Honda, Aston Martin’in Meksika GP’deki çifte yarıştan çekilmesinin sorumluluğunu üstlendi. Honda’nın pist genel müdürü ve baş mühendisi Shintaro Orihara, Japon üreticinin yüksek irtifa pistinin soğutma taleplerini hafife aldığını kabul etti.
Fernando Alonso’nun yarışı, sıralamada güç ünitesi sorunuyla gridde 17. sıraya düşmesiyle zaten zora girmişti ve DNF ile bitti. Lance Stroll de aynı sorundan etkilenerek 71 turluk yarışın 5. turunda çekildi. Honda ile ortaklık 2026 boyunca sorunlu: sezon öncesi çalışmalarını sınırlayan ve batarya paketlerine zarar veren şiddetli titreşimler yaşandı, motor düz hat gücünde rakiplerin gerisinde kaldı.
Orihara, deniz seviyesinden yaklaşık 2.250 metre yüksekteki bir pistin, soğutma verimini düşüren ve turbo şarjörlerin yeterli oksijeni sıkıştırması için daha çok çalışmasını gerektiren ince havasıyla bazı zorluklar bekledikleri açıkladı. Ancak sorunun boyutu Honda’yı şaşırttı:
“Meksika Şehri’nin özel yüksek irtifa koşullarıyla diğer pistlere göre soğutma açısından ek zorluklarla karşılaşacağımızı biliyorduk.”
“Ancak ERS soğutma devremizin beklediğimizden daha ağır bir yük altında olduğunu gördük ve bu yüzden araçları farklı seanslarda durdurmak zorunda kaldık.”
Hatanın önceki turlarda hiçbir uyarı işareti vermediğini, ama en kritik anda ortaya çıktığını anlatan Orihara şöyle devam etti:
“Antrenman seanslarında bir dizi tur tamamlamamıza rağmen sorun yarışta ve sıralamada ortaya çıktı…”
Orihara, bu aksaklığı gelecek yıl yenilenecek güç ünitesi için bir yapı taşı olarak kullanacaklarını açıkça söyledi; HRC’nin 2027 sezonunun ilk yarışlarından önce iki aşamalı bir revizyon hedeflediği biliniyor:
“Bu yıl her yarışta 2027 için öğrenmemiz gerekiyor, zor dersler dahil.”
“Gelecek yıl bu piste geri getirebileceğimiz, turbo gecikmesi dahil çok fazla verimiz var ve çözümler üzerinde çalışacağız.” dedi.
İlgili haberler: Alonso: Meksika’nın yükseklik sınavı hafife alındı
Kaynak: RacingNews365
Bunlar da ilginizi çekebilir: 2026 F1 Puan Durumu · 2026 F1 Takvimi · F1 Puanlama Sistemi
