MotoGP’de 2027 sezonu için açıklanan yeni hafta sonu formatı, sporun yönetiminde önemli tartışmalara yol açtı. MotoGP CEO Yardımcısı Carlos Ezpeleta, Endonezya Mandalika’daki medya toplantısında, değişikliklerin arka planı ve sürücülerden gelen eleştiriler hakkında açıklamalarda bulundu.
En dikkat çekici yeniliklerden biri, Cuma günü eklenen Sprint sıralama seansı ve Pazar günü geleneksel ısınma turlarının kaldırılması oldu. Ezpeleta, bu revizyonun doğrudan MotoGP yönetiminin değil, takımlar ve üreticilerin önerisiyle gündeme geldiğini vurguladı: “Misano’da takımlar bize mevcut formatın gözden geçirilmesi yönünde yaklaştı. 2027 teknik düzenlemeleriyle birlikte, pistte geçirilen süreyi azaltacak bazı değişiklikler zaten gündemdeydi. Bu da, mevcut formatın en iyisi olup olmadığını sorgulamamıza yol açtı. Takımların önerisiyle, risk seviyesini artırmadan ve izleyiciler ile medya için daha iyi bir deneyim sunacak şekilde çeşitli alternatifler üzerinde çalışıldı.”
Lastik Kullanımına Kısıtlama Yeni formatta Sprint sıralama seansının eklenmesi ve tüm sürücülerin Grand Prix Q1’e dahil edilmesiyle, zamana karşı yapılan atakların sayısında artış olacağı endişeleri gündeme geldi. Ancak Ezpeleta, bu konuda önemli bir detaya dikkat çekti: “2027’de sıralama turlarında sürücüler için yeni lastik kullanımına ciddi kısıtlamalar getirilecek. Michelin’in verilerine göre şu anda sürücülerin büyük kısmı Cuma öğleden sonra iki zamana karşı atak yapıyor. Q1 ve Q2’de de benzer bir tablo var. Ancak yeni sistemde her sıralama seansı için sadece bir set yeni lastik olacak. Dolayısıyla, sürücüler hata yaparsa telafi şansı kalmayacak ve daha temkinli davranmaları gerekecek.”
Sürücülerle İletişim ve Güvenlik Endişeleri Pedro Acosta ve Marc Marquez gibi önemli isimler, yeni formatın sakatlık riskini artırabileceği ve sürücülerin kariyerlerini kısaltabileceği uyarısında bulundular. Ezpeleta ise, lastik kısıtlamalarının yeterince net anlatılamadığını kabul etti: “İletişim tarafında daha iyi olmamız gerektiğini düşünüyoruz. Bazı sürücüler lastik ve zaman ataklarındaki kısıtlamayı tam olarak anlamamış olabilir. Ancak, sürücülerin güvenliğini tehlikeye attığımızı düşünmüyoruz. Zaten şu anda da benzer sayıda zamana karşı atak yapılıyor.”
Cuma Stresinin Azaltılması ve Grid Ayrımı Yeni formatla birlikte, Sprint ve ana yarışın gridlerinin ayrı ayrı belirlenmesi, sürücüler tarafından olumlu karşılanan bir diğer değişiklik oldu. Ezpeleta, “Takımların önerisiyle, Cuma öğleden sonraki baskının azaltılması ve sürücülere iki ayrı grid şansı verilmesi amaçlandı. Böylece, hafta sonunun ilk gününde Q2’ye kalamayan sürücüler için tüm yarışın riske girmesi durumu ortadan kalkacak,” dedi.
Pazar Isınma Seansının Kaldırılması En çok tartışılan değişikliklerden biri de, Pazar günü yapılan geleneksel 10 dakikalık ısınma seansının kaldırılması oldu. Bunun yerine, yarış öncesi pit yolunun 10 dakika boyunca açık olacağı ve sürücülerin birden fazla sighting lap yapabileceği belirtildi. Ezpeleta, bu değişikliğin de takımların önerisiyle gündeme geldiğini ifade etti: “Isınma seansı, önceki gün yaşanan sorunları test etmek için vardı. Takımlar, pit yolunun daha uzun süre açık kalmasının bu ihtiyacı karşılayacağını düşünüyor.”
Sürücülerin Karar Sürecine Katılımı Değişikliklerin onaylanması sürecinde sürücülerin ne ölçüde bilgilendirildiği ve görüşlerinin alındığı da tartışma konusu oldu. Ezpeleta, takımların sürücüleriyle iletişim kurmasının beklendiğini ve Safety Commission toplantılarında da bu konuların ele alındığını belirtti. Ancak Motegi’deki toplantıda sadece dört sürücünün yer aldığına dikkat çekti: “Her Cuma Safety Commission’da kapımız açık. Ancak, takımların sürücüleriyle görüşüp görüşmedikleri konusunda farklılıklar var. Bizim takımlarla sözleşmemiz var, sürücülerle değil. Yine de, sürücülerin sürece dahil edilmesi gerektiğini düşünüyoruz.”
Isınma Seansının Geri Dönüşü Mümkün mü? Ezpeleta, açıklanan yeni formatın kesin olmadığını ve ileride geri adım atılabileceğini de belirtti. Bazı sürücülerin bireysel olarak ısınma seansının kaldırılmasını istediğini, ancak bunu kamuoyuna açıklamadıklarını söyledi: “Değişikliklere açığız ve programı iyileştirmeye devam edeceğiz. Isınma seansının kaldırılmasını isteyen sürücüler de oldu, ancak bu konuda kamuoyuna açık bir tavır sergilemediler. Bizim için önemli olan, sürücülerin bilgilendirilmesi ve takımların görüş birliğiyle hareket edilmesi.”
2027 MotoGP hafta sonu formatındaki bu değişiklikler, hem pist üstünde hem de padokta yoğun tartışmalara yol açmaya devam ediyor. Sürecin nasıl şekilleneceği ve uygulamada ne tür sonuçlar doğuracağı önümüzdeki dönemde netleşecek.
Kaynak: Crash.net // https://www.crash.net/motogp/news/1106667/1/ezpeleta-admits-riders-not-fully-understanding-2027-motogp-changes
