verildi.
Öne çıkan başlık, içten yanmalı motor ile enerji geri kazanım sistemi arasındaki güç dağılımının “kademeli olarak yeniden dengelenmesi”. Mevcut düzenlemede esas alınan yüzde 50/50’lik güç dağılımı terk edilerek, bu oranlar değiştirilecek.
Gerçekte şu anda bu oran içten yanmalı motor lehine yüzde 53/47 seviyesinde bulunuyor. FIA’nın planına göre, bu oran 2027’de yüzde 58/42’ye, 2028’de ise yüzde 60/40’a çekilecek.
Buna paralel olarak, içten yanmalı motorun maksimum güç çıkışı 2027’de 400 kW’dan 420 kW’a, 2028’de ise 450 kW’a yükseltilecek.
Ayrıca, yakıt akışında da artışa gidilecek; 2027’de yüzde 5, 2028’de ise yüzde 13 oranında yakıt akışı artırılacak.
2027 için öngörülen bu kademeli değişim, karmaşık ve maliyetli olan güç ünitelerinde donanım değişikliği ihtiyacını azaltabilir. Özellikle Audi gibi, ilk kez tamamen yeni ve karmaşık bir güç ünitesi geliştiren üreticiler için bu önemli bir unsur olarak öne çıkıyor.
Mercedes gibi bazı üreticiler, değişimin daha hızlı olmasını ve 2027’de doğrudan 50 kW’lık bir azaltma yapılmasını isterken, yapılan uzlaşmayla 2027 için 20 kW’lık bir değişiklikte karar kılındı.
Maksimum atak modu gücü 350 kW olarak kalacak. Ancak, maksimum enerji geri kazanım gücü 2027’de 375 kW’a, 2028’de ise 400 kW’a yükseltilecek. Bu değer şu anda 350 kW seviyesinde bulunuyor.
FIA, “Tüm taraflara erken netlik ve yeni gerekliliklere uyum için yeterli zaman sağlamak amacıyla resmi onay sürecini hızlandıracağız” açıklamasında bulundu.
Önerilen değişikliklerin, 23 Haziran’da Makao’da düzenlenecek olan bir sonraki Dünya Motor Sporları Konseyi toplantısında onaylanması bekleniyor.
Kaynak: The Race // https://www.the-race.com/formula-1/f1-engine-rule-changes-2027-2028/
