Takım arkadaşlarının çarpıştığı, son dünya şampiyonunun bir pilotun men edilmesini talep ettiği, galibiyet hasretinin sona erdiği, üst düzey bir takımın yeniden yükselişe geçtiği ve geri dönen bir ismin podyuma çıktığı 2026 Azerbaycan Grand Prix’sinde Formula 1’de gündem oldukça yoğundu.
İşte Azerbaycan GP’sinin kazananları ve kaybedenleri.
Kaybeden: Franco Colapinto (Yarış Dışı)
Monza’da hızını gösterip hatalar yapan, Madring’de ise Alpine takım arkadaşı Pierre Gasly’den daha hızlı olup F1’deki en iyi hafta sonunu geçiren Franco Colapinto, Bakü’de ise her şeyi yaptığı büyük bir hatayla gölgeledi.
Bazı pilotlar Colapinto’yu savundu. Carlos Sainz, Bakü’deki zorlu lastik koşulları, kirli pist ve güç ünitelerinin tuhaf güç aktarımına değinirken, Arvid Lindblad güvenlik aracı yeniden başlatmalarının yönetilme şeklini eleştirdi.
Ancak sonuçta ön lastiklerini kilitleyip iki araca birden çarpan tek isim Colapinto oldu. Üstelik bu araçlardan biri takım arkadaşı olunca işler daha da kötüleşti. Colapinto, olayın ardından “tam sorumluluğu” üstlendiğini belirtti – zaten başka bir seçeneği de yoktu.
Hakemler tarafından verilen 10 saniyelik zaman cezasını yarış dışı kaldığı için çekemeyen Colapinto, Sepang’da grid cezası alacak.
Kaybeden: Alpine (Çifte Yarış Dışı)
Çifte puanla bitirme ihtimali oldukça yüksekken, Colapinto’nun büyük fren hatasıyla bir anda çifte yarış dışı kalan Alpine için hafta sonu felaketle sonuçlandı.
Gasly’nin “bu sezonki en iyi yarış aracımız” olarak nitelendirdiği performans, Colapinto’nun Gasly ve McLaren’dan Lando Norris’i yarış dışı bırakmasıyla boşa gitti. Bu olay, Alpine’in elinde tuttuğu en az yedi şampiyona puanını kaybetmesine ve Racing Bulls’un yedinci sıradaki puan farkını 15’e çıkarmasına neden oldu.
Kazanan: Isack Hadjar (3.)
21 Nisan 2024, Red Bull’un Max Verstappen ve Isack Hadjar’ın Bakü’deki 2-3’lük finişinden önceki son çifte podyumuydu. Bu, takımın yaşadığı zorluklara rağmen hâlâ F1’in en güçlü ekiplerinden biri olduğunu gösteren çarpıcı bir istatistik.
Hadjar, A takıma yükselişinden bu yana en iyi performansını sergilediğini kabul etti ve “takımla ilk kez gerçekten temiz bir hafta sonu geçirdim” dedi. Üstelik bu, sakatlıktan dönüş yaptığı ilk hafta sonuydu.
Mücadelelerde etkili olan Hadjar, Verstappen’in yaklaşmasıyla takım oyununu profesyonelce oynadı. Takımla telsiz mesajlarında bile önceki haftalara göre daha uyumlu bir görüntü çizdi.
Red Bull’a sakatlığı sırasında neler kaçırıldığını göstermek istiyorsa, bunu başarmanın en iyi yolunu buldu.
Kaybeden: McLaren (14. ve Yarış Dışı)
McLaren pilotları için 1. viraj adeta bir kabusa dönüştü; iki pist dışına çıkış ve bir kaza sonucu takım, güç ünitesi sınırlı Ferrari’lerden daha fazla puan alması gereken hafta sonunda sıfır puanla ayrıldı.
Norris, tüm hafta sonu boyunca hem bir sorun nedeniyle hızdan yoksundu hem de genel olarak iyi bir formda değildi. Alpines’le yaşadığı kaza, aynı virajda kendi yarışını da mahvetmesinin ardından son darbeyi vurdu.
