Meksika GP, Formula 1’in en genç dünya şampiyonunu ilan etti ve beşinci sıradan başlayan Max Verstappen’in galibiyetiyle sona erdi. Yine de The Race yazarlarına göre yarışın en akılda kalan yanı, ikinci ve dördüncü sıradaki Ferrari pilotlarının kendi ayaklarına kurşun sıkması oldu. Ayrıca ilk 10’dan üç pilotun puanları yarış sonrası silindi; puanlara girenler arasında hafta sonunun ortasında yarışa çağrılan bir pilot da var. Kısacası kazananlardan çok kaybedenler var.
Kaybedenler
Ferrari’nin birbirine giren pilotları. Lewis Hamilton ile Charles Leclerc daha önce de birbirinin yoluna çıkmıştı, ama Meksika’da Ferrari’nin elinde en hazır galibiyeti kendi elleriyle çöpe attılar. Yarışta pist dışı geri dönüşlerin dışında neredeyse hiç sollama olmadı. Fred Vasseur’ün dediği gibi: “4. virajda 1-2’deyseniz, yarışı kazanamayacağınızı düşünmezsiniz.” Ferrari kazanamadı; Leclerc’in pisti keserek aldığı ceza, Max Verstappen’in Hamilton’ı geçmesine yol açtı. Yazara göre bu, pole pozisyonunu hak ederek alan ve sezonun en iyi gününü yaşaması gereken bir takımın kendi kendine yaptığı zarardı.
George Russell. Russell start sonrası 1. viraja doğru iyi bir konumdaydı ve lider için mücadele edebilirdi; ancak enerji dağıtımı sorunu aniden fren yapmış gibi hissettirdi. Antonelli’nin şampiyon olduğu yarışta Russell’ın kontrolü dışındaki bir sorunla geriye düşmesi tam bir ironi. İlk turda Hadjar’la yaşadığı olay yüzünden aldığı ceza da sert bulundu: Yazara göre Russell bir süre yan yanaydı ve kenara çekilecek yeri yoktu. Yarışı Leclerc-Norris mücadelesinin arkasında bitirdi; yarış sonrası medya görevini kaçırdığı için ceza da geldi. Yazara göre bu, “olabilecek bir yıl”ın doğru bir özeti.
Oscar Piastri. Piastri iyi bir startla yarışın ilk yarısında ilerledi, ancak yavaş bir restart onun için yarışı belirleyen Arvid Lindblad olayına zemin hazırladı. Piastri 2. virajı vermeye çalışırken Lindblad’ı duvara gönderdi; komiserler “2. viraja burnumu sokmaya çalışmadım” savunmasını yetersiz bularak 10 saniye ceza verdi. Bu ceza, aksi halde güçlü bir geri dönüş sürüşü olabilecek yarışı anlamsız kıldı.
Arvid Lindblad. Genç Racing Bulls pilotu, sıralamadaki yerinden memnun olmadığı için kendini eleştirmişti ve Piastri’yle yedincilik mücadelesi onun sezondaki ikinci en iyi sonucu olabilirdi. Komiserler onu tamamen aklasa da yazara göre Lindblad da tam masum değildi: Piastri’yi pistin dışına sıkıştırdı; benzer anlar yarışta başka pilotlar arasında da yaşandı ama hiçbiri bu kadar kötü bitmedi. Kendini koruma içgüdüsüyle davranması gerekirdi.
Aston Martin. Hafta sonu umut verici başlamış, giderek kötüleşmişti. Lance Stroll ile Fernando Alonso, yarışın daha 7. turunda saniyeler arayla yarıştan çekildi. Alonso, Honda güç ünitesinin Meksika’nın yüksek rakımının zorluklarını “hafife aldığını” ve yarış mesafesini tamamlama şansı olmadığını söyledi; Honda ise soğutma sorunlarını gösterdi. Yazara göre bu, sezon başındaki Aston Martin’i hatırlatan utanç verici bir çifte DNF’ydi.
