“Onun kadar doğal yetenekli bir pilotla daha önce hiç karşılaşmadım.”
Formula 1’in 2027’deki muhtemel yeni isimlerinden Rafael Camara ile çalışan herkes, benzer cümleler kuruyor. Aracın dışında mütevazı ve sakin bir yapıya sahip olan Camara, kokpite geçtiğinde ise acımasız bir hız sergiliyor; sıralama turlarında rakiplerini geride bırakırken yarış içindeki hamleleri ise henüz tam anlamıyla işlenmemiş bir elmas gibi görülüyor.
The Race, Ferrari’nin genç pilotu Camara ile Bakü’de konuştu. Bu hafta sonu, Camara hem Esteban Ocon’un Haas’taki koltuğunun en büyük adayı olarak öne çıktı hem de Formula 2 puan tablosunun zirvesini yeniden ele geçirdi. Haberde, Camara’nın sezonu ve F1’e yükselme konusunda kendini hazır hissedip hissetmediği, hem kendisi hem de F2’deki takım patronu James Robinson ile birlikte değerlendirildi.
‘Olağanüstü’ Ham Hız
Camara’yı bu yıl Formula 2’de şampiyonluk adayı yapan ve Haas’ın dikkatini çekerek transfer listesine girmesini sağlayan temel özellik, hızı oldu. Bu sezon F2 sıralama turlarındaki ortalama derecelere bakıldığında, çaylak Camara’nın üstünlüğü net şekilde ortaya çıkıyor; yalnızca ikinci yılındaki Alex Dunne ona yaklaşabiliyor.
F2 sıralama turları ortalamaları:
1 Rafael Camara 2.54
2 Alex Dunne 3.77
3 Nikola Tsolov 5.77
4 Martinius Stenshorne 7.54
5 Noel Leon 8.31
6 Joshua Duerksen 8.38
7 Kush Maini 8.85
8 Dino Beganovic 9.23
9 Tasanapol Inthraphuvasak 10.38
10 Gabriele Mini 10.92
F2’de çaylak sezonunda bu kadar çok pole pozisyonu (beş) kazanan ve ortalama sıralama derecesi daha iyi olan son isim, 2021 şampiyonu Oscar Piastri olmuştu. Camara’nın ham hızı, 2025 Formula 3 sezonunda da temel belirleyici olmuş ve ilk beş ana yarışın dördünde pole pozisyonunu kazanmıştı.
Invicta F2 takım patronu Robinson, “Hızı gerçekten inanılmaz. Onun kadar doğal yetenekli bir pilotla daha önce hiç karşılaşmadım. Lastiklerle ilgili hisleri de benzersiz, tamamen doğal.” ifadelerini kullandı. “Araca ilk oturduğu anda, bu çocuğun farklı bir doğuştan hıza ve hisse sahip olduğu hemen belli oldu.”
Invicta ekibi, 2024 ve 2025’te Audi F1 pilotu Gabriel Bortoleto ve McLaren’in yedek pilotu (ve 2027 Haas koltuğu için Camara’nın muhtemel takım arkadaşı) Leonardo Fornaroli gibi isimleri de F2 şampiyonluğuna taşımıştı. 2026 için pek çok pilot Invicta’ya katılmak istese de, Camara’nın F3 öncesinden beri dikkat çeken ham hızı, onu takımın radarında tutmuştu.
Eksik Kalan Yönler
Camara henüz tam anlamıyla olgunlaşmış bir pilot değil. Son olarak Ferrari akademisinden F1’e yükselen Ollie Bearman gibi, muazzam ham hızının yanında yarış içindeki bazı hamlelerinde hâlâ köşeli noktalar bulunuyor. Camara da bunu kendisi kabul ediyor.
F2’deki hızı sezon öncesi testlerden beri dikkat çekerken, sezonun ilk bölümünde Montreal ve Monaco’da yaptığı büyük hatalar ön plana çıktı.
Montreal’de, Ferrari’nin bir diğer genç pilotu Dino Beganovic’in iç tarafına kapı kapanmışken dalarak kendi kendine spin attı. Monaco’da ise pit stop sonrası ısınma turunda lastiklerini istediği gibi çalıştıramadı, ardından şampiyonluk rakibi Nikola Tsolov’un baskısı altında birinci virajda kilitleyip kaçış yoluna gitti ve neredeyse kesin galibiyeti kaybetti.
Camara, “Bu yıl yaptıklarımızdan genel olarak memnunuz ama kesinlikle kolayca önlenebilecek anlar da oldu. Bazı hatalar belki de bize fazla puan kaybettirdi. Montreal’deki hamle çok gereksizdi. Monaco’da ise her şey kontrolümüz altındaydı, fakat bu yıl ısınma turu çok zorluydu. Biraz daha temkinli davranınca işler sarpa sardı ve sonrasında büyük bir sorun yaşadık. Monaco’da geçiş imkansız, bu yüzden yarışı kaybetmek istemedim ama sonunda P2’den de daha kötü bir yerde bitirdim. Genel olarak ise her hatadan ve ideal olmayan her durumdan ders çıkarmayı ve gelişmeyi başardık. Bu sezonu böyle görüyorum; hem takımda hem de bireysel olarak çok büyüdüm, herkesle daha rahat çalışır hale geldim.” dedi.
