Lando Norris, 2026 İspanya Grand Prix’sinde galibiyeti kaybetmesine neden olan “adaletsiz” sanal güvenlik aracı kurallarının Formula 1 tarafından değiştirilmesi gerektiğini söyledi.
McLaren pilotu Norris, Madring pistinde zafere doğru ilerlerken, Lance Stroll’un arızalanan Aston Martin’i nedeniyle devreye giren zamansız bir sanal güvenlik aracı uygulamasıyla avantajını yitirdi. Norris, sanal güvenlik aracı devreye girdiğinde pit girişini geçmişti. Onu takip eden Kimi Antonelli ve Max Verstappen gibi isimler ise pit stoplarını bu esnada gerçekleştirerek Norris’e göre çok daha az zaman kaybetti. Norris ise bir sonraki turda, yeşil bayrak koşullarında pite girerek önemli bir zaman kaybı yaşadı.
Yarış sonrası Sky Sports F1’e konuşan Norris, “Sadece şanssızdım, tüm gridde pit stop yapamayan tek pilot bendim. Böylece tüm gridde 20 saniye kaybettim, bu benim de, onların da kontrolünde değil. Bir yarışın sonucunu belirleyecek bir kural olmamalı,” dedi.
“Bir yarışı, en iyi performansı sergileyen, belki uzun bir bölümde risk alıp sonrasında güvenlik aracı gelirse avantaj sağlayan pilot kazanmalı. Bunun yarışın önemli bir parçası olduğunu biliyoruz ama herkes sanal güvenlik aracı altında pit stop yaparken benim hiçbir şey yapamamam adaletsiz. Bu geçmişte de oldu, başkaları bundan kazandı, muhtemelen ben de geçmişte faydalandım. Ama çok az kişi bu şekilde yarış galibiyetini kaybetmiştir. Bu şekilde kaybetmek, olması gereken değil.”
“Hep birlikte daha önce de pilot toplantılarında konuştuk, en azından bir tur boyunca sanal güvenlik aracının devrede kalmasının daha adil olacağını söyledik. Bugün kaybeden tek kişi bendim ve yaklaşık 20 saniye kaybettim. Bu, yarışın böyle kaybedilmemesi gerektiğini gösteriyor.”
Norris, “Bu konu yıllar boyunca birçok pilot tarafından gündeme getirildi. Elbette bazı dezavantajları olabilir. Ama bir sezon boyunca iyi mi kötü mü olduğu belli olmuyor, muhtemelen zaman içinde dengeleniyor. Sadece bir galibiyeti kaybetmek daha fazla can yakıyor. Bugün pilot olarak daha iyi bir iş yapmam için elimden hiçbir şey gelmedi. Pole pozisyonu aldım, yarışı önde götürdüm ve kontrolüm dışında bir nedenle kaybettim. Bir yarışın bu şekilde kazanılması gerektiğini düşünmüyorum. İnsanların da bana katılacağını umuyorum. Bu bir yarış ve oldu, bu yüzden gerçekten şikayet edemem. Üzgünüm ama şikayet de edemem,” ifadelerini kullandı.
Norris, sanal güvenlik aracı uygulamasında bir tur boyunca pit girişinin kapatılması önerisini de gündeme getirerek, “Ya da pit girişini kapatırsınız ve kimse pite giremez, sadece lastik patlaması gibi zorunlu bir durum varsa izin verirsiniz. Bunu herkes için daha basit ve adil hale getirecek birkaç yöntem var. Ama bu daha büyük bir tartışma konusu. Bu sadece benim isteyebileceğim bir şey değil, tüm pilotların ortak isteği olabilir. Fakat yağmur yağıyorsa, sanal güvenlik aracı devredeyse ve kuru zemin lastiğindeyseniz pite girebilir misiniz? Konu karmaşık. Ama tüm pilotlar olarak konuşursak, herkesin istediği adalet olur. Bugün ben kaybettim, haftaya ben kazanabilirim. Bu durumu kabullenmek zorundayım. Ancak umarım kimse bu şekilde bir yarışı daha kaybetmez,” dedi.
Yarış sonrası basın toplantısında Norris’in yanında oturan Max Verstappen’e de kural değişikliği isteyip istemediği soruldu. Verstappen, “Ben de bu şekilde yarış kazandım, bu şekilde yarış kaybettim. Bugün Lando’nun bir galibiyet kaybetmesi gerçekten acı verici. Bazen puan kaybediyorsunuz ama bu sefer bir galibiyet söz konusu. Bu hiç hoş değil. Ama ne yazık ki birçok pilot için bu durum yaşandı. Kazanan da kaybeden de oldum. Gelecekte daha iyi olabilir mi? Muhtemelen evet. Bir sonraki toplantıda bunu konuşuruz, yapılabilecek bir şey var mı bakarız,” şeklinde konuştu.
Yarışı kazanan Antonelli ise Norris’in “yarışı hak ettiğini” belirtti.
McLaren Takım Patronu Stella: “Konunun Tartışılması Gerek”
Norris’in takım patronu Andrea Stella’ya, The Race tarafından sanal güvenlik aracı kurallarında değişiklik gerekip gerekmediği soruldu. Stella, “Kişisel görüşüm olarak, neyin doğru olduğundan ben de emin değilim,” dedi.
“Herkesin aynı pist koşullarına tabi olması için, örneğin sanal güvenlik aracı en az bir tam tur devrede mi kalmalı, yoksa tamamen şansa mı bırakılmalı, bazen şanslı, bazen şanssız mı olmalısınız? Emin değilim. Fakat bu tür konuların tartışılması için doğru yer Strateji Danışma Komitesi (SAC). Bu konu gündeme alınabilir ve orada tartışılabilir. Ancak bir değişiklik olacaksa, SAC’den geçmeli, ardından onaylanmalı ve sonunda sportif kurallara eklenmeli. Eğer FIA veya Formula 1 yönetimi tarafından büyük bir baskı olmazsa, bu oldukça uzun bir süreç olur. Şu anda bir takım patronu olarak net bir görüşüm yok,” ifadelerini kullandı.
Stella, İspanya GP yarış direktörünün uygulamasıyla ilgili bir sorun olmadığının da altını çizdi: “Güvenlik aracı veya sanal güvenlik aracı zamanlaması veya süresi yarışa büyük etki ettiğinde, farklı bir şey yapılıp yapılamayacağını gözden geçirme fırsatımız oluyor. Ancak bu, yarış direktörünün yetkisinde olan bir konu değil. Yarış direktörü, yarış anında mevcut kuralları ve yönergeleri uygular. Sanal güvenlik aracı gerektiren bir durumda, yarış direktörünün odak noktası, sanal güvenlik aracının ne zaman devreye alınacağı ve ne zaman kaldırılacağıdır. Yarışta neler olup bittiğine bakmak büyük bir dikkat dağınıklığı olurdu. Bu nedenle yarış direktörüne herhangi bir eleştirimiz yok, mevcut kurallara uygun şekilde iyi bir iş çıkardılar. Belki Formula 1 topluluğu olarak daha adil bir uygulama için mevcut sistemi gözden geçirmeliyiz, fakat bu yarış direktörünün görevi değil,” dedi.
Kaynak: The Race // https://www.the-race.com/formula-1/norris-calls-out-unfair-vsc-rules-after-lost-madrid-win/
