Formula 1’de Güç Ünitesi Kurallarında Kademeli Değişiklik: 2027 ve 2028 İçin Yeni Dönem
Formula 1’de güç ünitesi kurallarında önemli değişiklikler üzerinde anlaşmaya varıldı. İçten yanmalı motor (ICE) ile elektrikli güç arasındaki oran, iki sezon boyunca kademeli olarak artırılarak 60/40 seviyesine çıkarılacak.
FIA, Formula 1 yönetimi, takımlar ve güç ünitesi üreticileri – aralarında gelecekte seriye katılacak General Motors’un da bulunduğu – son görüşmelerin ardından, geçtiğimiz ay prensipte varılan 53/47’den 60/40’a geçiş kararını resmileştirdi. Ancak, bazı üreticiler 2027’de bu kadar büyük bir değişikliğe gidilmesine karşı çıktı.
2027’de ICE gücü 400 kW’dan 420 kW’a çıkarılacak ve bu artış %5’lik yakıt akış oranı yükseltilerek sağlanacak. MGU-K gücü ise 350 kW’dan 300 kW’a düşürülecek. Böylece güç dağılımı %58 ICE / %42 elektrikli olarak gerçekleşecek.
![Blue Formula 1 car racing along a track with red and white curb, sponsor logos visible on the blue chassis (Atlassian).] ,](https://trf1.net/wp-content/uploads/2026/06/xpb_1413962_hires-150x90.jpg)
2028’de ise ICE gücü 450 kW’a ulaşacak ve bu, 2026’ya kıyasla %13’lük bir yakıt akış artışı anlamına gelecek. MGU-K gücü ise 300 kW seviyesinde sabit kalacak. Bu düzenlemeyle birlikte Formula 1’in hedeflediği %60 ICE / %40 elektrikli güç oranına ulaşılmış olacak.
Enerji geri kazanım sisteminde de değişiklikler öngörülüyor. Maksimum enerji toplama gücü, mevcut 350 kW seviyesinden 2027’de 375 kW’a, 2028’de ise 400 kW’a çıkarılacak. 350 kW’lık atak modu ise değişmeden korunacak.
Bu kademeli geçiş, takımlara 2028 sezonu için %13 daha fazla yakıt kapasitesine sahip şasi tasarlama ve üretme fırsatı da sunacak.
FIA’dan yapılan açıklamada şu ifadelere yer verildi:
“Önerilen değişiklikler, enerji yönetimi ve yakıt enerji akışı karakteristikleriyle ilgili sorunları ele almayı ve sıralama turlarını daha yüksek tempoda geçirmeyi amaçlamaktadır. Aynı zamanda yeni kuralların getirdiği olumlu ve heyecan verici yarışları etkilemeyecektir.
Paket, 2027 ve 2028 sezonlarında içten yanmalı motor ile enerji geri kazanım sistemi katkısının kademeli olarak yeniden dengelenmesini içeriyor. İçten yanmalı motor gücü, yakıt enerji akışı ve enerji geri kazanım sistemi kullanımıyla ilgili hedeflenen ayarlamalar ile enerji yönetiminde daha fazla esneklik sağlanacak. Ayrıca güç ünitesi tedarik koşulları, yarış operasyonları ve ilgili finansal düzenlemelere ilişkin destekleyici önlemler de pakete dahil edildi.”
FIA, yapılan değişikliklerin tüm paydaşların desteğiyle hayata geçirildiğini vurguladı.
Açıklamada ayrıca, “2026 Formula 1 kuralları, FIA, FOM, takımlar, otomotiv üreticileri ve güç ünitesi üreticileri arasında yakın iş birliğiyle geliştirildi ve kabul edildi. Bu son değişiklikler, tüm paydaşların birlikte çalışarak çerçeveyi iyileştirme ve tespit edilen operasyonel zorlukları ele alma kararlılığının bir göstergesidir. FIA, tüm taraflara erken netlik sağlamak ve revize edilen gerekliliklere uyum için yeterli zaman tanımak adına resmi onay sürecini hızlandıracaktır.” denildi.
Söz konusu değişikliklerin, 23 Haziran’da Dünya Motor Sporları Konseyi’nde resmen onaylanması bekleniyor.
Kaynak: Crash.net // https://www.crash.net/f1/news/1097606/1/fia-announces-6040-f1-engine-power-split-pushed-back-2028
