Esteban Ocon’un sezon sonunda Haas Formula 1 takımından ayrılması bekleniyor. Ocon’un koltuğu için Ferrari’nin genç pilotu ve Formula 2 şampiyonluk mücadelesinin güçlü isimlerinden Rafael Camara en büyük aday olarak öne çıkıyor.
Ocon, Renault/Alpine ile geçirdiği beş sezonun ardından 2025 yılında Haas’a transfer olmuş ve Ollie Bearman ile takım arkadaşı olmuştu.
Geçtiğimiz yıl çaylak takım arkadaşına karşı az farkla geride kalan Ocon, bu sezon ise Bearman’ın 18 puanına karşılık yalnızca 3 puan toplayabildi. Takım için hayal kırıklığı yaratan bir sezon geçiren Ocon, yine de son puanını Haziran ayında Monaco Grand Prix’sinde dokuzuncu olarak almayı başarmıştı.
Haas, bu yılın başlarında teknik ortağı Toyota ile yürüttüğü özel test programı kapsamında Ocon’un yerine alternatif isimleri değerlendirmeye başladı.
2025 Formula 2 şampiyonu ve McLaren genç pilotu Leonardo Fornaroli, Toyota destekli Ryo Hirakawa ve Haas’ın yedek pilotu Jack Doohan test edilen isimler arasında yer aldı. Ancak bu isimler arasında Rafael Camara, Ocon’un koltuğu için en güçlü aday olarak gösteriliyor.
Ocon’un Haas’tan ayrılığı henüz resmi olarak açıklanmadı ancak pilot, mevcut durumda takımdan ayrılmayı beklediğini ifade ediyor. Azerbaycan Grand Prix’si öncesi çarşamba günü konuşan Ocon, “Şu anda kesinlikle gelecek yıl için serbest bir pilotum” dedi ve başka takımlarla görüştüğünü doğruladı.
The Race’in edindiği bilgilere göre, Ocon’un yerine geçecek isimle ilgili henüz herhangi bir anlaşma imzalanmış değil. Ocon, The Race’in Haas’ta devam etme ihtimalinin olup olmadığı sorusuna ise yalnızca “Göreceğiz” yanıtını verdi.
Ocon, “kontrolüm dışında olan görüşmelerin sürdüğünü” belirtti. Haas takım patronu Ayao Komatsu ise daha önce yaptığı açıklamalarda, pilot kadrosunda ticari unsurların da dikkate alındığını ancak önceliğin performans olacağını vurgulamıştı.
Haas’ın Ocon’un sözleşmesini 2027’ye kadar uzatma opsiyonu olduğu biliniyor. Ancak takım, Ferrari destekli Bearman ile devam etmek istiyor ve takım içinde oldukça yüksek bir değere sahip olan Bearman’ın yanında Ocon, performans anlamında kalıcı olmayı başaramadı.
Komatsu, kış döneminde yaptığı açıklamada, bir kez grand prix kazanan Ocon’dan geçen sezon daha fazlasını beklediğini belirtmişti. Ocon, sezonun özellikle son bölümünde aracında sık sık sorunlar yaşadığını rapor etmişti.
Buna karşın, bu sezon Haas genel olarak daha fazla zorluk yaşadı. İki pilot arasındaki puan farkı, Bearman’ın ilk iki yarışta 17 puan toplamasıyla açıldı. O dönemde Haas en rekabetçi dönemini yaşamış ve Bearman, Çin Grand Prix’sinde beşinci olarak önemli puanlar elde etmişti.
Bearman ve Ocon, o tarihten bu yana gerçekleştirilen 12 yarışta toplamda sadece dört puan toplayabildi.
Haas’ın son güncellemeye kadar yaşadığı performans düşüşü, iki aracın da tutarsız davranmasıyla aynı döneme denk geldi.
Ocon, “Hepimiz aynı noktadayız. Bunu saklamıyoruz. Bunun süregelen bir sorun olduğunu biliyoruz,” dedi.
“İyi bir iş çıkardığım konusunda içim rahat. Bu yıl performansım bir sorun olmadı. Aracı her elime aldığımda iyi sonuçlar elde ettim.
“Ve Monaco’da son puanı alan ben oldum. Madrid’de neredeyse puan alıyordum [İspanya GP’de 11. oldu]. Araç yetersiz kaldığında da pek çok kez iyi performans gösterdim. Bu çok net.”
Ocon’un Formula 1’de devam etme isteği sürüyor; hâlâ kanıtlayacak şeyleri olduğunu düşünüyor. Ancak 2027 sezonu için yarış koltuğu bulması zor görünüyor, çünkü ızgara büyük ölçüde dolmuş durumda ve belirgin bir fırsat kalmadı.
Buna karşın, gelecekte yarış koltuğuna dönüş yolu açılırsa yedek pilot rolünü değerlendirebileceği belirtiliyor.
Bu, Ocon’un kariyerinde ikinci kez benzer bir durumla karşılaşması olacak. Fransız pilot, kariyerinin başlarında Force India’nın çökmesi ve takımın Lawrence Stroll tarafından Racing Point’e (şimdiki Aston Martin) dönüştürülmesinin ardından 2019’da da koltuksuz kalmış ve kenarda beklemek zorunda kalmıştı.
Kaynak: The Race // https://www.the-race.com/formula-1/esteban-ocon-set-for-haas-f1-exit-what-we-know-replacement-options/
