FIA, Bakü’deki Bottas Kazasında Neden Güvenlik Aracı Kullanılmadığını Açıkladı
Azerbaycan Grand Prix’sinin son turlarında Valtteri Bottas’ın yaşadığı kaza sonrası güvenlik aracı ya da sanal güvenlik aracı (VSC) yerine çift sarı bayrak uygulamasının tercih edilmesi, yarışın ardından tartışma konusu oldu. FIA, bu kararla ilgili resmi bir açıklama yaparak, olayın pist üzerindeki etkisinin sınırlı olduğunu ve yarış liderlerinin mücadeleye devam etmesine olanak sağlamak amacıyla bu yöntemin seçildiğini belirtti.
Yarışın son anlarında, son sırada ilerleyen Bottas, 15. virajda bariyerlere çarparak aracını pist üzerinde bıraktı. Buna rağmen, yarış direktörü, pilotların virajın apex’ini keserek güvenli şekilde geçebileceğini ve bölgenin düşük hızlı olması nedeniyle olayın çift sarı bayraklarla yönetilebileceğini değerlendirdi. FIA’dan yapılan açıklamada, "Olay izole bir noktada gerçekleşti ve çift sarı bayrak uygulamasıyla başarıyla kontrol altına alınabileceği düşünüldü" ifadelerine yer verildi.
Bu karar sayesinde, liderler George Russell ve Max Verstappen, kazanın yaşandığı noktayı geçtikten sonra yeşil bayraklarla yarışmaya devam etti ve damalı bayrağa kadar nefes kesen bir mücadele sergiledi. Russell, Verstappen’i sadece 0.196 saniye farkla geride bırakarak zafere ulaştı. Bu sonuç, 2002 Avusturya GP’sinden bu yana Formula 1’deki en yakın finişlerden biri olarak kayıtlara geçti.
Bottas’ın Kazasının Nedeni: Teknik Sorun
Kaza sonrası açıklama yapan Valtteri Bottas, aracındaki teknik bir sorunun sistemleri "yanılttığını" ve bu nedenle kazanın meydana geldiğini söyledi. Bottas, aynı turda ilk virajda da sorun yaşadığını belirterek, "Oldukça garipti. O turda birinci virajda da dışarı taştım, sanırım sistem biraz kafası karıştı. Yaklaşık 100 metrelik bir ‘super-clip’ yaşadım ve ardından sadece ön frenler çalışıyordu. Arka frenlerden enerji geri kazanımı neredeyse tamamen durmuştu," dedi.
Kaza Sonrası Bottas’a Ceza Yok
Kazanın ardından Bottas, aracının yanında bir süre kalmaya devam etti. Bu durum yarış hakemlerinin incelemesine takıldı. Hakemler, Bottas’ın aracından çıktıktan sonra direksiyonunu yerine takıp, aracın arka kısmına giderek teknik bir arıza olup olmadığını anlamaya çalıştığını belirtti. Sürücü, ifadesinde arka frenlerde sorun yaşadığına inandığını aktardı.
Hakemler, Bottas’ın olay yerinden hızlıca uzaklaşmamasını değerlendirdi ancak aracın konumu ve pistteki koşullar göz önünde bulundurularak olayın ciddi bir tehlike oluşturmadığına karar verdi. Ayrıca Bottas’ın gelecekte benzer durumda daha hızlı hareket edeceğine dair taahhüdü de dikkate alındı ve herhangi bir ceza uygulanmadı.
Sonuç olarak, FIA’nın aldığı kararlar ve Bottas’ın yaşadığı teknik sorun, Bakü’deki yarışı ve sonuçlarını doğrudan etkiledi. Yarışın son metrelerinde yaşanan bu gelişmeler, sezonun en çok konuşulan anlarından biri olarak öne çıktı.
Kaynak: Crash.net // https://www.crash.net/f1/news/1105805/1/why-fia-didnt-deploy-safety-car-baku-despite-late-valtteri-bottas-crash
