Sergio Perez: “Kapanma Hızları Çok Tehlikeli, Bir Felaketin Eşiğindeyiz”
Formula 1’in 2026 sezonunda yürürlüğe giren yeni güç ünitesi kuralları, pist üstü mücadeleye ve sürücü güvenliğine dair tartışmaları beraberinde getiriyor. Son olarak Cadillac pilotu Sergio Perez, Azerbaycan Grand Prix’sinde yaşadığı tehlikeli bir anın ardından, mevcut enerji yönetimi ve motorlar arasındaki güç farklarının ciddi güvenlik sorunlarına yol açabileceği uyarısında bulundu.
Perez, Bakü’de Liam Lawson’a karşı savunma yaparken, güç ünitesi dağılımındaki fark nedeniyle neredeyse büyük bir kazadan kurtulduğunu söyledi. “Enerji yönetimi ve motorlar arasındaki farklar çok tehlikeli. Lawson’a karşı savunma yaparken büyük bir kazayı ucuz atlattım. Eğer kurallarda değişiklik yapılmazsa, yakında ciddi bir olay yaşanmasından endişeliyim,” diyen Meksikalı pilot, FIA ve takımların bu konuyu acilen değerlendirmesi gerektiğini vurguladı.
2026’da yürürlüğe giren yeni motor regülasyonlarıyla birlikte güç ünitesindeki elektrikli ve içten yanmalı motorun payı yüzde 50/50’ye çıkarılmıştı. Ancak pistteki kapanma hızlarının artması ve enerji toplama süreçleri, sürücüler arasında ciddi güvenlik endişelerine yol açtı. Özellikle farklı motor üreticileri arasındaki güç dağılımı, bazı otomobillerin düzlüklerde beklenmedik şekilde yavaşlayıp hızlanmasına neden oluyor.
Perez, mevcut durumda Mercedes ve Red Bull Ford motorlarının ciddi bir avantaja sahip olduğunu, bu farkın ise özellikle düzlüklerde tehlikeli kapanma hızlarına yol açtığını ifade etti. “Şu anda Mercedes ve Red Bull’un çok güçlü motorları var. Enerji dağıtımı çok farklı olduğunda, bazı yerlerde beklenmedik şekilde yakalanabiliyorsunuz. Bu hız farkı gerçekten tehlikeli,” dedi.
FIA, 2027 ve 2028 sezonlarında güç ünitesi dağılımında kademeli değişiklikler planlasa da, pilotların endişeleri sürüyor. Geçtiğimiz haftalarda Japonya’da Franco Colapinto ve Ollie Bearman arasında yaşanan bir olay da, bu kapanma hızlarının pist üstünde ne kadar riskli olabileceğini gözler önüne sermişti.
Azerbaycan’da Ferrari’nin güncellenmiş güç ünitesini kullanan Perez, buna rağmen Cadillac ile bu sezon ilk kez Q2’ye kalmayı başaramadı ve yarışı 14. sırada tamamladı. Takım arkadaşı Valtteri Bottas ise yarışın bitimine iki tur kala 15. virajda kaza yaptı. Cadillac, 2026 sezonunda henüz puanla tanışamayan tek takım olarak dikkat çekiyor.
Yeni güç ünitesi kurallarının pist üstü rekabete ve güvenliğe etkisi, önümüzdeki yarışlarda ve sezonlarda da tartışılmaya devam edecek gibi görünüyor.
Kaynak: Crash.net // https://www.crash.net/f1/news/1105893/1/unseen-baku-scare-reignites-f1-safety-concerns-something-bad-will-happen
