Brezilya GP, Formula 1 gridinin gerilerinden yapılan ünlü atılımlara sahne oldu çünkü Interlagos’ta sollama tarihsel olarak kolaydı. Ancak pilotlar arasında, 2026 kurallarının kendine has özelliklerinin Pazar öğleden sonraki yarışın heyecanını köreltebileceğine dair ciddi kaygılar var.
Henüz bir hafta önce Meksika’da Lewis Hamilton ve Lando Norris, araçlar belirli bir hız eşiğini geçtiğinde devreye giren enerji dağıtımı azalma oranlarından yakınmıştı. Hamilton bunlara “aptalca”, Norris ise yarışı “bir bakıma mahvediyor” demişti.
Brezilya’da geriden gelerek başarı yaşamış Hamilton ve Max Verstappen de 2026 kuralları yüzünden sıralarda ilerleme şanslarının çok azaldığını düşünüyor. 10 sıra cezayla 20. sıradan başlayacak Hamilton, “Sollama çok, çok, çok zor olacak. Geçmişte gördüğünüz yarışları göreceğinizi sanmıyorum” dedi. Hamilton 2021’de Brezilya GP’yi 10. sıradan başlayıp kazanmıştı. Sprintte yeni motorla gridin en gerisinden çıkmıştı. Ona göre, eski DRS kurallarında olduğu gibi tek bir aracın sürtünmeyi azaltması yerine artık bütün araçlar düzlükte aynı anda sürtünmeyi azalttığı için yarış daha durağan geçecek.
2024’te bu yarışı 17. sıradan başlayıp kazanan Verstappen de aynı görüşte: “Artık DRS yok ve sollama modu, uzun düzlük yüzünden burada çok sınırlayıcı. Herkes bataryayı tüketiyor. Bu yüzden düzlükteki hız farkı çok daha az olacak, biraz Meksika gibi. Uzun düzlükte geçmek bence çok daha zor olacak.”
Sollama modu, bir saniyelik eşik içinde öndeki aracı takip eden pilota ekstra 0,5 MJ enerji veriyor. Ancak Williams’tan Carlos Sainz bunun yalnızca “bir iki onda bir saniye” değerinde olduğunu tahmin ediyor. Bu, tek başına sollamayı teşvik edecek bir hız farkı yaratmaz. Sainz, “Zaten yaşanan ceza sayısıyla ve her şeyle birlikte pek ileriye bakmıyorum” dedi.
Hava durumu ise büyük bir bilinmeyen. Sollama modunun sınırları yalnızca kuruda önemli. Islakta aktif aerodinamik de kapatılabildiği için slipstream etkisi büyüyor. McLaren takım patronu Andrea Stella, “Kuru bir yarış olursa şaşırırım” dedi. Bu, kuru yarışın F1 için bilinmeze adım olacağı anlamına geliyor: Malezya’daki yarış başlarken neredeyse kurumuştu, Singapur’daki ıslak yarış ise sollamanın kurallardan bağımsız olarak neredeyse imkânsız olduğu bir pistte sprint formatındaydı.
Stella devamında şöyle konuştu: “Şu anki tahminlerde epeyce yağmur var, o yüzden kuru bir yarış olursa şaşırırım. Ne kadar yağmur yağacağı, yoğunluğunun ne olacağı belli değil. Sürekli ama çok şiddetli olmayan bir yağmur olabilir.”
“Bazı koşullarda görüş sorunu, lastiklerin ve araçların belli miktarda su kaldırması yüzünden ortaya çıkıyor ve yapabileceğiniz bir şey yok, görüş ve suda kayma nedeniyle seansı durdurmanız gerekiyor. Görüş bir şekilde kabul edilebilir düzeydeyse yarış yapabiliriz. Sıralamada araçların görüş ve lastik tutuşu açısından belli miktarda suya dayanabildiğini gördük. Bu yüzden yarışın yapılabileceği konusunda iyimserim. Kuru olacağı konusunda ise o kadar iyimser değilim.” dedi.
Pirelli açısından sıralamada ıslak lastiğin başarısı, koşullar ne olursa olsun iki yağmur lastiğinin de kullanılabilir seçenek olduğu anlamına geliyor. Kuruda aşınma yüksek olduğu için iki pit stoplu yarış bekleniyor. En olası stratejiler yumuşak-orta-yumuşak ya da orta-sert-yumuşak. Sert lastik yalnızca sıcaklık düşerse devreye girecek. Bu da lastiğin düşük çalışma aralığına uyuyor. Tek pit stop ise 10 saniye daha yavaş olduğu için pek ideal değil.
Yarışın tipini belirleyecek anahtar, yerel saatle 14.00’te (TSİ 20.00) havanın ne yapacağı ve beklenen sabah sağanaklarının geçip geçmeyeceği. Geçmemişse yarışın çok açık geçme ihtimali var.
İlgili haberler: Hamilton 75 sıra ceza aldı ama Verstappen’in önünden başlayacak: Neden? · Brezilya GP yarış günü hava durumu: Yağmur tehdidi sürüyor, sıcaklık 15 derecenin altında kalacak
Kaynak: The Race
Bunlar da ilginizi çekebilir: 2026 F1 Puan Durumu · 2026 F1 Takvimi · F1 Puanlama Sistemi
