Fabio Di Giannantonio, Katar’da cuma antrenmanına liderlik ettikten sonra “buruk” duygular yaşadığını söyledi. VR46 Ducati pilotu, fabrika spesifikasyonlu GP26’sının son turlarda anlaşılması güç biçimde düşük kalan son hızıyla uğraşıyordu. Di Giannantonio hafta sonuna ilk antrenmanda üçüncü olarak başlamıştı ama kullanılmış lastiklerle Marc Marquez’in hızının hâlâ epey gerisindeydi.
Ancak İtalyan pilot ve VR46 ekibi öğleden sonra bir atılım yakalamış göründü. Diggia, bir saat boyunca beş kez en hızlı oldu ve sonunda 1:50.406’lık yeni bir pist rekoruna ulaştı. Buna rağmen son hız sorunu sürüyor: 2023 Katar galibi, hız ölçüm noktasında yalnızca 12. en hızlıydı ve Iker Lecuona’nın aynı GP26’sının 5.5 km/s gerisindeydi. Cuma günkü ilerlemesi daha çok frenleme ve viraj girişinden geldi; Diggia, “birkaç değişiklik” fark yarattıktan sonra son yarışlarda olası ayar “hatalarına” işaret etti.
Di Giannantonio, MotoGP.com’a şöyle konuştu: “Dürüst olmak gerekirse buruk bir his. Günün sonu, tur ve his için çok mutluyum. [Ama] buruk bir his, çünkü son yarışlarda şuraya buraya hatalar yapmış olabileceğimizi gördük. Sabahtan da görebileceğiniz gibi tempom Marc’tan ve birçok kişiden iki saniye geriydi. Sonra birdenbire harika bir hisle geri döndük. O yüzden olumluya odaklanalım. Öğleden sonra gerçekten iyi iş çıkardık, sonuçta iyi bir gün oldu.”
Aprilia’dan Marco Bezzecchi cuma günü yarış temposunda yenilmesi gereken pilot gibi görünse de Di Giannantonio kendinden emin: “Burada yarış temposunda hiç zorlanmam, bence iyi bir motosikletimiz var ve lastik yönetiminde hep iyi oldum. Ama önce düzgün bir sıralama turu atmamız gerekiyor.”
Pilotun hız eksikliğine VR46 takım patronu Pablo Nieto da değindi. Nieto, antrenman sırasında MotoGP dünya yayınına konuştu: “Bunun üzerinde çok çalışıyoruz çünkü MotoGP’de 10 km/s çok fazla. Yaklaşık, aşağı yukarı 30 beygir gücünden söz ediyoruz; bu çok fazla. Ducati ile çalışıyoruz, Ducati’nin bu durumla çok ilgilendiğini biliyoruz çünkü bu tuhaf bir şey. Belki aerodinamik meselelerine, pilotun pozisyonuna da bakıyoruz; çok şey olabilir. Size cevap vermek zor çünkü bu dünyada ‘iki artı iki dört etmiyor’. Yani nedenini bilmiyoruz ama son hızda çok zorlanıyoruz.”
Nieto, “En büyük sorunumuz beşinci ve altıncı vitese geçtiğimizde. Geri kalan her şeyi aşağı yukarı idare edebiliyoruz ama burada düzlüğün son bölümünde çok fazla. Ama hâlâ Cuma, çalışıyoruz; Ducati ile çalışıyoruz. Cevabımız yok, nedenini kesin olarak söyleyemem,” diye ekledi. Lusail, takvimin en hızlı düzlüklerinden birine sahip olduğundan son hızda eksik kalan bir motosiklet için özellikle zorlu olabilir.
İlgili haberler: Katar MotoGP antrenman: Di Giannantonio rekorla lider, Marquez’in motosikletinde zincir koptu
Kaynak: Crash.net
Bunlar da ilginizi çekebilir: 2026 MotoGP Puan Durumu · 2026 MotoGP Takvimi
