Mercedes, rakibi Ferrari’nin 2026 Formula 1 şampiyonluk umutlarını büyük ölçüde zora sokabilecek ADUO destekli bir güç ünitesi güncellemesi üzerinde çalışıyor. Padokta Mercedes’in en iyi güç ünitesi paketine sahip olduğu genel kabul görse de, takım bu yıl F1’in “Ek Geliştirme ve Yükseltme Fırsatları” (ADUO) olarak bilinen yakalama mekanizması kapsamında bir geliştirme adımı getirme hakkı kazandı.
FIA’nın farklı üreticiler üzerinde yaptığı analiz sonucunda, ADUO’nun değerlendirildiği içten yanmalı motor (ICE) baz alındığında, Red Bull’un tüm rakiplerinden %2’den fazla önde olduğu tespit edildi. Bu nedenle Mercedes, bu sezon bir, 2027’de ise bir güç ünitesi yükseltmesi getirme hakkına sahipken; Ferrari, Audi ve Honda bu yıl iki, gelecek sezon da iki güncelleme yapabilecek. Red Bull ise şu an için herhangi bir iyileştirme yapamıyor.
Mercedes sezon başında ADUO sayesinde elde ettiği ek test tezgahı saatleri ve geliştirme bütçesini kullanacağını ancak donanım değişikliği planlamadığını açıklamıştı. Ancak The Race’in edindiği bilgilere göre, Mercedes’in Brixworth motor tesisinde sezon bitmeden bir ADUO adımı hazırlamak üzere plan değişikliğine gidildi ve çalışmalar hız kazandı.
Güncellenmiş spesifikasyonun ne zaman tanıtılacağı kesinleşmese de, Azerbaycan, Malezya ve Singapur’dan oluşan yaklaşan üçlü yarış haftasında bu adımın gelmesi bekleniyor.
Bu zamanlama, George Russell’ın mevcut güç ünitesi havuzuyla sezon sonuna kadar devam edemeyeceği için yeni motor bileşenleri nedeniyle grid cezası alacağı döneme de denk gelebilir.
Antonelli’nin yeni parçalarından ipuçları
Mercedes’in ADUO kapsamında hangi alanlarda değişiklik yapacağı henüz açıklanmasa da, İtalya Grand Prix’sinde Kimi Antonelli’nin kullanıp kullanmadığı yeni parçalar önemli bir ipucu verdi.
Dünya şampiyonası lideri, motor değişimi nedeniyle yarışa en arka sıradan başlayacağını bilerek evine geldi. Ancak Mercedes, Antonelli’ye tamamen yeni bir güç ünitesi takmak yerine değişiklikleri içten yanmalı motor, batarya ve kontrol elektroniğiyle sınırladı.
Turbo, MGU-K, egzoz ve yardımcı parçalar ise değiştirilmedi; oysa bu parçaların yeni versiyonları cezasız şekilde takılabilirdi.
Tüm bileşenleri bir anda tanıtmaktan kaçınılması, Mercedes’in bu parçaları sezonun ilerleyen bölümünde getirmeyi planladığını ve takıldıklarında yükseltme yapılmasının önünü açtığını gösteriyor.
Mercedes’in ICE tarafında iyileştirme yapmasının Red Bull’un önüne geçme ve rakibe ADUO hakkı kazandırma riski taşıdığı, bu yüzden asıl odak noktasının turbo olacağı düşünülüyor.
İtalya’daki strateji sayesinde, ilk yeni turbo getirildiğinde herhangi bir ceza alınmayacak.
Dolayısıyla, ADUO adımı geldiğinde hem Russell hem de Antonelli aynı anda bu yeni parçaya sahip olabilecek.
F1 kurallarına göre, bir üretici yeni bir spesifikasyon yükseltmesi getirdiğinde, bunu müşteri takımlarına da sunmak zorunda. Yükseltmenin ilk yarışında, fabrika takımı her müşteri takımına en az bir adet yeni parça sağlamakla yükümlü.
Dolayısıyla, yeni parça geldiğinde Alpine, Mercedes ve Williams da elde edilen ilerlemeden faydalanacak; ancak takımlar sürücülerine bu parçaları nasıl dağıtacaklarına kendi stratejileriyle karar verecek.
Bu durum ön taraftaki mücadeleyi de etkileyebilir. McLaren’in son dönemdeki gelişimiyle yarış kazanması ve olası bir güç ünitesi avantajı Ferrari’ye karşı ekstra bir üstünlük getirebilir.
