KTM CEO’su Neumeister: “MotoGP’de bütçe sınırı mantıklı, ama yarış kalitesinden ödün verilmemeli”
KTM CEO’su Gottfried Neumeister, MotoGP’de Formula 1’e benzer bir bütçe sınırının uygulanmasının olumlu sonuçlar doğurabileceğini ifade ederken, tasarruf önlemlerinin pistteki rekabeti ve seyir keyfini zedelememesi gerektiğinin altını çizdi.
Red Bull Ring’de düzenlenen hafta sonunda konuşan Neumeister, üreticilerin harcamalarını kontrol altına alma sorumluluğu bulunduğunu belirtti. Maliyetlerin, izleyicilerin doğrudan fark edemeyeceği alanlarda kısıtlanabileceğine dikkat çeken Neumeister, özellikle 2027’den itibaren MotoGP’de kullanılacak yüzde 100 fosil yakıtsız yeni yakıt konusunda tüm üreticiler için ortak bir tedarikçi seçilmesinin, gereksiz Ar-Ge harcamalarını önleyebileceğini savundu. GPone.com’un haberine göre, bu yeni sürdürülebilir yakıtın litre başına maliyeti 86 euroya kadar çıkabilir.
Neumeister, “Herkes sürdürülebilir yakıta ihtiyaç duyacak ve bu ciddi bir maliyet oluşturuyor. Eğer gösteriyi öldürmeyecek ve izleyicinin gözünden kaçacak bir alanda standartlaşmaya gidilebiliyorsa, neden olmasın?” ifadelerini kullandı. Ayrıca, böyle bir durumda her üreticinin kendi yakıt sponsoru ile çalışmaya devam edebileceğini de ekledi.
Tek motosiklet kuralına KTM’den net ret
Son dönemde gündeme gelen ve bazı üreticiler tarafından maliyetleri düşürmek adına desteklenen “tek motosiklet” kuralına ise KTM cephesinden kesin bir karşı duruş geldi. Neumeister, bu kuralın hayata geçmesi halinde pilotların bir kaza ya da teknik sorun sonrası seansı veya hatta yarışı kaçırmasının kaçınılmaz olacağını, bunun da MotoGP’nin temel rekabet ruhuna zarar vereceğini belirtti. “Pilotların sınırları zorlayabilmesi, kaza sonrası hemen ikinci motosiklete geçebilmesi MotoGP’nin özünde var. Sadece tasarruf için bu şovdan vazgeçilemez,” dedi.
Bütçe sınırı: “Doğru uygulanırsa MotoGP için faydalı olur”
MotoGP yönetimi, Formula 1’deki gibi bir bütçe sınırı uygulamasını gündemine almış durumda. KTM CEO’su Neumeister, Formula 1’de bütçe sınırının her zaman mutlak bir harcama limiti oluşturmadığını, ancak yine de takımlar arasında rekabeti dengelediğini ve küçük takımların ön sıralarda yer alabilmesine imkân sağladığını vurguladı. MotoGP için de benzer bir uygulamanın, tüm takımların eşit şartlarda mücadele etmesine katkı sağlayacağını belirten Neumeister, “Bütçe sınırı doğru şekilde, tüm tarafların uzlaşısıyla hayata geçirilirse MotoGP için faydalı olur. Ancak burada önemli olan, tüm paydaşların masaya oturup en iyi çözümü birlikte bulması,” diye konuştu.
Şu anda Aprilia, nispeten daha düşük bütçesine rağmen pilotlar, takımlar ve markalar klasmanında liderliğini sürdürüyor. KTM ise Pedro Acosta ile pilotlar klasmanında dördüncü, markalar sıralamasında ise üçüncü sırada yer alıyor. Ancak 2027’de başlayacak yeni 850cc dönemiyle birlikte, yüksek bütçeli takımların avantajı yeniden artabilir.
Kaynak: Crash.net, GPone.com
Fotoğraf: © Gold and Goose
Kaynak: Crash.net // https://www.crash.net/motogp/news/1105892/1/ktm-completely-against-single-bike-motogp-rule-backs-f1-style-cost-cap
