Brezilya GP’nin cuma gününde tanıdık bir isim zirvede yer aldı, ancak sıradan bir F1 cuması yaşanmadı: formunu kaybeden bir lider takım yeniden yola girerken, cuma antrenmanlarının her zamanki kralları sezonun en kötü sonucunu aldı. The Race’in Interlagos’taki ilk gün için seçtiği kazananlar ve kaybedenler şöyle.
Kaybeden: Ferrari
Charles Leclerc ve Ferrari, geçen dört yarışın üçünde cuma antrenmanlarının en hızlısıydı. Brezilya’da FP2’yi altıncı ve yedinci bitirmeleri (Leclerc, Hamilton’ın arkasında), Ferrari’nin sezon boyunca bir cumayı ilk beşin dışında tamamladığı ilk an oldu. Leclerc günü “çok çok zor” diye niteledi ve aracın hissinin “garip” ve “çok kötü” olduğunu söyledi.
Leclerc, virajlarda sezonun en kötü cuma hislerinden birini yaşadıklarını, düzlüklerde zaten bir eksikleri olduğunu bildiklerini, ancak virajlarda normalde çok hızlı olan araçta bu kez bunun olmadığını anlattı.
Takım patronu Fred Vasseur, Ferrari’nin araçlarında “200 kilo” yakıt olduğunu söyleyerek espri yaptı; ama ciddi bir anda “dengeyle ilgili yapılacak çok iş” olduğunu kabul etti ve pilotların memnun olmadığını doğruladı. Yine de geçen haftaya göre daha az iyimser olmadığını söyledi. Vasseur’e göre bir tur içinde birkaç kez elektrik dağıtımı sorunu yaşandı; Leclerc en hızlı turunda düzlükte birkaç desisaniye kaybetti. Bunun bir dram olmadığını, zeminin bir hafta öncekinin tam tersi olduğunu ve bunun çok iş çıkardığını belirtti.
Kazanan: McLaren
FP1’in en hızlısı olan McLaren, uzun koşularda da rekabetçi göründü; Brezilya için getirdiği güncelleme paketi iyi çalışıyor. Yarış direktörü Randy Singh, yeni ön kanadın başını çektiği güncellemelerin “çok büyük ihtimalle” araçta kalacağını ve cumanın “gerçekten iyi geçtiğini” söyledi. Lando Norris ise takımın hâlâ Kimi Antonelli’nin Mercedes’inin iki desisaniye gerisinde olduğunu, ama diğer takımlara göre “oldukça iyi” durumda olduklarını belirtti.
Norris, McLaren’in 2027 anlayışıyla tasarlanan yeni ön kanadının aracın uzun süredir süren dengesizliğine yanıt vermeye başladığını hissediyor: “Belki doğru yönde küçük bir değişiklik var, sürmesi biraz daha kolay görünüyor.” dedi. FP1’i kaçıran Oscar Piastri’nin de Singh’e göre “hemen tempoda” olması, bu yıl her zaman olmayan bir şeydi. Yine de takımın, keskin hatlı aracının uzun tur temposunu sıralamada boşa harcamamak için sıralama performansını iyileştirmesi gerekiyor.
Kazanan: Gabriele Mini
Arada bir daha az bilinen bir cuma pilotu FP1’de zirvelere çıkar; Gabriele Mini, Alpine’deki ikinci çıkışında yedinci en hızlı süreyi atarak orta sıranın başında bitirdi. Alpine genel müdürü Steve Nielsen, Mini’nin takım arkadaşından biraz daha hızlı olduğunu, iki hafta sonu üst üste sürmesine rağmen “deneyimli bir pilot gibi göründüğünü” ve hiç hata yapmadığını söyledi.
21 yaşındaki İtalyan, 1. virajda net bir tur olmadığı için biraz pay bıraktığını, frenaj noktalarında ve bazı kaymalarda daha iyi olabileceğini, toplamda birkaç desisaniye kazanabileceğini anlattı. Kartingde yıldız olan, 2020 İtalyan F4 şampiyonluğunu kazanan ve F2’ye kadar her kademede yarışan Mini, hem hızlı hem de gelişmeye kararlı olduğunu gösterdi; bunlar da bir F1 yarış pilotu adayı için iki temel şart.
Kazanan: Antonelli
Dünya şampiyonluğunun beş gün sonrasında sıradan bir F1 cuması geçiren Kimi Antonelli, şampiyonluk sonrası gevşeme beklentisini boşa çıkardı: tüm rakipleri kolu uzaklıkta bırakarak antrenmanı rahat geçti. Mercedes teknik direktör yardımcısı Bradley Lord, Antonelli için asıl kutlamanın bitmediğini, şampiyonluk sonrası bir sönüklük yaşanmadığını söyledi.
