Meksika GP’nin Cuma günü, mekânın kendine has koşulları ve FP1’de pist süresini kısaltan 10 çaylak pilot yüzünden her yıl ilginç geçiyor. Bu yıl da durum farklı değil: daha düşük yere basma kuvveti, koltuğunu çaylaklara bırakan 10 asıl pilot, Verstappen’in yer aldığı yüksek profilli bir olay ve favori ilan edilen Ferrari. The Race’in değerlendirmesine göre günün kazananları ve kaybedenleri şöyle.
Kazananlar
Charles Leclerc ve Ferrari: Leclerc iki Cuma seansında da lider oldu. FP2’de Lando Norris’le fark yalnızca bir onda bir saniye olsa da Ferrari pilotunun uzun tur temposu herkesten iyiydi. Orta bileşenli uzun turu, yumuşak lastikle yapılan Norris’in uzun tur ortalamasından bir saniyenin onda birinden fazla hızlıydı. Orta lastikle sıradaki en iyi isim Kimi Antonelli oldu ve Leclerc’in 0,324 saniye gerisinde kaldı. Ferrari bu sezon henüz pole almadı; ancak ABD GP’de getirdiği geliştirme paketi ve ince havada, düşük hızlı virajlarda işe yarayan küçük turbo onu gerçek bir aday yapmış olabilir.
Lando Norris: Oscar Piastri’nin açık ara önünde olan ve tek tur ile uzun turlarda Ferrari’nin en yakın rakibi görünen Norris, aracın yalnızca bir saat pistte kalmasına rağmen güçlü bir Cuma geçirdi. McLaren düz hızını koruyor, bu da özellikle 4. viraja giden bölümde ve start çizgisinde işe yarayabilir. Norris’e göre “araç hâlâ sürmesi zor”, ancak “temeller kesinlikle orada.”
George Russell: Austin’de Antonelli’nin gölgesinde kalan ve yarışını “rezalet” diye niteleyen Russell, Meksika’ya güçlü bir başlangıç yaptı. FP1’i Vesti’ye bırakmasına rağmen FP2’de hastalıktan kaynaklı sıkıntıları olan Antonelli’nin bir onda bir saniye önüne geçti. Russell, Ferrari’nin net favori olduğunu ve Mercedes’in ideal pencerenin dışında kaldığını düşünüyor; ancak yılın kalanında her seansta Antonelli’yi geçmek hedefini Cuma günü gerçekleştirdi.
Fernando Alonso: Aston Martin-Honda’nın beklentileri konusunda “açık fikirli” olduğunu söyleyen Alonso’nun FP2’de 12. sıraya çıkması şaşırtıcıydı. Çaylak ağırlıklı FP1’deki yedincilik tuzla biberle okunmalı, ama FP2 derecesi gerçek görünüyordu. Aracın uzun tur temposu da fena değildi; sıralamada Q3 için sürpriz bir aday olabilir.
Zor bir gün geçirenler
Lewis Hamilton: Ferrari tek çaylak kullanmayan takım olsa da Hamilton her iki seansta da takım arkadaşının yaklaşık yedi onda bir gerisinde kaldı ve FP2’nin yarısında güç kaybı yüzünden aracı park etmek zorunda kaldı. Buna rağmen aracın “çok iyi hissettirdiğini” ve FP1’den sonra yapılan set-up adımlarının olumlu olduğunu söyledi. Küçük turbonun Ferrari’ye avantaj sağladığı fikrini küçümseyerek Mercedes ve Red Bull’un “düzlüklerin sonunda hâlâ daha hızlı” olduğunu belirtti. Yine de “başa oynayabileceğimizi” düşünüyor.
Max Verstappen ve Liam Lawson: Verstappen, Sky Sports F1’e Lawson’ın kendisiyle mücadelesi için “koltuğun için savaşıyorsan bu pek akıllıca değil” dedi. Verstappen 12. virajda içeriden geçti ve temas yaşandı; ikili 13 ve 14. virajlarda yan yana gitti, ardından Verstappen pist dışına çıktı. Verstappen agresifti, ama koltuğu tehlikedeki Lawson’ın Red Bull yönetimini rahatsız edecek hiçbir şey yapmaması gerekiyor. En belirgin yedeği Nikola Tsolov ise çaylak olarak çıktığı FP1’de Lawson’ın aracında Arvid Lindblad’ın çok az gerisinde kaldı.
Esteban Ocon: FP2’de aracı Ryo Hirakawa’dan geri alan Ocon, takım arkadaşı Oliver Bearman’ı geçerek 13. oldu; ancak takımın seans yönetiminden memnun değildi. Yüksek yakıtlı turun orta bileşenle yapılmasına tepki gösterdi. Zaten takımdan ayrılacağı için uzun vadeli sonucu yok, ama 2027 için Cadillac’ı etkilemeye çalıştığı düşünülürse hâlâ önemsediği belli.
Gabriel Bortoleto: FP2’de garajda kalan Bortoleto yalnızca 12 tur attı; sorunların FP1’de Freddie Slater’ı yavaşlatan sorunların devamı olup olmadığı belli değil. Takım arkadaşı Nico Hulkenberg Cuma günü 62 tur attı. Bortoleto Cumartesi’ye geriden giriyor.
Colton Herta ve Valtteri Bottas: Herta, süper lisans için gereken puanı alma hedefiyle çıktı; ancak FIA’nın hesabında kullandığı IndyCar sitesindeki hata düzeltilince yine bir puan eksiğe düştü. FP1’de biraz dağınık görünen Herta 12. virajda uyum sağlamakta zorlandı. Cadillac muhtemelen ona bu sezon bir antrenman daha verecek. Bottas ise FP1’i oturup izlemesi ve Perez’i de etkileyen virüs yüzünden kaybettiği pist süresinin yararını görüyor; yine de takım arkadaşının yaklaşık dörtte üç saniye gerisinde kalmak, koltuğu konusunda spekülasyon varken iyi görünmüyor. Takım patronu Marcin Budkowski, Cadillac’ın pilotlarına “mümkün olan en iyi ekipmanı vermediğini” kabul etti. Bottas’ın koltuğunu koruması hâlâ mümkün, ama bu tür farkların kabul edilebilirliği sınırlı.
İlgili haberler: Meksika GP 2. antrenman: Leclerc yine lider · Herta’nın süper lisansı için hâlâ bir puan eksik
Kaynak: The Race
Bunlar da ilginizi çekebilir: 2026 F1 Puan Durumu · 2026 F1 Takvimi · F1 Puanlama Sistemi
