Azerbaycan Grand Prix’sine ev sahipliği yapan Bakü şehir pisti, Formula 1 pilotları ve takımları için zorlu bir sınav niteliği taşıdı. Bu sınavda, şampiyona lideri de dahil olmak üzere birçok isim hata yaparken, bazı pilotlar ise öne çıkan performanslarıyla dikkat çekti—her ne kadar aralarından biri bunu sonuç tablosuna yansıtamasa da.
İşte Edd Straw’un Azerbaycan’daki yarış sonrası tüm pilotlar için değerlendirmeleri:
Başlangıç: 1. sıra | Bitiş: 1. sıra
Hafta sonuna güçlü bir başlangıç yapan pilot, son dönemdeki gelişimini daha sezgisel sürüşe bağladı. Sıralama turlarında elde ettiği etkileyici pole pozisyonu, Kimi Antonelli’nin hatasıyla önü açılınca net bir şekilde ortaya çıktı. Antrenman ve sıralama turlarında Mercedes’te ilk kez Barcelona’dan bu yana en hızlı isimdi. Yarışın ilk bölümünde liderliği elinde tutarken, son bölümde Verstappen’in baskısına karşı koydu ve “yüksek yoğunluklu” olarak tanımladığı son bölümde hata yapmadı.
Değerlendirme: Sezonun en üst seviyesine ulaştığı hafta sonu oldu.
Başlangıç: 8. sıra | Bitiş: 2. sıra
Sıralama turlarında Isack Hadjar’a geçilmesinin nedeni güç ünitesi eksikliği ve sarı bayraklara denk gelmesiyle ilgiliydi. Bu nedenle yarış öncesi bazı parça değişiklikleri yapıldı. Yarışta galibiyete birkaç salise yaklaşan pilot, güvenlik aracı şansıyla sıralama turlarındaki talihsizliğini bir nebze telafi etti. İlk bölümde Hadjar’ın önünde kalabilmek için takım emirlerine ihtiyaç duydu, ancak bu durum daha çok orta hamur Pirelli lastiklerle yaşadığı sorunlardan kaynaklandı.
Değerlendirme: Pit stopların ardından Russell’ı amansızca kovalayarak gerçek hızını gösterdi.
Başlangıç: 7. sıra | Bitiş: Yarış dışı
Sıralama turlarında orta grubu rahatça geride bırakan pilot, Bakü’de uzun süredir yaşamadığı kadar iyi bir araç dengesi ve özgüven yakaladığını belirtti. Yarışta da orta grubun lideriydi ve Antonelli ile Lando Norris’in hemen önünde yedinci sıradayken, Franco Colapinto’nun hatası sonucu yarış dışı kaldı. Sıralama ve yarış temposunda Colapinto’ya karşı belirgin bir üstünlüğü vardı.
Değerlendirme: Başarılı bir hafta sonu, başkasının hatasıyla heba oldu.
Başlangıç: 4. sıra | Bitiş: 3. sıra
Yaklaşık iki ay aradan sonra piste dönen pilot, sezonun en güçlü hafta sonunu geçirdi. Hafta sonuna temkinli bir giriş yaptı ve araçta kesintisiz bir sürüşü olsaydı ikinci sırayı elde edebileceğini belirtti. Yarışta güçlü bir performans sergiledi; ilk bölümde Verstappen’den daha hızlıydı (takım arkadaşı orta hamurdayken kendisi yumuşak lastiklerle). Sonuçta liderin 10 saniye gerisinde finiş gördü.
Değerlendirme: Geri dönüşünde elinden gelenin en iyisini yaptı.
Başlangıç: 2. sıra | Bitiş: 4. sıra
İlk çizgideki sıralama performansı, diğerlerinin beklentinin altında kalmasıyla birlikte aracın potansiyelini maksimuma yakın kullandığını gösterdi. Yarışta dördüncülüğe gerilemesi ise aracın gerçek performansını yansıtıyordu; Red Bull’lara karşı koyacak şansı yoktu. Lewis Hamilton’a karşı üstünlük sağladı.
Değerlendirme: Ferrari için zor geçen bir haftada elinden fazlası gelmedi.
