FIA’nın Formula 1 motor performansına ilişkin üçüncü analiz turu tamamlandı. Ek Geliştirme ve Yükseltme Fırsatları (ADUO) sisteminde sıralama değişmedi. Böylece Red Bull, yetişme sistemi kapsamında motorunu yükseltemeyen tek üretici olarak kalıyor.
Güç ünitesi üreticilerini yalnızca içten yanmalı motor performansına göre sıralayan ADUO mekanizması 2026 için yeni ve tartışmasız gelmedi. 2027’de, sıralamanın iki ucunda da daha iyi çalışması için ayarlanabilir.
FIA, Brezilya GP hafta sonunun ardından Salı günü yaptığı açıklamada, 12-18. yarışları, yani Ağustos’taki Hollanda GP’den Ekim’deki ABD GP’ye kadar olan dönemi kapsayan üçüncü analiz döneminin sonuçlarını topladığını ve üreticilere bildirdiğini duyurdu. FIA, lider içten yanmalı motorla (Red Bull) aradaki farkların “değiştiğini” ama bunun güç ünitesi üreticilerine ek homologasyon verilmesiyle “sonuçlanmadığını” belirtti.
Mercedes bu nedenle Red Bull’un yüzde 2-4 gerisindeki aralıkta kabul edildi. 2026 için bir ek homologasyonu (henüz kullanılmadı) ve 2027 için bir tane daha var. Audi, Ferrari ve Honda ise Red Bull’un yüzde 4’ten fazla gerisinde sayıldıkları için 2027 için iki ek yükseltme hakkı aldı. Ferrari ve Honda 2026’da izin verilen iki yükseltmeyi de kullandı, Audi’nin ise bir sonraki yükseltmesini 2027 sezonuna sakladığı anlaşılıyor. Bu ADUO hakkının yanında dört üretici için bütçe sınırı ve dinamometre testi artışları da geliyor.
Bir önceki resmî sonuç turunda olduğu gibi FIA, güç ünitesi performans endeksi ölçümleri hakkında “başka ayrıntı paylaşılmayacağını” bildirdi.
FIA tek koltuklu yarış direktörü Nikolas Tombazis şöyle konuştu: “Verilerin kalitesine ve değerlendirme sürecinin sağlamlığına dayanarak bulgularımız ve vardığımız sonuçlar konusunda kendimize güveniyoruz.” dedi.
Tombazis, ADUO’nun ilk kullanım yılının fiilen tamamlandığını (2026 için başka analiz turu yapılmayacak) ve bunun doğru kavram olduğuna dair inançlarını “pekiştirdiğini” söyledi. Ancak The Race’in Eylül’de haber verdiği gibi, yeni yakıt akış hızlarının da devreye gireceği 2027 için sistemde değişiklikler yapılacağını ima etti: “Güç Ünitesi Üreticileri ve takımlarla, ADUO’nun gelecek sezonlardaki etkinliğini sürdürecek yöntem iyileştirmelerini araştırmak için yakın çalışıyoruz.” dedi.
Daha önce düşünülen seçenekler arasında, içten yanmalı motor gücünün ölçülme biçiminin turbo boyutunu, çalışma sıcaklıklarını ve egzoz kanatları gibi dış etkenleri hesaba katacak şekilde değiştirilmesi vardı. Bir başka yol, sıralamayı yalnızca içten yanmalı motor kısmına değil, genel güç ünitesi performansına dayandırmaktı.
Audi proje şefi Mattia Binotto da yılın başlarında, gelişim haklarının tek bir bileşenin gücüne dair bir değerlendirmeye değil, takımlar şampiyonası sıralamasına dayandırılmasının daha iyi olacağını öne sürmüştü.
İlgili haberler: Ferrari’nin motor güncellemesi Meksika’da karşılığını veriyor: ADUO 2 ne işe yarıyor?
Kaynak: The Race
Bunlar da ilginizi çekebilir: 2026 F1 Puan Durumu · 2026 F1 Takvimi · F1 Puanlama Sistemi