Lord’a göre iki büyük hedef var: takımlar şampiyonluğunu kazanmak ve işi tamamlamak; bu çabayı Brixworth ve Brackley’deki herkesin emeğine karşılık geri vermek istiyorlar. Bunun yanında bu, Antonelli için 2027’nin başlangıcı; sezonu yüksek bir noktada bitirip bu ivmeyi kışa taşımak istiyor. Antonelli’nin tavrında bir rehavet, zihniyet değişikliği ya da gaza basmayı bırakma yok. Mercedes, onsuz McLaren ve Red Bull’un arasında görünürdü, ama fazlası değil; Antonelli ile cumartesi için pole pozisyonu favorisi, tabii hava değişmezse.
Kazanan: Colton Herta
Colton Herta sonunda gerçekten F1 süperlisansını alıyor. Herta’nın, bir hafta önce Meksika’da ulaştığını düşündüğü eşiğe ulaşması için gereken son süperlisans puanını alabilmesi, FP1’de 100 km yapıp ceza puanı almaması gerekiyordu; bu da yaklaşık 23 tur demekti. Herta’ya 31 tur yazıldı. Cadillac’tan Marc Hynes, yalnızca zamanlı turların mı yoksa seansta kayıtlı turların mı sayıldığı konusunda küçük bir belirsizlik bulunduğunu söylese de The Race’in hesabına göre Herta 23 zamanlı tur attı.
Herta, seans kırmızı bayrakla durdurulduğunda pit girişine çok yakın olduğu ve panellerin yandığını görüp tepki veremediği için pite girmedi; bu, bonus süperlisansı engelleyebilecek bir ceza riskiydi, ama seans içinde yaptırım almadı. FIA daha sonra Herta’nın artık sorunsuz olduğunu doğruladı.
Kazanan ve kaybeden: Audi
Gün boyunca ayakta kalan tek Audi, orta sıranın birkaç desisaniye önünde çok hızlıydı ve Isack Hadjar’ın beklentinin altında kalan Red Bull’unu da geçti. Gabriel Bortoleto, pistin özellikle FP2’de oldukça tutuşlu olduğunu, aracın iyi davrandığını ve iyi sürdüğünü söyledi. Asıl önemli olan, koşulların değişebileceği cumartesi bu başlangıcın üzerine koymak ve araçların dayanıklılığını korumak.
Öte yandan Audi’nin garajının bir yarısı yine güvenilirlik sorunlarıyla boğuştu. Meksika’da Bortoleto FP1’de hiç tur atamamıştı; Brezilya’da Nico Hülkenberg bir adım “ileri” giderek gün boyunca hiç tur atamadı. FP1’de Hülkenberg’in aracına geçen yedek pilot Freddie Slater, sonradan şanzıman sorunu olduğu anlaşılan bir arızayla durdu. Sorunun tespiti o kadar karmaşıktı ki FP2 için aracı Hülkenberg’e hazırlamaya vakit kalmadı. Yarış direktörü Allan McNish hayal kırıklığını gizleyemedi. Tek olumlu yön, 18 yaşındaki Slater’ın attığı yedi turdan keyif alması ve takımı pist dışındaki yaklaşımıyla etkilemesi oldu.
Haas: Zor bir haftanın içinde teselli
Ollie Bearman, FP2’de orta sıranın liderine iki desisaniyeden az farkla yaklaştı; bu, Esteban Ocon’un yerine Rafael Camara’nın geldiği Haas’ın dramatik gündemi arasında hoş bir dikkat dağıtıcıydı. Antrenman uyarıları geçerli olmakla birlikte 10. sıra Haas için çok işe yarar bir yer; ancak sert lastikteki hız eksikliği ve Camara’nın Leclerc’i engellediği için aldığı kınama bu tabloyu gölgeliyor. Yumuşak lastikte hızlı olmaları ve Camara’nın ilk gününde “harika” iş çıkarması ise, takımdaki karmaşa içinde zaten zor geçecek bir hafta sonu için bir teselli.
İlgili haberler: Brezilya GP 2. antrenman: Antonelli lider, Norris 0,253 saniye geride · Herta nihayet FIA süperlisansına kavuştu: 2027’de Cadillac koltuğunun önü açıldı · Camara’nın ilk günü: Leclerc’i engellediği için kınama aldı, Haas günden memnun
Kaynak: The Race
Bunlar da ilginizi çekebilir: 2026 F1 Puan Durumu · 2026 F1 Takvimi · F1 Puanlama Sistemi
