Red Bull, FIA’nın Motor Sıralaması Kararının Detaylarını Sorguluyor
Red Bull CEO’su Oliver Mintzlaff ile FIA Başkanı Mohammed Ben Sulayem arasında bu hafta Paris’te gerçekleşen görüşme, enerji içeceği devinin Formula 1’de en iyi güç ünitesine sahip olarak değerlendirilmesinin nedenlerini anlamak için tüm detayları araştırdığını ortaya koydu.
The Race’in Monaco Grand Prix’si yarış gününde aktardığı üzere, FIA’nın Red Bull’u şu anda F1’in referans noktası olarak belirleyip güncelleme hakkı tanımaması, takımın üst düzey yöneticileri için sürpriz oldu.
Red Bull pilotu Max Verstappen de, bu sonucun kendilerine ilk iletildiğinde “kafalarının karıştığını” ifade etti.
Bunun nedeni ise, Red Bull’un kendi analizlerine göre içten yanmalı motorunun – Ek Geliştirme ve Güncelleme İmkânları (ADUO) sıralamasının dayandığı tek unsur – Mercedes’in yaklaşık 0.2-0.3 saniye gerisinde olduğuna uzun süredir inanması.
Takım patronu Laurent Mekies, Nisan ayında yaptığı açıklamada, “Gördüğümüz kadarıyla Mercedes, çoğumuzun çok önünde” ifadelerini kullanmıştı.
Red Bull, FIA’nın sıralamasının neden Mercedes’i kendisinden en az %2 geride gösterdiğini anlamakta güçlük çekiyor.
Üst yönetimden kamuoyuna herhangi bir açıklama gelmese de, kulislerde FIA’dan bu sonuca nasıl varıldığına dair detaylı bir açıklama talep edildiği biliniyor.
The Race’in ilk olarak duyurduğu üzere, bu açıklama arayışı FIA’yı sezonun ilk beş yarışındaki verileri yeniden gözden geçirmeye sevk etti. Kurum, sıralamanın doğruluğundan emin olmak için verileri tekrar inceleyecek.
Kaynaklara göre, sorunun merkezinde FIA’nın tüm araçlara kurduğu tork sensörlerinden elde edilen verilerin doğruluğu yer alıyor. Buradaki herhangi bir tutarsızlık veya veri farklılığı, nihai sonuçları etkileyebilir.
FIA’nın analizini tamamlamasının yaklaşık bir hafta süreceği tahmin edilirken, Red Bull’un üst yönetimi, F1’in en iyi güç ünitesine sahip olarak tescillenmesinin yaratacağı sonuçların farkında olarak süreci yakından takip ediyor.
Bu şekilde değerlendirilmek, Red Bull’un şu anda güç ünitesini geliştirmesini engellediği gibi, uzun vadede de bu kısıtlamaların devam etmesine yol açabilir.
Kurallar, ADUO hakkı tanınan üreticilere, sıralamanın dayandığı içten yanmalı motor dışında kalan alanlarda iyileştirme yapma imkânı veriyor. Yani Red Bull’un rakipleri akıllıca davranırsa, motorlarını değiştirmeden genel performansı artırabilir ve Red Bull her zaman önde gösterilerek güncelleme hakkı kazanamayabilir.
Bu tablo ışığında, Mintzlaff ile Ben Sulayem’in Paris’teki görüşmesinde ADUO ve Red Bull’un Formula 1’deki rolünün gündeme gelmemiş olması düşünülemez. Görüşmeye ait fotoğraflar sosyal medyada da paylaşıldı.
Toplantının tek konusu F1 ve ADUO değildi; Red Bull, Dünya Ralli Şampiyonası için yeni bir ticari haklar sahibi arayışı konusunda da FIA ile görüşmeler yürütüyor. Ben Sulayem ise, Grand Prix yarışlarının da gündeme geldiğine dair ipucu verdi.
Ben Sulayem, toplantı sonrası yaptığı açıklamada, “Paris’te FIA merkezinde Oliver Mintzlaff ile bir araya gelmekten memnuniyet duydum. Red Bull’un FIA şampiyonalarına, özellikle de Formula 1 ve dünya rallisindeki uzun soluklu katkılarını ele aldık.” ifadelerini kullandı.
Mercedes, FIA Sıralamasını Destekliyor
Red Bull, FIA’nın veri incelemesinin sonucu değiştirmesini umarken, Mercedes ise kurumun değerlendirmesinin doğru olduğu görüşünde.
Mercedes takım patronu Toto Wolff, The Race’e yaptığı açıklamada, “Nikolas (Tombazis, FIA tek koltuklu seriler direktörü) ile konuştuğunuzda, ölçülüp toplanan verilere dayandığını görüyorsunuz. Bu işin arka planında siyasi bir durum yok, kimseye ayrıcalık tanınmıyor. Tork sensörlerinden elde edilen verilerin ve uygulama yönteminin sonucu bu.” dedi.
Wolff ayrıca, her yarışı kazanan bir güç ünitesinin güncellenmesine izin verilmesinin önemli bir avantaj olduğunu vurguladı: “Yeni bir homologasyon kesinlikle faydalı bir şey, çünkü bu hakkı alamazsanız, bunu yapabilen birinin gerisine düşme ihtimaliniz var. Geçmişte çeşitli fikirlerle geldik, önümüzdeki dönemde nasıl şekilleneceğini göreceğiz. Unutmamalıyız ki bu sabit bir durum değil, her birkaç yarışta bir gözden geçiriliyor ve yeniden değerlendiriliyor.”
Kurallarda Değişiklik Gündemde mi?
Red Bull’un değerlendirilmesiyle ilgili yaşanan tartışma, ADUO sürecinin tümden gözden geçirilmesi gerektiği yönünde düşüncelere yol açtı.
Audi’nin F1 projesi lideri Mattia Binotto, motor sıralamasının güç üzerinden değil, genel şampiyona pozisyonlarına göre belirlenmesinin – aerodinamik geliştirme kısıtlamalarında olduğu gibi – daha doğru olabileceğini savundu.
Binotto, “Belki de şasi için uygulanan sisteme benzer bir şey yapmalıyız; önceki sezonların sıralamasına göre belirleme. Eğer amaç yakın bir rekabet ortamı oluşturmaksa, bu en doğrudan yol olabilir ve şasi ile güç ünitesi arasında tek tip bir sistem çerçevesi sağlanır. Böylece en iyi takımlar avantaj elde etmez, en yavaş takımlar veya üreticiler ise daha fazla fırsat bulur.” dedi.
Ancak Toto Wolff, bunun Formula 1’in uzun süredir kaçındığı bir Performans Dengeleme (BoP) senaryosunu gündeme getireceğini belirtti.
Wolff, “Performans Dengeleme konuşulunca alerjim tutuyor. Bu, Formula 1’den uzak durmamız gereken bir şey. Diğer serilerde tam bir siyasi kaos yaratıyor. Üreticilerin spordan çekilmesine de yol açıyor, bunu DTM, GT’ler ve Le Mans’ta çok yakından yaşadım. Performans dengesinin nasıl belirleneceğine kimsenin karar vermemesi gerekir. Güç ünitesi tarafında kimsenin mahcup olmamasını sağlamak için ince ayar mekanizması varsa, doğru yol budur. Çünkü aerodinamikteki sistem tamamen farklı bir durum için geliştirilmişti.” ifadelerini kullandı.
Kaynak: The Race // https://www.the-race.com/formula-1/why-red-bull-met-fia-president-f1-aduo-decision/
