Mercedes, Ferrari’nin egzoz kanadı tasarımını Miami GP’de taklit eden altı takımdan biri oldu
Mercedes, Formula 1’de Ferrari’nin egzoz kanadı konseptini taklit eden son ekipler arasında yer aldı. Miami Grand Prix hafta sonunda toplam altı takım, Ferrari’nin dikkat çeken egzoz kanadı çözümünü araçlarına entegre etti.
Ferrari, Bahreyn’deki sezon öncesi testlerde SF-26 modelinin egzoz çıkışının arkasında benzersiz bir kanatçıkla piste çıktığında büyük ilgi çekmişti. Bu yapı, doğrudan kendi üzerinden yere basma kuvveti kazandırmasının yanı sıra, sıcak egzoz gazlarının difüzörden çıkan hava akışını manipüle ederek arka kanada doğru yönlendirilmesini sağlıyordu.
Ferrari’nin bu kanadı ilk kez kullanmaya başladığı dönemde, rakip takımlar bu fikri kopyalamanın mümkün olup olmadığından emin değildi. Bunun nedeni, Ferrari’nin arka çarpışma yapısı ve şanzıman tasarımında yaptığı değişikliklerle bu ek kanadı yasal sınırlar içinde araca entegre edebilmesiydi. Rakip takımların Ferrari’nin uyguladığı ölçüde bu çözümü kopyalayabilmeleri için, çarpışma yapısı ve şanzımanda kapsamlı revizyonlar yapmaları gerekiyordu. Ancak bütçe sınırı nedeniyle bu kadar büyük bir değişiklik yapmak pratikte mümkün değildi.
Bu fikri uygulayabilen tek takım Haas oldu. Haas, Ferrari’nin şanzımanını kullandığı için, sezonun ikinci yarışı olan Çin GP’sinden itibaren kendi versiyonunu araca entegre edebildi.
Ferrari’nin rakipleri, egzoz kanadını tam anlamıyla kopyalayamasalar da, teknik yönetmeliklerdeki egzoz bağlantı noktalarına dair esneklikten faydalanarak kendi çözümlerini geliştirmeyi başardı. F1 teknik kurallarının C3.9.2 maddesi, egzoz çıkışı ve çarpışma yapısı arasındaki yasal alanlarda, tek bir egzoz çıkışı ‘desteği’ kullanılmasına izin veriyor. Bu desteğin sınırları ise, yalnızca belirlenen yasal kutular içinde kalmak ve iki yapıyı birleştirmekle sınırlı.
Bazı takımlar, bu kurala uyum sağlamak için egzoz çıkışının açısını değiştirmek zorunda kaldı. Aşağıdaki Alpine örneğinde de görüldüğü üzere, bu tür değişiklikler teknik yönetmeliklere uygunluğu sağlamak adına gerçekleştirildi.
Miami’de ilk kez piste çıkan bu yeni tasarımlar, aynı kuraldan faydalansa da hepsi kendine özgü detaylar içeriyor. Ferrari ise kendi tasarımını daha da geliştirdi. Şu an için yalnızca Aston Martin, Racing Bulls ve Audi’nin egzoz kanadı bulunmuyor ancak bu takımların da ilerleyen dönemde benzer çözümler üzerinde çalıştığı biliniyor.
Mercedes
Mercedes’in yeni tasarımı, adeta küçük bir arka kanat gibi görünen bir konseptten oluşuyor.
McLaren
McLaren’ın çözümünde, egzoz çıkışının altında yer alan küçük bir plaka elemanı, hava akışını arka kanada doğru yönlendirmeye yardımcı oluyor. Alt kısımda ise belirgin bir ‘destek’ kanadı yer alıyor.
Red Bull
Red Bull’un egzoz çıkışındaki plaka, McLaren’ınkinden daha büyük ve hava akışını yukarı yönlendirmek için kullanılıyor.
Williams
Williams’ın egzoz destek kanadı, egzoz gazlarını yukarıya doğru yönlendiren bir kepçe şeklinde tasarlanmış.
Alpine
Alpine’in egzoz kanadı, çift elemanlı bir yapıya sahip. Destek gövdesi arka çarpışma yapısı boyunca uzanırken, egzoz çıkışından beslenen bir kanat üstte yer alıyor.
Cadillac
Cadillac’ın egzoz kanadı ise egzozun arka kısmına monte edilmiş kısmi bir kapak şeklinde tasarlanmış durumda.
Kaynak: The Race // https://www.the-race.com/formula-1/ferrari-f1-exhaust-wing-rivals-copy-including-mercedes/
