Lewis Hamilton, Ferrari ile ilk Formula 1 galibiyetine ulaşana kadar geçen 18 aylık zorlu sürecin ardından, “Belki de bir noktadan sonra gerçekten kaybediyorsunuzdur” diye düşündüğünü itiraf etti. 2025 sezonunda Ferrari ile F1’de kazanma hayalinin imkânsız göründüğünü belirten Hamilton, takım içindeki değişikliklerden Formula 1’in kapsamlı kural revizyonuna ve Barcelona hafta sonunun özel koşullarına kadar birçok faktörün birleşimiyle bu hayalini 2026’da gerçeğe dönüştürdü.
Yeni Bir Başlangıç
Hamilton’ın Ferrari ile kazandığı ilk grand prix zaferinin ve Temmuz 2024’ten bu yana ilk galibiyetinin büyüklüğü, ancak yaşadığı toparlanma süreciyle tam anlamıyla anlaşılabiliyor. Takıma katıldığı ilk yıl, Hamilton’ın F1 kariyerindeki en hayal kırıklığı yaratan sezonlardan biri olarak kayıtlara geçti. Kariyerinde ilk kez bir grand prix podyumu elde edemedi; Çin’deki sprint yarışı pole pozisyonu ve zaferi ise sahte bir umut oldu. 2025’ten itibaren bu birlikteliğin başarıya ulaşacağına dair beklentiler azaldı ve Hamilton’ın pozisyonu sıkça tartışmaya açıldı.
Hamilton, “Sadece bir insanım. Bazen söylenenleri görüyorum ve bazen bunların üzerimde derin bir etkisi oluyor,” dedi. Barcelona’daki yarış sonrası dünya şampiyonu Lando Norris ise, Hamilton’ın “çok fazla eleştiriye maruz kaldığını” ve sonunda “herkese gereken cevabı verdiğini” söyledi.
Hamilton’ın performansındaki en büyük değişim, Formula 1’deki yeni kuralların getirdiği özgürlükle birlikte geldi. Bu yeni araçlar, frenajda ve viraj girişlerinde Hamilton’ın sürüş stiline çok daha uygun. Hamilton, geçen yılki performansından sonra “Belki de bir noktadan sonra kaybediyorsunuzdur,” diye düşündüğünü ancak bunun doğru olmadığını kanıtladığını belirtti.
Ferrari’nin Gelişimi
Monaco’nun dar ve kıvrımlı sokaklarında galibiyet favorisi gösterilen Ferrari, Mercedes’in baskısı altında kalırken, Barcelona’daki “gerçek” sınavdan galibiyetle çıkmayı başardı. Bu zafer, sezonun ikinci büyük güncelleme paketinin katkısıyla mümkün oldu. Ferrari, Barcelona’ya güncellenmiş ön kanattan tamamen yenilenen taban ve gövdeye kadar sekiz farklı alanda geliştirme getirdi.
Mercedes pilotu George Russell, “Buraya büyük bir güncelleme getirdiler ve şu anda tüm takımlar için gelişim eğrisi çok dik. Güncellemeleri ilk getirenler öne geçiyor,” dedi. Norris ise Ferrari’yi “köşe hızlarında lider” olarak nitelendirirken, yarıştan sonra “Ferrari’nin daha iyi bir motoru olsaydı, şu an F1’de domine ederlerdi” ifadelerini kullandı. Ferrari’nin hâlâ düzlüklerde zaman kaybetmesi, güç ünitesi eksikliği ve yüksek sürüklenme ile açıklanıyor. Ancak Barcelona, köşe performansının bu açığı tamamen telafi edebileceğini gösterdi.
Keskin Strateji
Ferrari, yarış içi strateji hatalarıyla sıkça eleştirilse de bu yarışta stratejiyi kusursuz şekilde uyguladı. Hamilton, yarışın başlarında ‘Plan C’ye geçiş yaptı ve ilk bölümde yumuşak lastiklerle ikinci sırada sıradan bir sürüş sergiledi. Ancak alternatif üç pit stop stratejisiyle galibiyet için ciddi bir tehdit oluşturdu.
Hamilton, ikinci bölümde Mercedes’in avantajını neredeyse sıfırladı ve Fernando Alonso’nun arızalanan Aston Martin’i nedeniyle sanal güvenlik aracı devreye girdiğinde Ferrari, Hamilton’ı erken pit stopa alıp pist üstü pozisyonu elde etti ve beş tur daha taze lastik avantajı kazandı. Russell, Hamilton’ın “zaten öne geçeceğini” düşündüğünü belirtti. Ferrari, lider grubun geleneksel iki pit stop stratejisine karşı doğru zamanda farklı bir yol izleyerek fırsatı iyi değerlendirdi.
“Akılalmaz” Hız
Hamilton, yarışın en kritik anlarında pistin en hızlı pilotu olmayı başardı. Sanal güvenlik aracı avantajı ve Russell’ın yaşadığı zorluklar olsa da, bu galibiyet Hamilton’a hediye edilmedi. Russell, Hamilton’ın hızını “akılalmaz” olarak tanımladı, özellikle yarışın son bölümünde Hamilton pist üstü pozisyonu aldıktan sonra durdurulamazdı. Beş tur daha taze lastik avantajına rağmen, Hamilton farkı 20 saniyeye çıkardı ve yarışın en hızlı turunu attı. Bu performans, Hamilton’ın 2020’de aynı pistte sergilediği dominant galibiyeti anımsattı.
