Formula 1, Brezilya GP sıralamasında 2026 araçlarının tam ıslak lastikle koşabildiğini kanıtlamış olabilir ama yağmurlu havadaki sorunları henüz bitmedi. George Russell, Cumartesi günkü türden bir havanın yarışta tekrarlanması hâlinde sorun çıkma ihtimalinin çok yüksek olduğunu söyledi: “Burada yağmurda sürmeyi seviyorum ama bir noktada, eğer bu bir yarış olsaydı, o koşullarda sürmememiz gerekirdi. Çünkü gerçekten, gerçekten korkunç bir kaza görme ihtimali çok, çok yüksek.”
Yeni kurallar döneminin başından beri yüksek torklu güç ünitelerinin ve Pirelli’nin ara lastiklerinin uyumsuz olduğu konuşuluyordu. Pilotlar ara lastiğe ısı vermenin zor olduğunu söylüyordu. Mayıs ayında Miami GP’nin ardından Magny-Cours’da ıslak lastik testi yapan Pierre Gasly bile bir “eleme oyunu” olacağını öngörmüştü. Son yarışlar ara lastiğin korkulduğu kadar kötü olmadığını gösterdi ama ıslak hava konusundaki şüpheler şimdiye kadar sürdü.
Formula 1 yıllardır, seansların koşulamayacak hâle gelmesinden önce ne kadar ıslak olabileceği konusunda kısıtlıydı. Asıl sınır, yer etkili araçların arkasında savurduğu su perdesi nedeniyle yakın giderken görüşün kaybolmasıydı. Bu yüzden pilotlar ara lastikte ısrar ediyor, koşullar tam ıslak lastik gerektirecek kadar kötüleşince de araçlar zaten pistte koşmuyordu. Tam ıslak lastiklere çoğu zaman yalnızca “güvenlik aracı lastiği” deniyordu.
2026 boyunca tam ıslak lastik hiç gerçek anlamda kullanılmamıştı. Brezilya’da ise gecikmeli sıralama yeniden başladığında pistte ara lastiğin kullanılamayacağı kadar çok su vardı. Daha derin dişli ve daha düşük çalışma aralıklı lastik, suda kaymaya daha az eğilimliydi ve daha uygun sıcaklıkta çalıştığı için kaza riskini düşürdü. Ayrıca FIA’nın düşük tutuşlu koşullarda enerji dağıtımını kısmasıyla pilotların fazla güçle boğuşmaması sağlandı.
McLaren takım patronu Andrea Stella, ıslakta farklı bir dinamik olduğunu söyledi: “Kuruda aerodinamik kurallar ve lastiklerin bazı özel yönleri yüzünden ‘26 araçlarının sürülmesi daha zor.”
“Ama bugünkü seansa bakarsak, belki de şimdiye kadarki en kapsamlı ıslak seanstı. Islak lastikler, ara lastikler, daha çok su, daha az su vardı. Sürülebilirlik açısından görece kolaydı. Bunun araçtan mı lastikten mi kaynaklandığından emin değilim ama bu kombinasyon belki de kuru koşullardakinden daha az kritik.” dedi.
Bir diğer önemli unsur, FIA’nın sıralamayı başlatmak konusunda cesur davranmasıydı. Yarış direktörü Rui Marques, güvenlik aracı pilotu Bernd Maylander’ın pistin yeterince güvenli olduğunu düşündüğü anı seçti. İlk çıkan pilot Valtteri Bottas bunu “hayatta kalma” mücadelesi olarak anlattı. Carlos Sainz zamanlamanın neredeyse tam yerinde olduğunu söyledi: “Islak lastikle çıktığımızda biraz sert hissettirdi, çünkü düzlüklerde altıncı ve yedinci viteste suda kayıyorduk ve o hızlarda aracı kaybederseniz her zaman büyük olur.”
“Ayrıca bir arabaya yakın giderken görüş çok azdı ama sıralamada arabalara yakın gitmek zorunda değiliz, görmek için biraz boşluk yaratabilirsiniz. Yine de iki tur boyunca çok tehlikeliydi.” dedi.
Pilotlar arasındaki genel görüş, sıralamayı başlatmanın doğru karar olduğu yönündeydi. Ancak boşluk bırakarak görüşü artırma yöntemi yalnızca sıralamada işe yarıyor. Yarışta ise öndeki araca mümkün olduğunca yakın olmak gerekiyor. Russell’ın sözünü ettiği risk de bu. Sainz da Q1’in başlangıcındaki koşullarla yarışa çıkmanın zor olacağını belirtti: “Yarışın başında görüş neredeyse sıfır olurdu ve çok fazla suda kayma olurdu.”
Red Bull’dan Isack Hadjar ise sıralama büyük bir kazasız tamamlansa da tam ıslak lastikteki tutuş eksikliğinin giderilmesi gerektiğini söyledi: “Dürüst olmak gerekirse daha fazla tutuş bekliyordum. Genelde tam ıslakta her şey daha rahat olur. Bugün hiç öyle değildi, gelecek yıl çok daha iyi olması lazım çünkü bu koşullarda yarışamayız.” Hadjar’ın bunu Pazar günü yeniden görüp görmeyeceği ise yarış gününün havasına bağlı.
İlgili haberler: Brezilya GP yarış günü hava durumu: Yağmur tehdidi sürüyor, sıcaklık 15 derecenin altında kalacak · Brezilya GP sıralaması şiddetli yağmur nedeniyle ilk dakikalarda kırmızı bayrakla durdu
Kaynak: The Race
Bunlar da ilginizi çekebilir: 2026 F1 Puan Durumu · 2026 F1 Takvimi · F1 Puanlama Sistemi
