FIA Tek Koltuklu Araçlar Direktörü Nikolas Tombazis: "Formula 1, Üreticilerin İnsafına Bırakılamaz"
FIA’nın tek koltuklu araçlardan sorumlu direktörü Nikolas Tombazis, Formula 1’in üreticilerin isteklerine göre şekillenmemesi gerektiğini ve güç ünitesi kurallarının belirlenmesinde otomotiv devlerinin belirleyici olmaması gerektiğini vurguladı.
2026 güç ünitesi kuralları üzerinde anlaşmaya varıldığında, otomotiv endüstrisinde elektrifikasyona yönelik güçlü bir eğilim bulunuyordu. Bu nedenle, içten yanmalı motor (ICE) ile MGU-K tarafından sağlanan elektrikli bileşen arasında %50-%50’lik bir denge hedeflendi. Bir önceki hibrit kurallar setinden bu değişikliğe gidilmesinin ana nedenlerinden biri Audi’nin spora katılımını kolaylaştırmaktı. Honda ise bu değişiklikler sayesinde resmi olarak spora dönüşünü duyurmuştu.
Ancak yeni güç üniteleri, beklenen başarıyı sağlayamadı ve bir sonraki kurallar seti için şimdiden görüşmeler başladı. Teorik olarak yeni kurallar 2031 sezonundan itibaren yürürlüğe girecek. Bu arada, Miami Grand Prix’siyle birlikte yürürlüğe girecek olan küçük değişiklikler de şimdiden uygulamaya konuldu.
Son dönemde, sürdürülebilir yakıt kullanımıyla birlikte V8 motorlara dönüş yönünde bir ivme oluşmaya başladı. Tombazis, elektrifikasyonun artık eskisi kadar ön planda olmadığını ve bu durumun Formula 1’in yeniden içten yanmalı motorlara odaklanmasının önünü açabileceğini belirtti.
Tombazis, "Öncelikle, siyasi ortamın değiştiği doğru," ifadelerini kullandı. "Mevcut kuralları tartıştığımız dönemde otomotiv şirketleri bize bir daha yeni bir içten yanmalı motor üretmeyeceklerini, belirli bir yıl itibarıyla tamamen elektrikli olacaklarını söylemişlerdi. Ancak bu gerçekleşmedi. Elektrifikasyonun küresel ölçekteki önemi küçümsenemez, fakat beklenen düzeyde olmadı."
Tombazis ayrıca, "Çok fazla konuşulmayan bir konu da şu: Tamamen sürdürülebilir yakıtlara geçiş yaptık ve bunun oldukça iyi bir sonuç olduğunu düşünüyorum," dedi.
Yeni Kurallar “Yakında” Tartışılmalı
Tombazis, Formula 1 kurallarının, seriye katılıp ayrılabilen üreticilerin isteklerine göre şekillenmemesi gerektiğinin altını çizdi. "Gelecekte nerede olmak istediğimiz konusunda, sporu küresel makroekonomik durumdan korumamız gerekiyor. Yani, otomotiv şirketlerinin sporumuzda yer alıp almama kararlarına bağlı kalamayız," dedi.
"Onların sporumuzda yer almasını kesinlikle istiyoruz. Bu yüzden yeni üreticileri katmak için çok çalıştık. Ancak, eğer ayrılmaya karar verirlerse, bir anda savunmasız kalamayız. Maliyetleri düşürmeye yönelik çalışmalarımızı sürdürmemiz gerekiyor."
Tombazis, bu kadar kısa sürede yeni kuralların konuşulmaya başlanmasının şaşırtıcı olmadığını, çünkü güç ünitesi ve motor geliştirme süreçlerinin uzun zaman aldığını belirtti. "Bir sonraki dönem için herhangi bir değişiklik yapacaksak, bunu çok yakında tartışmaya başlamamız gerekiyor. Çünkü güç ünitesi ve motor üretimi oldukça uzun bir süreç," dedi. "Yani, birkaç yarış sonra bu konuları konuşmak garip gelebilir, ancak bu, doğal bir döngü."
Tombazis, 2013’teki son V8 sezonundan bu yana spora katılan yeni nesil Formula 1 izleyicilerinin yüksek sesli içten yanmalı motorlara alışık olmamasının bir sorun teşkil etmeyeceğini de dile getirdi. "Açıkçası, fazla gürültüyü azaltmak her zaman daha kolaydır. Ancak, az olanı artırmak daha zordur. Eski araçlar zaman zaman pazar sabahı veya başka bir seansta piste çıktığında, birçok insanda belirli bir duygu uyandırıyor ve bunun bir problem olacağını düşünmüyorum," ifadelerini kullandı.
Kaynak: Crash.net // https://www.crash.net/f1/news/1093694/1/tombazis-f1-cannot-be-hostage-manufacturers-over-future-engine-rules
