2026 Azerbaycan Grand Prix’sinin Kazananları ve Kaybedenleri

Takım arkadaşlarının çarpışması, dünya şampiyonunun bir pilotun men edilmesini istemesi, bir galibiyet hasretinin sona ermesi, üst düzey bir takımın yeniden yükselişi ve geri dönen bir ismin podyuma çıkması… Formula 1’in 2026 Azerbaycan Grand Prix’sinde yaşananlar gündemi fazlasıyla meşgul etti.

İşte hafta sonunun kazananları ve kaybedenleri:

Kaybeden: Franco Colapinto (Yarışı Tamamlayamadı)

Monza’da hızlı olmasına rağmen hatalar yapan, Madring’de ise Alpine takım arkadaşı Pierre Gasly’den daha iyi bir performans sergileyen ve Formula 1’deki en iyi hafta sonunu geçirdiği düşünülen Franco Colapinto, Bakü’de yaptığı büyük hata ile tüm olumlu izlenimi gölgeledi.

Bazı pilotlar Colapinto’yu savundu. Carlos Sainz, Bakü’deki zorlu lastik koşulları, kirli pist ve güç ünitelerinin garip güç teslimi üzerine konuşurken; Arvid Lindblad ise güvenlik aracı yeniden startlarının yönetimini eleştirdi.

Ancak sonuç olarak, her iki ön lastiğini de kilitleyerek iki araca birden çarpan tek isim Colapinto oldu. Üstelik bu araçlardan biri takım arkadaşı olunca işin rengi değişti. Colapinto, olay sonrası “tam sorumluluğu” üstlendi, ki bu durumda başka bir seçeneği de yoktu.

Yarış hakemleri tarafından verilen 10 saniyelik zaman cezasını yarışta uygulayamadığı için, Sepang’da grid cezası alacak.

Kaybeden: Alpine (Çifte Yarış Dışı Kalma)

Çifte puan hedefindeyken, Colapinto’nun frenajdaki büyük hatasıyla felakete dönüşen bir hafta sonu… Alpine için sezonun en iyi yarış aracını ürettiklerini söyleyen Gasly’nin sözleri, yaşanan iki araçlık yarış dışı kalma ile adeta boşa gitti.

Colapinto’nun hem Gasly’yi hem de McLaren’dan Lando Norris’i yarış dışı bırakması, Alpine’in elindeki yedi şampiyona puanını kaybetmesine neden oldu. Ayrıca, Gasly’nin yedinciliğini alan Lindblad sayesinde Racing Bulls ile Alpine arasındaki beşincilik mücadelesinde fark 15 puana çıktı.

Kazanan: Isack Hadjar (3. Sıra)

Red Bull’un Max Verstappen ve Isack Hadjar ile aldığı 2-3’lük podyum, takımın 21 Nisan 2024’ten bu yana ilk çifte podyumu oldu. Tüm sıkıntılara rağmen üst düzey bir takım olmaya devam eden Red Bull için bu, dikkat çekici bir istatistik.

Hadjar, A takıma yükseldiğinden bu yana en iyi performansını sergilediğini kabul etti ve “Takımla ilk kez tamamen temiz bir hafta sonu geçirdim” dedi. Üstelik bu başarı, sakatlıktan döndüğü ilk hafta sonunda geldi.

Verstappen’in kendisine yaklaşmasına doğru şekilde tepki veren ve takım oyununu profesyonelce oynayan Hadjar, Red Bull’un eksikliğini hissettiği ismin kendisi olduğunu kanıtlamış oldu.

Kaybeden: McLaren (14. Sıra ve Yarış Dışı)

Bakü’de 1. viraj adeta McLaren’lara karşı çalıştı; iki aracın pist dışına çıkması ve bir kazayla, takım puansız ayrıldı. Oysa Ferrari’lerin güç sorunu yaşadığı bir hafta sonunda puan avantajı elde etmeleri bekleniyordu.

