Racing Bulls, Liam Lawson’ın Formula 1 sözleşmesini 2027 sezonuna uzattı. The Race’e göre Lawson, son dönemdeki performansıyla Red Bull’u benzeri görülmemiş bir pilot kovma kararından vazgeçirmeyi başardı.
Eşi benzeri görülmemiş bir karar olacaktı
Lawson’ın Red Bull’un ikinci takımındaki koltuğu son yarışlarda ciddi risk altındaydı. Formula 2 yarış galibi Nikola Tsolov hazır bekliyordu ve Red Bull’un, Lawson, Tsolov ve Arvid Lindblad arasından önümüzdeki yıl Racing Bulls’ta hangi ikisinin yarışacağına karar vermesi gerekiyordu. Ancak Lawson’ı kaybetseydi ve gridde 2027’de yarışabileceği başka bir seçeneği olmasaydı bu, daha önce görülmemiş bir hamle olurdu.
F1’in son 10 sezonunda, şu anda Lawson’ın yaptığı kadar iyi performans gösterip koltuğunu kaybeden ve ertesi sezon için başka koltuğu da olmayan benzer yalnızca iki örnek var. Lawson’ın şu andaki dokuzuncu sırasından daha yüksekte olup bir sonraki yıl koltuksuz kalan tek isimler, 2024 şampiyonasını sekizinci bitiren Sergio Perez ile 2020’yi yedinci bitiren Alex Albon.
İkisinin de bu sonla karşılaşmasının sorumlusu elbette Red Bull’du, ama büyük bir fark var: Perez de Albon da Red Bull Racing’de yarışıyordu ve bu süreçte Max Verstappen’e karşı fena halde ezilmişti. Lawson’ın durumu tamamen farklı; o, 2026 dünya şampiyonasında orta sıradaki pilotların en iyi durumda olanı ve çaylak takım arkadaşı Lindblad’ın rahat önünde.
Tsolov’un güçlü adaylığı
Lawson’ın konumuna asıl tehdit F2 şampiyonluk adayı Tsolov’dan geliyordu. Bulgar pilot, F2’deki çaylak sezonunda altı yarış kazandı ve 2027 Haas F1 pilotu, Ferrari’nin genç pilotu Rafael Camara’nın yalnızca yedi puan gerisinde; Camara Brezilya’da Esteban Ocon’un yerine F1’e çıkış yaptı.
Tsolov’un terfi için güçlü bir dosyası var: yalnızca F2 sonuçları değil, Meksika’da zorunlu çaylak antrenmanında Lawson’ın yerine çıktığı seansta ne kadar iyi performans gösterdiği de önemli. Orada Tsolov, Lindblad’ın iki onda bir saniye yakınına kadar tur attı ve F1 aracının içinde oldukça rahat görünüyordu.
Meksika’daki bu etkileyici gösterinin üzerine, Lawson ikinci antrenmanda Red Bull’un başat pilotu Verstappen’le yaşadığı olayla da karşılaştı. Dört kez şampiyon Verstappen, Lawson’a sert bir tepki gösterirken Lawson’ın 2027 sözleşmesindeki belirsizliğe değindi. The Race’in anladığına göre son üçlü yarış serisi, Red Bull ve Racing Bulls’un gelecek yıl kimin yarışacağına dair nihai analizi yaptığı belirleyici an oldu; yani Lawson bu dönemde baskı altındaydı ve koltuğunu gerçekten kaybetme riskiyle karşı karşıyaydı.
Bu belki de Verstappen’in Meksika’daki çarpışmanın ardından söylediği sert sözü açıklıyor: “Onun konumundaki birinin benimle kavga çıkarması hiç akıllıca bir davranış değil.”
Dibe vurduktan sonra toparlanma
Yine de Lawson’ın o düşük noktadan toparlanma biçimi gerçek bir dayanıklılığı gösterdi: Sıralamada teknik diskalifiye aldı ve pit yolundan başladı ama o hafta sonunu yedinci bitirdi; orta sıranın lideri olarak alışık olduğu konumdaydı. Buna Lawson’ın Brezilya’da yağmurda parlamasını da ekleyin: sıralamada beşinci, yarışta yedinci oldu. Red Bull sistemi içinde artık kimsenin onun kesinlikle bırakılması gerektiği savunusunu yapması zor.
Gerçek riskin yalnızca Lawson’da olmasının nedeni, Lindblad’ın çaylak olarak yanında mükemmel bir iş çıkarması ve Racing Bulls’u takımlar şampiyonasında neredeyse kesin olarak beşinci sıraya, yani takımın tarihindeki en yüksek yere taşıyan puanların yüzde 35’ini getirmesi.
