Mercedes, Malezya’da Büyük Güncellemenin İlk İpuçlarını Verdi

Mercedes’in uzun süredir beklenen büyük güncelleme paketi, son olarak Mayıs ayında Kanada’da uygulanmasının ardından ilk kez Bahreyn Grand Prix’si öncesi Malezya Sepang padokunda görüntülendi. Takımın performans seviyesi göz önüne alındığında, Mercedes’in bu zamana kadar kapsamlı bir güncellemeye ihtiyaç duymadığı söyleniyordu. Rakipler aradaki farkı bir miktar kapatsa da, geçen hafta Azerbaycan’da olduğu gibi Mercedes, kritik anlarda üstünlüğünü korumayı başardı.

Güncellemeler çoğu zaman yalnızca rakiplere karşı performans artışı sağlamak için değil, aynı zamanda mevcut teknik düzenlemeler kapsamında aracın dinamiklerini gerçekten anladığınızı göstermek için de yapılır. 2022-2025 arasındaki yer etkisi kurallarında Mercedes’in yaşadığı zorluklar biliniyor. Şimdi ise takım, bu yılki başarının sadece şansa bağlı olmadığını hem kendine hem de tüm dünyaya kanıtlamak istiyor.

Güncellemenin, ön ve arka kanatlar hariç tüm gövde yüzeylerinde değişiklikler içerdiği belirtiliyor. Ancak asıl önemli olan, bu paketin tur başına yaklaşık 0.3 saniye kazanç sağlamasının beklenmesi. Diğer takımlar ise bu beklentinin gerçek olmamasını umuyor.

Mercedes’in Sepang’daki Yeni Paketi Detaylarıyla Görücüye Çıktı

Perşembe günü pit yolunda kısa süreliğine görülen araçta ilk dikkat çeken alan bargeboard bölgesi oldu. Yatay kanatçıklar büyük ölçüde aynı kalırken, üst elemanın ön kısmında küçük bir çıkıntı yer alıyor. Bu değişiklik, ön tekerlekten kaynaklanan türbülanslı hava akımını yönetmek ve hizalamak amacıyla eklenen dikey bir bölümün yerleşimini mümkün kılıyor.

Bu türbülans, hava akımının ön lastiğin arkasında oluşan boşluğu doldurmaya çalışmasıyla ortaya çıkıyor ve hem taban ön kenarındaki hem de sidepod altındaki hava akış yapısına olumsuz etki ediyor. Destek elemanının profili de yeniden tasarlandı ve bu bölgedeki hava akışına daha uyumlu hale getirildi.

Ayrıca Mercedes’in taban ön kenarındaki kanatçıkların profilini de değiştirdiği görülüyor.

Mercedes’in açıklamalarına göre gövde yüzeylerinin büyük kısmında değişiklik yapıldı. Sidepod değişiklikleri magenta ile, motor kapağındaki değişiklikler ise yeşil ile vurgulanıyor. Bu değişikliklerin amacı, aracın enine kesit alanını daha ileriye taşımak veya en azından arka lastiklerin hemen önünde bu alanı azaltmak. Lastiklerin yarattığı hava akımı engelini tamamen ortadan kaldırmak mümkün olmasa da, gövdenin konumunu değiştirerek bu etkiyi yönetmek mümkün.

Böylece, hava akımının hızı ön kanadın ön kenarından başlayıp arka kanadın arka kenarına kadar değişiyor. Enine kesit alanı, aracın ilerlerken havada yer değiştirmeye zorladığı hava miktarını ifade ediyor.

Formula 1’in açık tekerlekli yapısı nedeniyle lastiklerin yarattığı engel, genel araç konsepti ve yerleşiminde belirleyici bir unsur. Lastiklerin önünde ve arkasında yer alan gövde detayları, bu hava akımının yönlendirilmesinde etkili oluyor. Tabandaki bu kanatçıklar ve kanallar da tam olarak bu amaçla tasarlanmış durumda.

Renklerle gösterilen farklılıklar, değişikliklerin küçük çaplı olduğunu ortaya koyuyor; esasen Mercedes, mevcut parçaları daha derli toplu ve optimize bir şekilde yeniden konumlandırmış.

2026 sezonunda 11 pole pozisyonu ve zafer elde eden bir araçtan daha fazlasını beklemek de gerçekçi olmayabilir.

Beklenen 0.3 Saniyelik Kazanç Gerçekleşecek mi?

Dışarıdan bakıldığında herhangi bir güncellemenin performansa etkisini kesin olarak ölçmek her zaman zordur. Ancak Mercedes’in bu sezonki mevcut performansı göz önüne alındığında, yeni paketle sıralama turlarında ilk çizgiyi kapatamaz ve yarışta ilk iki sırayı elde edemezse, beklentilerin altında kalındığı yorumu yapılabilir.