Formula 1’de sezon başından bu yana tartışma konusu olan arka kanatlar, Japonya Grand Prix’si sonrası yeniden gündeme geldi. McLaren F1 aracı yine gündeme geldi.
FIA, 2025 sezonu öncesinde esneyebilen arka kanatlarla ilgili tartışmalara son vermek amacıyla daha sıkı testler getirmişti. Ancak bu önlemler yeterli olmayınca, Çin GP öncesinde daha da sertleştirilmiş bir teknik direktif devreye sokuldu.
Sezonun açılış yarışı olan Avustralya GP’de arka kanat açıklığı maksimum 2 milimetre olarak sınırlandırılmıştı. Buna rağmen bazı takımların hâlâ avantaj sağladığı tespit edilince, Çin’de açıklık sınırı 0.5 milimetreye indirildi. Takımlara tanınan kısa hazırlık süresi nedeniyle 0.25 mm’lik bir tolerans tanınmıştı.
Bu tolerans Japonya GP’de tamamen kaldırıldı. Ancak bazı takımların arka kanat esneklikleri görsel olarak hâlâ dikkat çekmeye devam etti.
FIA, Japonya’da 4 ila 5 takımın arka kanatlarında değişiklik yapmak zorunda kaldığını doğruladı. Haas ve Alpine, bu ekipler arasında olduklarını açıkladı. McLaren’in adı da söylentiler arasında yer aldı fakat Woking merkezli takımın değişiklik yapıp yapmadığı resmen doğrulanmadı.
MCL39 yasal ama görüntüler şüphe uyandırdı
FIA’nın teknik denetimlerinden geçen Lando Norris ve Oscar Piastri’nin araçlarının kurallara uygun olduğu doğrulansa da, Suzuka’da çekilen görüntüler McLaren’in MCL39 modelinin arka kanadının hâlâ “esneme” gösterdiğini işaret ediyor.
Görüntülerde, yüksek hızlarda arka kanadın aşağı doğru esnediği ve düşük hızda tekrar normal pozisyonuna döndüğü fark ediliyor. Bu esneme, Red Bull’un RB21 modelindeki arka kanada kıyasla daha belirgin olduğu iddia ediliyor.
FIA’dan henüz resmi açıklama yok
Şu ana dek FIA’dan McLaren’in arka kanadıyla ilgili yeni bir soruşturma ya da ihlal kararı gelmedi. Ancak esnekliğin açıkça görüldüğü görseller sonrası, bu konunun ilerleyen yarışlarda tekrar gündeme gelmesi bekleniyor.