Norris, hafta boyunca hem hız sorunu yaşadı hem de motivasyon eksikliğiyle mücadele etti. Alpines ile yaşadığı kaza, aynı virajda pist dışına çıkarak yarışını zaten zora soktuktan hemen sonra geldi. Colapinto’nun hatasına yönelik eleştirilerde bulunsa da, kendi yarışından da memnun değildi.

Oscar Piastri ise podyum mücadelesi verirken, ön lastiklerini kilitlemesiyle gerilere düştü. “Normalde kullandığım çizgiden farklı bir yerdeydim, savunma yapıyordum, belki de yolun ortasında bir bombe vardı, ama kesinlikle beklemediğim bir şeydi,” dedi.

Kazanan: George Russell (1. Sıra)

George Russell, pole pozisyonundan başladığı yarışı kazanarak, “Kariyerimin en baskın hafta sonu” olarak nitelendirdiği performansıyla sezonun ikinci yarısındaki gelişimini doğruladı.

Sıralama turlarında, şampiyona rakibi Kimi Antonelli’nin 1. virajda duvara çarpmasıyla önü açılmış olsa da, Russell zaten Mercedes takım arkadaşına karşı hız avantajına sahipti.

Russell, “Bu yıl zorlu dönemlerde gösterdiğimiz dirençle gurur duyuyorum. Sürüş tarzımı yeni araca uyarlamak için çok çalıştık. Nihayet daha sezgisel şekilde, duvarlara daha yakın gidebiliyorum, frenajda daha fazla risk alabiliyorum. Kusursuz bir hafta sonuydu,” ifadelerini kullandı.

Kaybeden: Valtteri Bottas (Yarışı Tamamlayamadı)

Yarışın en hızlı turu genellikle performans ölçümünde yanıltıcıdır, ancak Valtteri Bottas’ın turunun, Cadillac takım arkadaşı Sergio Perez’in 1.5 saniye gerisinde kalması, yaşanan sıkıntıyı özetliyor.

Yarışın sonunda yaşadığı kaza, daha önce 1. virajda pist dışına çıkmasının ardından sistemlerin “karışması” sonucu oluşan bir enerji toplama sorunu nedeniyle gerçekleşti. Bottas, “Doğru düzgün hiç hızım yoktu, sadece Fernando Alonso ile mücadele edebildim. Neredeyse Perez’in bir dakika gerisindeydim. Bu hafta sonundan çıkarılacak çok ders var,” dedi.

Kazanan: Max Verstappen (2. Sıra)

Verstappen ve Red Bull için hız anlamında sezonun en güçlü hafta sonu yaşandı. Güç ünitesi dezavantajına rağmen, galibiyeti sadece iki saliseyle kaçırması Red Bull’un gelişiminin göstergesi oldu.

Verstappen, ön sıradan başlamak yerine güç ünitesi sorunu nedeniyle sekizinci sıradan start alsa da, “İkinci başlasam bile George’u geçmek çok zor olurdu,” dedi.

Red Bull’un Azerbaycan’da gerçek bir galibiyet adayı olması ve olası bir zafer ihtimali, Verstappen için moral kaynağı oldu.

Kaybeden: Alex Albon (Yarışı Tamamlayamadı)

Carlos Sainz’ın beş sıra cezası sonrası dokuzuncu sıradan başlamasıyla, Williams takım arkadaşı Albon için puan fırsatı doğmuştu. Ancak Albon, 13. sırada Esteban Ocon’u arkasında tutarken 3. virajda kilitlenip duvara çarptı.

Sainz, 19. sıraya gerilemesine rağmen erken pit stop ile toparlanıp puan almayı başardı. Albon ise, olayın “garip” olduğunu belirterek, rüzgarın etkisi ve Williams’ın frenajda tekerlek kaldırma eğiliminin kazaya neden olabileceğini söyledi. Yine de hatasını kabul etti. Takım arkadaşı karşısında önemli bir fırsatı kaçırmış oldu.