Cadillac ve Sergio Perez. Takımın ilk F1 puanı, Perez’in kendi seyircisi önünde gelebilirdi. Perez hem ilk startta hem restartta harika ilk turlar atıp 13. sıraya çıktı; yavaş bir ilk pit stop (tekerlek tabancası sorunu) ve sonrasında pit yolunda hız cezası araya girene kadar daha hızlı araçların önünde durmayı başardı. Üstelik sonunda onuncu sırayı devralan pilotu da geçecekti. Valtteri Bottas’ın şiddetli kazası ise yeni bir takım için beklenebilecek çocuk hastalıklarının sonuçlarının tehlikeli olabileceğini gösterdi.
Alpine. Takım, İtalya GP’sinden bu yana en iyi sonucunu aldı; Colapinto Lawson’ı geride tutarak orta sıranın en iyisi oldu ve Alpine bir yarışta önceki beş hafta sonundan fazla puan topladı. Ardından sarı bayrak cezaları her şeyi aldı ve Racing Bulls’la beşincilik mücadelesinde fark büyüdü.
Kazananlar
Max Verstappen. Galibiyet için Mercedes ve Ferrari’nin yardımına ihtiyaç duydu; ama öne geçince baskıyı emip hatasız sürmeyi bildi. Russell’ın start sorunu ona bir pozisyon hediye etti, Leclerc’in mücadelesi Hamilton’ı geçmesini sağladı. Pit stoplarda Red Bull’un işi, Leclerc 5 saniyelik cezasını çekerken onu geçmesine yetti. Kırmızı bayrak, uzun bir yumuşak lastik etabından kurtardı; ancak ayakta restartta Hamilton’a karşı lideri kuralların sınırında savundu.
Kimi Antonelli. Yazar, şampiyonun yarışında alışılmadık bir ayrıntıyı vurguluyor. Yarışın sonlarında dördüncüydü ve Leclerc’in tekerlek izlerindeydi. Şampiyonluk zaten garantiydi; yine de Antonelli “sergi köpeği gibi ödül bekleyeceğine” seyirciye gösteri sundu ve Leclerc’i içeriden geçerek kutlamasını podyumdan yapmayı seçti. Yazara göre bu, belki gereksiz bir risk, ama “tam Kimi’ye yakışan” bir hamleydi.
Liam Lawson. Antrenmanda Verstappen’le çarpıştığı için ceza alan, sıralamada da MGU-K kural ihlali nedeniyle pit yolundan başlamak zorunda kalan Lawson, sonunda iyi bir geri dönüş yaptı ve yarış sonu karmaşası ile cezalar sayesinde yedinciliğe yükseldi.
Isack Hadjar. Russell’la yaşadığı olay yüzünden sahada gerilere düştü ve kalan 70 turda toparlanamadı; ancak sonunda puan getiren dokuzuncu sıraya yerleşti. Takım arkadaşının yine kazandığı bir günde bu, olabileceğinden çok daha az.
Ryo Hirakawa. İki kez Dünya Dayanıklılık Şampiyonu, Le Mans 24 Saat galibi olan Japon, şimdi bir de F1 puan sahibi. Yazara göre 2027 Haas koltuğunu Rafa Camara’ya kaptırdığı ve gelecek hafta WEC yarışı olduğu için bu kısa süreli çağrı, muhtemelen F1 kariyerinin tamamı olacak. Puanı büyük oranda koşullara ve cezalara borçlu olsa da, zor şartlarda gayet saygın bir performans sergiledi.
İlgili haberler: Meksika GP: Verstappen kazandı, Antonelli üçüncü bitirip şampiyon oldu · Ferrari galibiyeti kendi eliyle mi kaybetti? Leclerc-Hamilton çekişmesine bakış
Kaynak: The Race
Bunlar da ilginizi çekebilir: 2026 F1 Puan Durumu · 2026 F1 Takvimi · F1 Puanlama Sistemi