Colapinto’nun hatasına yönelik sert eleştirilerde bulunan Norris, yarıştan sonra “Sahip olduğum hızla orada hiçbir şansım yoktu. Elbette sürüşte iyi yapamadığım bazı şeyler vardı ve bir dahaki sefere neyi geliştirebileceğimi görmem gerek, ama aynı zamanda rakiplerim öyle bir hızla geçiyordu ki, imkansızdı. Orada gerçekten imkansız bir görevdi.” dedi.
Takım arkadaşı Oscar Piastri ise podyum mücadelesinde harika bir iş çıkarıyordu, ancak ön lastiklerini kilitleyip sıra kaybederek şansını yitirdi.
Piastri, “Bunu yapacak bir şey yaptığımı sanmıyorum. Normalde kullanmadığım bir çizgideydim, savunma yapıyordum, belki yolda bir tümseğin üzerindeydim, ama kesinlikle beni şaşırttı.” ifadelerini kullandı.
Kazanan: George Russell (1.)
George Russell, pole pozisyonundan başladığı yarışı kazanarak, “Kariyerimin en baskın hafta sonuydu” dedi ve ağustos arasından bu yana gösterdiği ilerlemeyi doğruladı.
Sıralama turlarında şampiyona rakibi Kimi Antonelli’nin 1. virajda duvara temas etmesiyle rahat bir yol açılmış olsa da, Russell zaten gerçek anlamda hızlıydı ve takım arkadaşı Mercedes pilotuna karşı da hız avantajına sahip görünüyordu.
Russell, “Bu yıl zorlu dönemlerde ekibimle birlikte gösterdiğimiz direnişten çok gururluyum, çünkü bu yeni araca sürüş stilimi uyarlamak için çok çalıştık. F1’de bu kadar zor bir ortamda, bunu pratik yapma şansınız olmuyor. Sonunda her şey daha sezgisel hale gelmeye başladı ve özellikle böyle pistlerde, frenlerde biraz daha fazla sınırları zorlama şansı bulabiliyorum. Kusursuz bir hafta sonuydu.” dedi.
Kaybeden: Valtteri Bottas (Yarış Dışı)
F1’de en hızlı tur genellikle performansı ölçmek için doğru bir gösterge değildir, ancak Valtteri Bottas’ın yarıştaki en hızlı turu, Cadillac takım arkadaşı Sergio Perez’den 1.5 saniye daha yavaştı ve bu tablo yarışın genelini yansıtıyordu.
Yarışın sonundaki kazası – daha önce 1. virajda yaşadığı pist dışına çıkış sonrası “sistemlerin biraz kafasının karıştığı” bir enerji geri kazanım hatasına bağlandı – öncesinde de performansı oldukça düşüktü.
Bottas, “Çok uzundu. Açıkçası hiç hızım yoktu. Sadece Fernando [Alonso] ile mücadele edebildim. Orada biraz zaman kaybettik ama genel olarak çok gerideydik, bu hafta sonundan çıkarılacak çok şey var.” dedi.
Bottas, ilk pit stopunu yaptığı anda Perez’in neredeyse bir dakika gerisindeydi. Sorunun ne olduğu büyük bir öncelik haline gelmiş durumda.
Kazanan: Max Verstappen (2.)
Verstappen ve Red Bull, hız anlamında sezonun en güçlü hafta sonunu geçirdi ve Verstappen’in, güç ünitesi dezavantajına rağmen kazanan Russell’ın sadece iki ondalık saniye arkasında finiş görmesi takımın ilerlemesinin kanıtı oldu.
Yarışa ilk çizgiden başlamak yerine sekizinci sıradan başlayan Verstappen, “İkinci başlasaydım bile George’un hızını geçmek çok zor olurdu.” dedi.
