Honda, Aston Martin’in 2027’de performans kazanması için iki büyük güç ünitesi geliştirmesi hedefliyor. Mühendislerin yol haritası, sezonun ortasında ikinci bir büyük adımı da içeriyor.
Yeni ortaklık 2026’da güç eksikliği, ciddi titreşimler, turbo gecikmesi ve sürülebilirlik sorunlarıyla zorlandı. ADUO mekanizması kapsamında Honda, diğer üreticileri yakalayabilmek için 2027’de iki geliştirme hakkı kazanacak. Güç ünitesi, içten yanmalı motordan daha fazla güç alınıp bataryaya bağımlılık azaltılacak şekilde bir miktar değiştirilecek.
Honda’nın zayıf noktası yanma sistemi. Baş mühendis Shintaro Orihara, biri 2027 ortasında gelecek iki geliştirmeyle Honda’nın ve dolayısıyla Aston Martin’in rakiplerine yetişebileceği konusunda iyimser. Orihara, aralarında RacingNews365’in de bulunduğu medyaya şunları söyledi:
“Üst düzey rakiplere yetişmek için birkaç adım atmamız gerekiyor ve hedefimiz sezonun ilk yarışı için bazı adımlar getirmek.”
“Ama ilk yarışta bile üst düzey bir rakip olmayacağımızı söyleyebiliriz, bu yüzden bir adım daha gerekiyor.”
“Adrian’ın [Newey] da söylediği gibi, hedefimiz sezonun ortasında, diyelim ki sekizinci yarışta [Monako], bir büyük adım daha atmak.”
“Bu bizim yol haritamız ve bu yol haritasına göre çalışıyoruz. Zayıf noktamız yanma sistemi, özellikle yanma performansının bu yıla göre daha önemli olacağı gelecek sene için üzerinde çok çalışıyoruz; bu bizim için kilit nokta.” dedi.
Aston Martin’in baş saha sorumlusu Mike Krack’e, Honda’dan ayrılma durumunda 2028 için Red Bull Powertrains ile anlaşma seçeneğinin değerlendirilip değerlendirilmediği soruldu. Krack, “Yalnızca bir ortağımız olduğunu söyleyebilirim, uzun vadeli ortağımız Honda. Bu arada Honda 500. yarışını [Austin’de] tamamladı ve sanırım ilk yarış galibiyetimizi birlikte kazandığımızda da beraber olacağız.” dedi.
İlgili haberler: Newey’nin Honda değerlendirmesini
Kaynak: RacingNews365
Bunlar da ilginizi çekebilir: 2026 F1 Puan Durumu · 2026 F1 Takvimi · F1 Puanlama Sistemi