Camara, Barcelona ve Spa’daki ilham verici galibiyetlerine rağmen henüz hatalarını tamamen ortadan kaldırabilmiş değil. Madring ana yarışı, onun yarış içi hamlelerindeki ikiliği özetledi: Şampiyonluk rakibi Tsolov’a karşı cesur bir atak gerçekleştirdikten sonra, Oliver Goethe’ye yaptığı daha agresif bir hamleyle onu duvara gönderdi ve 10 saniye zaman cezası aldı.
Robinson ise, “Genel olarak araçta çok sakin bir kafa yapısına sahip ve sık sık hata yapmaz. Bu yıl birkaç kez hata yaptı. Geçen sezonun şampiyonu Leonardo Fornaroli ile kıyaslarsak, aralarındaki en büyük fark, Leo’nun hiç büyük hata yapmamasıydı. Bu, ona şampiyonluğu bir yarış önceden getirdi. Rafa’nın hızı tartışılmaz. Bu yıl çok çalıştı. Aslında tek yapması gereken Montreal ve Monaco’daki gereksiz hataları bırakmak ve startlarda iyi kalkmak. Bunları yaparsa yarış kazanmakta çok iyi.” ifadelerini kullandı.
Baku’da da, sprint yarışında Aston Martin genç pilotu Mari Boya’ya arkadan çarpıp 10 saniye ceza alarak yarışını mahvetti, fakat Cumartesi günü ikinci ana yarışı kazanarak puan liderliğine geri döndü.
Takım Radyosunda Dikkat Çeken Diyaloglar
Camara’nın Invicta’daki yarış mühendisi Pau Rivera ile olan telsiz konuşmaları, bu yıl F2’nin öne çıkan anlarından oldu. Rivera, daha önce Bortoleto ve Zhou Guanyu gibi isimleri F1’e taşıyan mühendis olarak tanınıyor.
Montreal’de Rivera, “Bu doğru yol değil, dostum. Şimdi sakin kalıp yeniden odaklanmalısın.” dedi. Monaco’da ise kaybedilen galibiyet sonrası telsizden, “Bu turda ne oldu? Neden bu kadar yavaş gittin? Büyük bir farkımız vardı! Ne oldu orada?” diye sordu.
Bu diyaloglar sosyal medyada büyük ilgi gördü. Camara ise bunu, pilot ve yarış mühendisi arasındaki samimi ilişkiye bağlıyor: “Başından beri aramızda çok güzel bir ilişki vardı, her zaman çok şeffaf olduk. Yarışlarda ve seanslarda ikimiz de daha heyecanlıyız, bazen mükemmel iş çıkaramazsak veya maksimumu elde edemezsek elbette biraz üzülüyoruz. O anlarda daha fazla tartışabiliyoruz ama asla kişisel değil. Sadece birlikte maksimumu elde etmeye ve elimizden gelenin en iyisini yapmaya çalışıyoruz.”
F1’e Hazır mı?
Camara’nın Formula 1’e hazır olup olmadığı sorulduğunda, Robinson, “Yüzde 100. Formula 1’de yarışmazsa çok şaşırırım.” yanıtını verdi. Camara henüz F1’de bir antrenman seansına çıkmadı ancak Ferrari ve Haas ile Önceki Araçlarla Test programı kapsamında bolca tur attı. Takımlar bu yıl, 2026 öncesi araçlarla 20 güne kadar test yapabiliyor ve yarış pilotları toplamda 1000 km ile sınırlı.
Haas, TPC testlerinde Jack Doohan, Fornaroli ve yedek pilot Ryo Hirakawa’yı da denedi ancak Camara’nın gösterdiği hız, Ocon’un yerine geçmesinin önünü açan en büyük etken oldu. Camara, TPC testleriyle ilgili olarak, “Yaptığımız testler her zaman olumlu geçti. Bu testlerde sürekli öğrenip kendimi geliştirdim. Yaptıklarımdan memnunum. Ayrıca bu kadar çok F1 testi yapmak da çok güzeldi, böylece daha hazırlıklı ve iyi durumda olabiliyoruz.” dedi.
Peki, 2027’de bir yarış koltuğu verilirse Camara kendini hazır hissediyor mu? “Evet, neden olmasın? Sonuçta yine hızlı araçlarla bir pistte sürüyorsunuz. Bunu uzun süredir yapıyorum. Çok farklı bir ortam, çok daha fazla şey oluyor ama asıl fark aracın dışında. Araçta ise işinizi yapıp her zaman maksimumu elde etmeye çalışıyorsunuz. En çok keyif aldığım şey bu. Orada olmak bir rüya olur çünkü hayatınız boyunca bunun için çalışıyorsunuz. Elbette TPC yapmak güzel ama sadece tadına bakıp tam anlamıyla orada olmamak istemezsiniz. Orada olmak harika olur ve bence hazırım.”
Kaynak: The Race // https://www.the-race.com/formula-1/f1-2027-next-rookie-rafael-camara-haas-ferrari/
