Aleix Espargaro, MotoGP’nin 2027’deki köklü biçimde yenilenen yarış hafta sonu formatına “bekle ve gör” yaklaşımıyla bakıyor.
Eski Aprilia yarış galibi ve şu anki HRC test pilotu, 2023’te Sprint yarışlarının getirilmesine karşı sesini yükselttiğini, ancak artık bunların gösteriye kattığı faydaları kabul ettiğini söylüyor.
Gelecek sezon, o günden bu yana MotoGP’nin en büyük hafta sonu değişikliğini getirecek. Bu kapsamda Cuma öğleden sonra 15 dakikalık ayrı bir Sprint sıralama seansı yapılacak.
Ardından tüm pilotlar Cumartesi günü Grand Prix Sıralama 1’e (Q1) katılacak ve ilk on iki sırayı alanlar Sıralama 2’ye (Q2) geçecek. Pazar günkü ısınma turları kalkacak; yerine yarıştan önce birden fazla gözlem turuna imkân tanıyan 10 dakikalık bir pit hattı penceresi gelecek.
Aleix, geçen hafta sonu Mandalika’da paddock’a döndüğünde, “Beklememiz ve görmemiz gerekiyor” dedi.
“Başta Sprint yarışlarını çok eleştirmiştim; hiç hoşuma gitmemişti. Ama birkaç yıl sonra şovun iyi olduğunu, insanların bunu sevdiğini görebiliyorsunuz.
Gelecek yıl 22 pilotla 15 dakikalık bir seans yapmak, sarı bayrakların olduğu zamana karşı turlar atmak kolay olmayacak, çok zorlu olacak.
Ama kesinlikle çok daha fazla drama göreceksiniz; birçok üst düzey pilot P15’ten, P20’den başlayacak.
Şampiyona için, şov için daha iyi olacak; pilotlar için ise kesinlikle çok stresli olacak.”
Yeni formatın daha fazla sakatlığa yol açıp açmayacağı sorulan Espargaro, Honda’nın yeni 850cc/Pirelli motosikletini geliştirmesine yardımcı olurken, teknik değişikliklerin aslında MotoGP’yi daha güvenli hale getireceğine inanıyor.
“Dünyadaki her sporun zirvesinde çok fazla eşitlik var. Bu yüzden limite yakın olduğunuzda risk her sporda çok yüksek.
MotoGP’de size söyleyebileceğim şey şu: Gelecek yıl lastik değişikliği nedeniyle pilotların sakatlanma riski açısından daha güvenli olacak.
Bu çok önemli, çok daha güvenli. Lastiklerin sürülmesi süper süper kolay ve motosikletler daha yavaş.
Bence bu açıdan şampiyona gelişecek; gerçi 1000’lerin ekstra gücünü çok daha fazla seviyorum.
Ama güvenlikten söz ediyorsak, bu daha iyi olacak.”
“Sprint yarışlarına ve daha fazla zamana karşı tura gelince, risk kesinlikle yüksek. Pilotların bununla başa çıkması gerekiyor; çok zor… Limit nerede? Anlamak çok zor.” diye ekledi.
Günümüz motosikletlerinin aşırı yapısı, Nisan ayındaki ciddi sırt sakatlıklarından sonra ilk etkinliğinde yarışan Espargaro’nun “devam eden fiziksel rahatsızlık” nedeniyle grand prix’den çekilmesiyle bir kez daha ortaya çıktı.
MotoGP, yeniden düzenlenen 2027 hafta sonu formatının yüksek riskli zamana karşı tur sayısını artırmayacağında ısrar ediyor; çünkü pilotlara her sıralama seansında yalnızca bir yeni lastik takımı verilecek.
Bu da hafta sonu başına iki ya da üç zamana karşı tur anlamına gelecek (Sprint, Q1 ve Q2’ye kalan ilk on iki pilot için). Şu an ise en az dört tur var (Cuma x2, Q1 veya Q2 x2, ayrıca Q1’den Q2’ye geçen iki pilot için en az bir tur daha).
Kaynak: Crash.net // https://www.crash.net/motogp/news/1107558/1/motogp-2027-will-bring-more-drama-bikes-will-be-super-easy-and-tyres-safer
