Mercedes’in simülatör pilotu Anthony Davidson, Formula 1’in tartışmalı 2026 teknik kurallarında yapılan son değişikliklerin potansiyel etkilerini değerlendirdi.
F1 ve yönetim organı FIA, pazartesi günü gerçekleştirilen kritik toplantının ardından, sürücülerin güvenlik endişelerini gidermeyi ve eleştirilen 2026 kurallarını iyileştirmeyi amaçlayan bir dizi düzenleme değişikliğini açıkladı. Yeni güç ünitelerinde içten yanmalı motor ile elektrik gücü arasında neredeyse yüzde 50-50 oranında bir denge bulunurken, enerji yönetimi gereksinimi azaltıldı. Bu sayede sürücülerin sıralama turlarında daha yüksek tempoda tur atabilmeleri hedefleniyor.
Benzer şekilde, yarışlarda da güvenlik endişeleri nedeniyle hız farklarının azaltılması için sınırlamalar değiştirildi. Bu değişiklikler, Japonya Grand Prix’sinde Ollie Bearman’ın yaşadığı ve 50G kuvvete ulaşılan korkutucu kazanın ardından gündeme gelmişti.
Mercedes’in Brackley’deki fabrikasında simülatör üzerinde yeni kuralları uzun saatler boyunca test eden Davidson, revize edilen kurallardan neler beklediğini şöyle açıkladı:
“Genel olarak kural seti oldukça iddialıydı. Hatta bazıları, içten yanmalı motor ile batarya gücünün yüzde 50-50 oranında paylaşılması nedeniyle fazla iddialı olduğunu savunuyordu,” diyen Davidson, Sky Sports F1 Show podcast’inde şunları söyledi:
“Şu anda öyle turlar atıyorsunuz ki, aslında içten yanmalı motorun gücü bir Formula 1 aracını pistte taşıyacak seviyede değil ve batarya da bunu yeterince destekleyemiyor. Araçlar kanatlarla birlikte ciddi bir sürüklenmeye sahip. Çok radikal bir değişiklik yapılmadı çünkü aksi halde araçlar çok yavaşlayacaktı. Şimdi 8MJ’den 7MJ’ye indirilen enerji limitiyle sürücülerin daha yüksek tempoda sürüş yapması mümkün olacak. Ancak yeni kurallar gereği içten yanmalı motorun gücü düşük olduğu için tur zamanları yine de daha yavaş olacak.”
“Bu biraz sezgilere aykırı bir durum. Tur zamanları yavaşlasa da sürücüler daha yüksek tempoda sürebilecek. F3 veya F2 araçlarını düşünün; tur zamanları daha yavaş ama sürücüler sürekli tam gaz gidiyor. Şimdi bu noktaya biraz daha yaklaşıyoruz.”
“Sürücülerle istişare edilmesi çok önemliydi ve bu konuda FIA’nın pilotlarla görüşmesinden memnunum. Sonuçta aracı kullananlar onlar ve ben de kış boyunca simülatörde bunu deneyimledim.”
“Geçen yılın başında birçok konuyu ben de gündeme getirmiştim. Örneğin 350kW’lık ‘süper klip’ özelliği gibi. Artık maksimum süper klip kullanımına izin veriliyor, bu da süper klip süresini kısaltıyor.”
“Yani ilk üç yarıştan sonra alıştığımız uzun ve sancılı devir düşüşü yerine, artık daha kısa sürede bir düşüş yaşanacak. Bu da sürücülerin ve takımların gaz kesme uygulamasını tercih etmesini engelleyecek.”
“Bence daha iyi bir çözüm buldular. Zaten en başından olması gereken buydu.”
Davidson, yarışlar için yapılan değişikliklerin sezonun ilk üç yarışında gördüğümüz akıcı mücadelelerin devam etmesini sağlayacağını umduğunu belirtti:
“Umarım bu değişiklikler geçişlere de imkan tanır. Bu konuda kesin bir şey söylemek için henüz erken, ancak umarım öyle olur,” ifadelerini kullandı.
Kaynak: Crash.net // https://www.crash.net/f1/news/1093276/1/will-f1s-2026-rule-tweak-work-mercedes-driver-who-warned-issues-explains-impact
