George Russell, ceza yüzünden São Paulo GP’ye pole pozisyonundan başlayamayacağını biliyordu. Buna rağmen sıralamada en hızlı olamamak onu alışılmadık ölçüde kırdı.
Gecikmeli ve yağmurlu geçen Interlagos sıralamasını, Mercedes’in kendisine “kesinlikle” en hızlı olacak bir turu yarıda bıraktırdığına inanarak bitirdi. Bu kesinlik anlaşılırdı ama muhtemelen fazla iddialıydı. Beş sıralık grid cezası yüzünden zaten pole’den başlamayacaktı. Üstelik turu bitirseydi bile, yakın arkadaşı Alex Albon’un istemeden turunu bozması neredeyse kaçınılmazdı.
Russell’i bu kadar yaralayan şey, çok şey vaat eden ama hayal kırıklığıyla geçen bir sezonda nadir görülen net üstünlük anını kaybetmek oldu.
Yarış mühendisi Marcus Dudley’nin turu bırakmasını önermesinin tek nedeni, Russell’in Albon’un Williams’ına yetişmiş olmasıydı. Russell turun ortasında Albon’un yoluna çıkmasından kendisi de yakınmıştı. Pole pozisyonunu alacak Lando Norris’ten birkaç yüzde saniye hızlı görünüyordu ama bu, turun geri kalanını temiz tamamlamasına bağlıydı. Russell üst üste üç mini sektörde bir önceki turundan yavaştı. Turn 11’de, ardından uzun yokuşa çıkan Juncao’da ve start-finiş düzlüğüne açılan kavisli virajda Albon’dan etkilenmesi olasıydı.
Mercedes patronu Toto Wolff, Russell’in o noktada Norris’ten “çok az hızlı” olduğunu ama Albon’a yetiştiği için zaman kaybetmek üzere olduğunu düşündüklerini söyledi. Albon’un Juncao’daki büyük kilitlenmesi pistten çıkmasına yol açmadı ama ciddi zaman kaybettirdi. Bu da Russell’in en iyi ihtimalle çıkışta onu geçerken yavaşlayacağını, büyük ihtimalle ise tamamen yolunun kesileceğini gösteriyor. Albon ister tam hızında ister yavaşlamış hâlde olsun, Russell’in Norris’i geçecek bir tur tamamlaması mümkün görünmüyordu.
Dudley’nin turu bırakma konuşmasını başlatan şey de Russell’in “Albono’yu çekin!” telsiz mesajıydı. Mercedes yine de müdahale edebilirdi. Ancak Russell, Albon’un turu bozma riskini görmeseydi öfkesini dile getirmezdi. Pist mühendisliği direktörü Andrew Shovlin de turu sürdürmenin hem o turu hem sonrakini riske atacağını hatırlattı. Wolff ise “Sonradan bakınca, bir sonraki turda yağmur geleceği için devam etmeliydik ama olaydan sonra bunu söylemek çok kolay” dedi. Sonuç muhtemelen değişmeyecekti. Asıl talihsizlik Mercedes’in kararından çok Albon’a yakınlıktı.
Wolff telsizden Russell’i yatıştırmaya çalışıp “George, ikincisin” dediğinde Russell şu karşılığı verdi: “Evet ama… İkinci olmak istemiyorum, birinci olmak istiyorum. O bir birinci tur olacaktı. Lanet olsun!”
Russell, Kimi Antonelli’ye kaybettiği şampiyonluk mücadelesi boyunca çoğu zaman iyi sıralama turları attı. Buna rağmen 2026 aracında doğal bir his yakalayamadığı ve zaman zaman ona yeterince güvenmediği görülüyor. Brezilya’da kuru antrenmanlarda yine Antonelli’nin gerisindeydi ama yağmur gelince durum değişti. Russell, Avustralya, İspanya ve Azerbaycan’daki gibi kontrolü ele geçirmiş, açık farkla daha hızlı Mercedes pilotu gibi görünüyordu.
Pole’ü zaten koruyamayacak olması, yalnızca altıncı mı yoksa yedinci mi başlayacağını değiştirmesi bir şey fark ettirmedi: Russell bunu gerçekten istiyordu. Odağın Antonelli’nin şampiyonluğunda ve Russell’in şanssızlığında olduğu bir dönemde, bu kendi zirvesine dair güçlü bir işaret olacaktı.
Russell, basın toplantısında şöyle konuştu: “Takım olarak bu hafta sonu tek hedefimiz var, o da şampiyonluğu kazanmak. Takımdaki herkesin hedefi bu. Kişisel olarak, geçen haftaki koşullar düşünüldüğünde bugün pole almak benim için çok şey ifade ederdi.”
“Geçen hafta dokuz milisaniyeyle kaçırmıştım ama o gerçekten bir sürprizdi. Bugün yaptığım her turda sıralamanın tepesindeydim. Bu yüzden olanlara gerçekten çok üzüldüm.”
İlgili haberler: Russell telsiz öfkesini anlattı, Wolff: Yüzde 50’lik bir karardı · Russell, Mercedes’in kararına tepki gösterdi: Pole turuydu, bitirmeliydik
Kaynak: The Race
Bunlar da ilginizi çekebilir: 2026 F1 Puan Durumu · 2026 F1 Takvimi · F1 Puanlama Sistemi