Mercedes’in ADUO yükseltmesinin, gelecek ay başında Malezya’daki Bahreyn Grand Prix’sinde tanıtılması beklenen büyük bir araç güncellemesiyle aynı döneme denk gelmesi öngörülüyor.
Takım, bu yıl geliştirme bütçesini temkinli kullanarak büyük parça güncellemelerini aralıklı olarak getirmeyi tercih etti. Son büyük paket Mayıs sonunda Montreal’de tanıtılmıştı; Sepang için ise kapsamlı bir yenilik üzerinde çalışılıyor.
Hamilton: “Mercedes’in avantajı akıl almaz seviyede”
Mercedes’in ADUO yükseltmesini getirme planı, İtalya Grand Prix’sinde izin verilen iki güncellemesini de kullanan Ferrari için kötü haber niteliğinde. Ferrari’nin motor gücünü artırmak için yaptığı değişikliklerin turbo tarafında olduğu ve konseptte bazı modifikasyonlarla potansiyeli artırmaya yönelik olduğu biliniyor.
Ferrari, ADUO 2 adımının önemini düşük göstermeye çalışsa da, Haas pilotu Ollie Bearman da bu güncellemeyle yarıştı. Monza’da Ferrari ile Mercedes’in düzlük performansları karşılaştırıldığında aradaki fark net şekilde ortaya çıktı.
Ferrari takım patronu Fred Vasseur, takımının rakiplerle farklı enerji dağıtım stratejileriyle mücadele ettiğini, ancak yeterli enerjiye sahip olmadıklarını belirtti.
Vasseur, “Bazı rakipler bir düzlükte 10 km/s daha hızlı, diğerinde 10 km/s daha yavaştı. Sorun şu ki, biz neredeyse her yerde 10 km/s daha yavaştık,” dedi. “Bir virajda biraz daha fazla enerji kullanınca, bir sonraki düzlükte fark daha da büyüdü. Yönetmek neredeyse imkansızdı.”
Lewis Hamilton ise Ferrari’si ile Mercedes arasındaki fark karşısında şaşkınlığını gizleyemedi.
“Onların düzlükte hızlı olduğunu biliyorduk ama Mercedes’in düzlükteki hızı gerçekten akıl almazdı. Mercedes motoru, sürekli çekiş gücü üretiyor, çekiyor, çekiyor,” ifadelerini kullandı.
Vasseur, yarışta enerji dağıtımı eksikliğini sınırlayıcı bir faktör olarak belirtse de, Ferrari’nin genel anlamda zayıf performansının net bir temel sebebi olmadığını söyledi.
“Saf güç eksikliğiniz olduğunda, bunu bir düzlükte telafi etmeye çalışınca başka bir yerde açık veriyorsunuz. Bir yerde daha fazla enerji kullanırsanız, başka bir yerde daha az kullanmak zorunda kalıyorsunuz ve bu da yanlış bir döngüye girmenize yol açıyor,” diyen Vasseur, “Açıkçası mesele tamamen enerji dağıtımı değil. Bence dağıtım iyiydi. McLaren bile Cuma ve Cumartesi sabahı biraz oynadı. Sonuçta bizim eksikliğimiz saf güç,” dedi.
Ferrari’nin bu sezon Avusturya’da Haziran ayında getirdiği revizyonların ardından Monza’daki güncelleme ikinci adım olsa da, Vasseur motor değişikliklerinin uzun hazırlık süreleri nedeniyle Mercedes ile aradaki farkı kapatmanın uzun vadeli bir süreç olacağını düşünüyor.
“ADUO 1 veya ADUO 2 ile aradaki farkı kapatmayı beklemiyorduk. Küçük adımlar atıyoruz, ancak şunu unutmamak gerekiyor; birkaç beygirlik artış bile gridde önemli bir adım anlamına geliyor,” diyen Vasseur, “Gelecek yıl yeni bir motorumuz olacak, 2027’de ADUO 1 ve ADUO 2. Hedefimiz farkı olabildiğince hızlı kapatmak, ama iki ayda Mercedes’le aradaki farkı kapatacağımızı beklemiyordum,” ifadelerini kullandı.
Kaynak: The Race // https://www.the-race.com/formula-1/mercedes-new-engine-upgrade-plan-is-terrible-news-for-ferrari/