Kritik Ferrari Değişikliği
Hamilton, takım patronu Fred Vasseur’a, Ferrari’de arka planda bazı değişiklikleri ısrarla talep ettiği dönemde kendisine verdiği destek için teşekkür etti. Bu değişikliklerden biri, Ferrari’nin uzun süredir fren tedarikçisi olan Brembo’dan kısmen uzaklaşıp Carbon Industrie fren disklerine geçilmesi oldu. Hamilton, Mercedes ve McLaren dönemlerinde kullandığı bu disklere Japonya GP’sinden itibaren geçti ve Brembo’ların hissiyatından geçen yıl tam anlamıyla memnun olmadığını ifade etti.
Carbon Industrie disklerinin sağladığı daha güçlü ilk frenleme, Hamilton’ın sürüşüne daha iyi uyum sağladı. Fren pedalındaki hissiyat, sürücünün performansı açısından kritik öneme sahip. Ferrari için Brembo’nun önemi düşünüldüğünde, bu değişikliğin ne kadar uzun sürede hayata geçirildiği de dikkat çekiyor. Hamilton, Vasseur’u “iyi bir dost, takım arkadaşı ve müttefik” olarak nitelendirdi.
Daha İyi Bir Yapı
Ferrari, Hamilton’ın etrafındaki mühendislik yapılanmasını da değiştirdi ve yarış mühendisi pozisyonunda önemli bir değişikliğe gitti. Mercedes’ten ve uzun süreli mühendisi Peter Bonnington’dan ayrılan Hamilton için Ferrari’de kuracağı yeni ilişkiler, takım içindeki uyum açısından belirleyici oldu. 2025’te Ricardo Adami ile yaşanan gerginlikler, 2026’da Carlos Santi’nin geçici olarak göreve gelmesiyle sona erdi. Santi ile kurulan iş birliği, Hamilton’ın “İtalyan Bono”su olarak tanımladığı ve geçen yıla göre “milyon kat daha iyi” olarak nitelendirdiği bir çalışma ortamı sağladı.
Hamilton, “Geçen yıl talep ettiğim ve zorladığım tüm değişiklikler yapıldı, artık etrafımda doğru ekip var,” dedi. Ayrıca geçen yıl İspanya’daki yarıştan sonra bir süre boyunca açıklanmayan bir sakatlık yaşadığını da açıkladı.
Uygulama ve Biraz Şans
Hamilton’ın Barcelona’daki yüksek performansı, hafta sonu ve sezon boyunca sergilediği uygulama kalitesiyle de bağlantılı. Bu sonuçtan önce de Hamilton, Ferrari ile en ikna edici yarış serisini geçiriyordu. Klasik bir pistte ilk çizgide sıralama turlarını tamamlaması, son podyumlarından daha fazla güven gösterdi.
Hafta sonunun başında ilk serbest antrenmanı kaçıran Hamilton, antrenmanlarda zorlansa da, yarışa ilk çizgiden başladı ve Russell’ın arkasında liderliği kovaladı. Takım arkadaşı Charles Leclerc ise sıralama turlarındaki gereksiz bir kazadan sonra 10. sıradan başlayıp yükselmeye çalıştı. Hamilton, bu sezon Ferrari için hem daha rekabetçi hem de araç izin verdiğinde performansını ortaya koyan daha güvenilir bir isim oldu.
Her zaman olduğu gibi, biraz şans da işin içindeydi; yarışın son turlarında arıza yaşayan Leclerc’in yerine Hamilton’ın aracı da olabilirdi.
Mercedes Kapıyı Araladı
Mercedes’in sezonun ilk grand prix yenilgisi, kendi performans seviyesiyle de doğrudan bağlantılı. Yarışın başında liderliği elinde tutan Russell, ilerleyen turlarda temposunu kaybetti ve Hamilton’a fırsat doğdu. Mercedes takım patronu Toto Wolff, yarış sonrası hem televizyon hem de yazılı basın toplantısında, Antonelli’nin Russell’ı yakaladığı noktada iki Mercedes pilotunun birbirleriyle zaman kaybetmesinin, sanal güvenlik aracı periyodunda Hamilton’a daha yakın olmalarını engellediğini söyledi.
En büyük bilinmez ise, yarış normal akışında devam etseydi Hamilton’ın iki Mercedes’i geçip geçemeyeceği. Ayrıca, Antonelli ikinci bölümden itibaren önde olsaydı Hamilton’a karşı neler yapabileceği de merak konusu. Ancak Hamilton’ın farkı açmasıyla Antonelli’nin yarış dışı kalması önemsiz hale geldi. Mercedes, günün sonunda daha hızlı araç ve pilot kombinasyonunun kazandığını kabul etti.
Mercedes’in kırılganlığı, Russell’ın yaşadığı sorunlar, Hamilton’ın yeniden yükselişi ve Ferrari’nin gücü, bu galibiyetin Hamilton-Ferrari birlikteliğinin zirvesi değil, daha büyük bir şeyin başlangıcı olabileceğini gösteriyor. Hamilton, Monaco’da Russell’ı geçerek şampiyona ikinciliğine yükseldi ve Antonelli’nin 41 puan gerisinde. Ferrari ve Hamilton, her yarışı ayrı ayrı değerlendirmeleri gerektiğini ve tek bir galibiyetin Mercedes’i her hafta yakalamak anlamına gelmediğini biliyor. Ancak Hamilton, “Henüz bitmedi” diyor. Bu kadar büyük bir dönüşüm yaşadıktan sonra, tamamen göz ardı edilebilir mi?
Kaynak: The Race // https://www.the-race.com/formula-1/lewis-hamilton-first-ferrari-f1-win-what-made-it-possible/