Marko döneminin sonu
Lawson’ın takımdaki görevi aslında Red Bull’a Lindblad’ı ölçeceği bir performans kıstası sağlamak. Lawson’ın, Lindblad için ya da eninde sonunda Tsolov için olabileceği gibi, yeniden Red Bull Racing koltuğuna aday olmasının gerçekçi bir ihtimali yok.
Asıl sorun şu: Lawson bu sezon rolünde o kadar mükemmel bir iş çıkardı ve Isack Hadjar’ın yerine Red Bull’da üç yarışta görev aldıktan sonra pilot olarak bir adım daha attı ki, Racing Bulls’un olması gereken “Red Bull konveyör bandı” işlevine artık tam uymasa da kendini bırakılamaz hâle getirdi.
Brezilya’da cuma günü Racing Bulls takım patronu Alan Permane, durumu “biraz bilim uygulamaya” çalıştıklarını söyledi; bu, Helmut Marko’nun genç pilotları neredeyse kafasına göre işe alıp kovduğu günlere açık bir tepkiydi. Permane şunları söyledi: “Red Bull’un çok başarılı bir genç pilot programı oldu ve ben bunu eleştirmek istemiyorum ama sanırım siz eleştiriyorsanız, belki bazen pilotlar yerleşmek için yeterli zaman bulamadı ya da belki ani kararlar alındı.”
Rakamlarla Lawson
Lawson’ın sıralamada Lindblad’a karşı ortalama avantajı yalnızca 0,07 saniye, ama puanların dağıtıldığı yarışlarda belirgin bir üstünlüğü var. Bu yıl Racing Bulls adına çıktığı 17 grand prix’nin 13’ünde puan aldı; yapılan altı sprint yarışının üçünde de puan topladı. İkisinin de bitirdiği 14 yarışın 11’inde Lindblad’ın önünde bitirdi ve ikisinin de tamamladığı yarış turlarının yüzde 77’sinde onun önünde gitti.
Bu da onu orta sıranın tartışmasız kralı yaptı. Sprintler de dahil bu yıl yapılan 52 sıralama ve yarışta Lawson, o grubun en üstünde 18 kez sınıflandırıldı. Bu rakamı değerlendirirken Alpine ve Audi’nin grubun önündeki mücadeleyi çekişmeli hâle getirdiğini ve Lawson’ın bunlardan sekizinde Hadjar’ın Red Bull’unda olduğu için orta sıranın parçası olmadığını hatırlamak gerek.
Yaklaşımı da dikkat çekti. 2026’dan önce, mücadele anlarındaki karar verme biçimi kendi aleyhine olabiliyordu ve gerekenden fazla pist içi olaya yol açıyordu. Bunu bu yıl büyük ölçüde törpüledi, yine de sonuç alacak kadar sert mücadele etmeyi sürdürdü. 2026 araçlarına da iyi uyum sağladı; doğal olarak viraj girişlerinde agresif olabilen bir pilot için kolay olmasa da fazla zorlama isteğini dizginlemesi gerektiğini fark etti.
Ayrıca hafta sonlarını tutarlı biçimde bir araya getirebiliyor; cuma günü kötü başlasa bile çoğu zaman durumu çeviriyor. 2025’te yaşadıklarının izlerine rağmen Red Bull’daki üç yarışta da iyi iş çıkardı. Bu, geleceği belirsizken içinde bulunduğu zihniyette de görülen bir zihinsel sağlamlığı gösteriyor: işine odaklanmayı başardı, bundan dikkati dağılmadı; söylemesi yapmasından kolay bir şey bu. Lawson şöyle anlattı: “Bir yıl önce bunu çok düşünüyordum. Çok kafamdaydı ve fazla düşündüğünüzde daha kötü sürüyorsunuz.”
Lawson bir anda F1’in en iyi pilotu olmadı. Ama orta sıranın dengeli, tutarlı ve güvenilir, üstelik çok hızlı bir pilotu olma yolunda büyük adım attı. 2027 için onu bırakılamaz kılan da bu oldu.
Permane, açıklamanın sonunda “herkesin mutlu olacağını” söylemişti; bu da Lawson’ın onaylanmasının ardından Tsolov için alternatif düzenlemeler yapılacağını gösteriyor. Bu büyük olasılıkla resmi yedek pilotluk görevi ve 2027’de genişletilmiş bir F1 testi ile serbest antrenman programı anlamına gelecek.
İlgili haberler: Racing Bulls 2027 kadrosunu açıkladı: Lawson ve Lindblad devam ediyor · Tsolov bu hafta Hungaroring’de F1 aracıyla test yapacak: Lawson bekleyişte
Kaynak: The Race
Bunlar da ilginizi çekebilir: 2026 F1 Puan Durumu · 2026 F1 Takvimi · F1 Puanlama Sistemi