Kazanan: Arvid Lindblad (7. Sıra)

Madring ve Bakü’de üst üste yaptığı antrenman kazaları sonrası güven kaybı yaşayan Lindblad, pazar günü orta gruba liderlik ederek önemli puanlar topladı.

39. turdaki güvenlik aracı yeniden startında takım arkadaşı Racing Bulls’tan Liam Lawson ile temas yaşayan Lindblad, Ocon’un frenajda çizgi değiştirdiğini ve bu nedenle ön lastiğini kilitleyip Lawson’a çarptığını savundu. Kamera görüntüleri Ocon’un çizgi değiştirmediğini gösterse de, Lindblad ceza almadı ve kaostan faydalanmış oldu.

Startın düzensizliği ve hızlan-frenle döngüsünü de eleştiren Lindblad, yarışın son bölümünde etkileyici ataklar yaparak Ocon’u 0.030 saniye farkla geçip yedinci oldu. Bu sonuçla Gasly’nin dört puan gerisine, ilk 10’a yaklaşırken, Racing Bulls’un Alpine karşısındaki farkı da 15 puana çıktı.

Kaybeden: Audi (11. ve 13. Sıra)

Alpine’in yarış dışı kaldığı ve McLaren’ın sorun yaşadığı bir haftada, Audi için Bakü puan için büyük fırsattı. Ancak hafta sonu için getirilen önemli güncelleme, Nico Hulkenberg ve Gabriel Bortoleto’yu ilk 10’a sokmaya yetmedi ve Audi, en yakın rakibi Haas’a ciddi puan kaybetti.

Kayıp fırsatta en büyük pay, sezon boyu yaşanan güç eksikliğine aitti. Bortoleto, Audi’nin ikinci sektörde çok hızlı olduğunu ancak ana düzlükte çok yavaş kaldığını belirtti. “Düzlükte çok yavaştık. Son virajdan Liam’ın 0.2 saniye arkasında çıkıyordum, beş tur boyunca geçemedim,” dedi.

Kazanan: Haas (8. ve 9. Sıra)

Haas için puanlara dönüş, buruk da olsa önemli bir gelişmeydi. Ocon’un son düzlükte Lindblad’a karşı yedinciliği kaybetmesinde, Bottas’ın Cadillac’ını geçerken pist dışına çıkıp fazla yavaşlaması etkili oldu.

Ocon ve dokuzuncu olan Ollie Bearman, sonucun ardından gayet memnundu. Ocon, Haas’tan ayrılacağı haberlerinin çıktığı haftada, “Bu sonucu hak ettim, sezonun geri kalanı için aynı şeyi söyleyemem,” dedi.

Bearman ise Kanada GP’sinden bu yana ilk kez puan almanın sevincini yaşadı. Ayrıca, Haas’ın iki aracıyla aynı rekabetçi aralıkta olması ve Audi’ye karşı altı puanlık avantaj elde etmesi, takım için önemli bir moral kaynağı oldu.

Kaybeden: Aston Martin (Çifte Yarış Dışı Kalma)

Aston Martin’in güncellenmiş şasisi ve Honda güç ünitesiyle sezonun dönüm noktası olması bekleniyordu, ancak Azerbaycan ekibin unutmak isteyeceği bir yarış oldu.

Her iki araç da yarışı tamamlayamadı; Lance Stroll su basıncı sorunu nedeniyle erken bırakırken, Fernando Alonso ise düzlükte yaşadığı gizemli güç kaybı nedeniyle 1.5 saniye zaman kaybetti.

Hafta sonu boyunca kayda değer bir performans sergileyemeyen Aston Martin’de, eksiklikler açıkça ortaya çıktı. Stroll, yaşananları “yeterli yere basma ve güç eksikliği” olarak özetledi.

Geleceğini değerlendiren Alonso ise, “Düzlükte Honda’nın daha iyi olması için pedal gazına bastığımızda güvenmemiz gerekiyor. Motor güncellemesiyle bir adım attık ama yeterli değil, çalışmaya devam etmeliyiz,” ifadelerini kullandı.