Başlangıç: 13. sıra | Bitiş: 8. sıra
Haas’ta iyi bir performans sergiledi; iki araç da benzer düzeydeydi fakat temel hızda Ollie Bearman’a karşı hafif bir üstünlük kurdu. Q2’deki şanssızlığından yakındı, ancak ilk turda yaptığı hata da ona pahalıya mal oldu ve Bearman’ın gerisinde kaldı. Yarışta ise kaos ve yeniden başlatmalardan faydalanarak yedinciliğe kadar çıktı. Ancak, sarı bayrak bölgesinden çıkarken fazla temkinli olması, Arvid Lindblad’in onu son anda geçmesine ve sekizinciliğe gerilemesine neden oldu.
Değerlendirme: Hız olarak güçlüydü, ancak Lindblad’i geçmesi gerekirdi.
Başlangıç: 20. sıra | Bitiş: 14. sıra
“Bakü’deki en iyi hafta sonlarımdan biri” olarak tanımladığı performans, iki grand prix zaferi ve bir sprint galibiyeti bulunan bir pilot için oldukça iddialıydı. Sıralama turlarında son turunu yarıda bırakmak zorunda kaldı ve bu özel bir sonuca ulaşma şansını elinden aldı. Ayrıca, Oscar Piastri’yi uyarılara rağmen engelleyerek ceza aldı ve gridde geriye düştü. Yarışta ise özellikle ilk bölümde daha hızlı araçlarla rekabet etti ve Valtteri Bottas’a karşı büyük bir üstünlük sağladı.
Değerlendirme: Sıralama turlarındaki gereksiz engelleme olmasa, hafta sonunun yıldızı olabilirdi.
Başlangıç: 6. sıra | Bitiş: 6. sıra
Lastikleri ideal çalışma aralığına getirme sorunları ve Q3’te rüzgar gölgesi eksikliği nedeniyle sıralama turlarında hayal kırıklığı yaşadı; Leclerc’e olan yarım saniyelik fark gerçekçi değildi. Yarışta ise tempo bulmakta zorlandı ve son bölümde hasarlı Antonelli’nin gerisine düştü. Hafifletici nedenler olsa da, yarış performansı Leclerc’in gerisinde kaldığını gösterdi.
Değerlendirme: Sağlam ama sönük bir hafta sonu.
Başlangıç: 11. sıra | Bitiş: 12. sıra
Racing Bulls Bakü’de zorlanırken, sıralama turlarındaki performansı göründüğünden iyiydi. Rüzgar gölgesiyle Q3’e kalabilirdi. Yarışta iyi bir başlangıç yaptı ve bir süre 10. sırada yer aldı, ancak güvenlik aracı sonrası Lindblad’in temasıyla hasar aldı. Mücadeleye devam ederek Gabriel Bortoleto’yu geride tuttu ve Audi pilotuna verilen ceza sonrası 12. olarak finiş gördü.
Değerlendirme: Sonuç tablosu aksini gösterse de takım arkadaşından daha iyiydi.
Başlangıç: 10. sıra | Bitiş: 9. sıra
Neredeyse Q3’e kalacakken, sarı bayrak nedeniyle son turunu yarıda bıraktı ve Colapinto’nun gerisine düştü. Startta birkaç sıra kaybetse de Alex Albon ve Lawson’ı geçerek ilk 10’a geri döndü. İlk yeniden başlatmada 11. sıraya geriledi, ancak Antonelli ile yaşadığı temas sonrası hasar almasına rağmen Piastri’nin pist dışına çıkmasıyla dokuzunculuğu elde etti.
Değerlendirme: İyi bir hafta sonu, ancak Ocon’un son bir adım gerisindeydi.
Başlangıç: 18. sıra | Bitiş: 11. sıra
Audi zorluk yaşarken, Hulkenberg de Bortoleto’ya kıyasla biraz daha fazla zorlandı. Q1’de sarı bayrak ve iyi bir rüzgar gölgesi bulamaması da performansını etkiledi. Yarışın ilk bölümünde uzun süre 16. sırada yer aldı ve Bortoleto’ya yol verdi, ancak güvenlik aracı sırasında iki tur daha geç pite girerek pozisyonunu geri aldı. Piastri’nin hatasıyla 10. sıraya kadar yükseldi, ancak son bölümde Carlos Sainz’ın Williams’ının üstün düzlük hızına karşı koyamadı.
Değerlendirme: Ana sınırlama Audi’nin temposuydu, ancak Bortoleto nihayetinde daha hızlıydı.
<figure class="Kaynak: The Race // https://www.the-race.com/formula-1/f1-2026-azerbaijan-grand-prix-driver-rankings-edd-straw/