Red Bull’un Azerbaycan’da gerçek anlamda galibiyet mücadelesi vermesi (2026’da nadir görülen bir durum) ve Verstappen’in hak ettiği yerde başlasa belki de kazanabileceği ihtimali, Hollandalı pilot için moral kaynağı oldu.
Kaybeden: Alex Albon (Yarış Dışı)
Carlos Sainz’ın dokuzuncu sırada sıralama turlarını tamamladıktan sonra beş sıra cezası almasıyla, Williams pilotu Alex Albon, Q2’de elenmesinin ardından takım arkadaşı karşısında kendini gösterme şansı yakaladı.
Esteban Ocon’u 13. sırada arkasında tutarken, 3. virajda ön lastiklerini kilitleyip duvara çarparak yarış dışı kaldı. Sainz ise erken bir pit stopla 19. sıraya düşmesine rağmen puan almayı başardı.
Albon, kazayla ilgili olarak “Garip bir durumdu. Büyük bir rüzgar hamlesinin ve Williams’ın ağır frenlemede tekerlek kaldırma özelliğinin birleşimi etkili olmuş olabilir, ancak yine de sorumluluğu üstlenmem gerekiyor.” dedi.
Özellikle bu hafta sonu takım arkadaşını geride bırakma fırsatını kaçırmış oldu.
Kazanan: Arvid Lindblad (7.)
Madring ve Bakü’deki ardışık ikinci serbest antrenman kazalarının ardından özgüveni sarsılan Lindblad, mükemmel olmasa da orta grubun lideri olarak önemli puanlar alarak moral buldu.
39. turdaki güvenlik aracı yeniden başlatmasında takım arkadaşı Racing Bulls pilotu Liam Lawson’la temas yaşadı.
Lindblad, Ocon’un “frenajda hareket ettiğini” ve “kaçınmak için ön lastikleri kilitleyip Liam’a çarptığını” iddia etti. Ancak kamera açıları Ocon’un böyle bir hamle yapmadığını gösterse de, Lindblad ceza almadı ve kaostan fayda sağladı.
Ayrıca starttaki yavaşlık ve düzensizlik nedeniyle pilotların sürekli hızlanıp fren yapmak zorunda kaldığını eleştirdi.
Son bölümde etkileyici ataklara imza atan Lindblad, Ocon’un finiş çizgisine kötü çıkışını değerlendirerek yedinciliği 0.030 saniye farkla aldı.
Bu sonuç, Gasly ile arasındaki puan farkını dörde indirirken, Racing Bulls’un orta gruptaki konstrüktörler mücadelesinde farkı 15 puana çıkardı.
Kaybeden: Audi (11. ve 13.)
Alpine’in yarış dışı kaldığı ve McLaren’ın sorunlarla boğuştuğu Bakü, Audi için önemli puanlar almak adına büyük bir fırsattı.
Ancak hafta sonu için getirilen büyük güncelleme, Nico Hulkenberg ve Gabriel Bortoleto’yu ilk 10’a sokmak için yeterli olmadı ve Audi, en yakın rakibi Haas’a puan anlamında ciddi şekilde kaybetti.
Fırsatın kaçırılmasında en büyük etken ise sezon boyunca yaşanan motor gücü eksikliği oldu. Bu eksiklik, iki pilotun da cumartesi günü fazla bir şey yapamamasına yol açtı.
Bortoleto, “İkinci sektörde araç çok hızlıydı ama start-finiş düzlüğünde hiçbir şey yapamadık. Düzlükte çok yavaştık, son virajdan çıkarken beş tur boyunca Liam’ın sadece 0.2 saniye gerisindeydim ve onu geçemedim.” dedi.
Kazanan: Haas (8. ve 9.)
Haas için puanlara dönüş buruk bir sevinç yarattı.
Ocon’un, Bottas’ın Cadillac’ını geçerken pist Kaynak: The Race // https://www.the-race.com/formula-1/winners-and-losers-from-f1s-2026-azerbaijan-grand-prix/
