Dramatik geçen Meksika GP sıralamasında bu kez elimizde “kazananlar” listesini doldurmaya yetecek kadar isim çıkmadı: Birkaç pilot beklentinin üzerine çıkarken çoğu kaçan fırsatlara hayıflandı. The Race’in değerlendirmesinden öne çıkanlar şöyle.
Kazanan: Lewis Hamilton
Hamilton, Ferrari’nin Meksika’da pole alabilecek bir araca sahip olduğuna hep inanıyordu ama bunu gerçekleştirmenin ayrı bir iş olduğunu da biliyordu. Sezon boyunca Ferrari’nin Q3’teki son turları defalarca beceremediği düşünülürse, 41 yaşındaki pilotun Ferrari adına ilk grand prix pole’unu almanın sevincini yaşaması normal. Hamilton, 1982’de Monza’da 42 yaşında pole alan Mario Andretti’den bu yana pole’a oturan en yaşlı pilot oldu.
Hamilton, bugün işin anahtarının lastikleri çalıştırmak ve ön ile arka lastiklerin değişen sıcaklıklarının tur boyunca performansı değiştirdiği bir dengeyi kusursuz yakalamak olduğunu söyledi. Bu dengeyi bulmayı “samanlıkta iğne aramak”a benzeten Hamilton’a göre pole için milimetrik mükemmeliyet şarttı.
Kaybeden: Fernando Alonso
Bu sezon Fernando Alonso’ya pek az hafta sonu umut vermişti; Meksika, göreceli olarak verenlerden biriydi: 2. antrenmanda 12., 3. antrenmanda 14. oldu. Honda’nın Meksika’nın kendine özgü zorluğunu iyi yönettiği görülüyordu. Alonso, Q1’de grubun neredeyse yarısı süre koyduktan sonra bir an için en hızlı bile oldu.
Ancak durum hızla kötüleşti: Alonso bu turdan sonra pite dönemedi ve hemen durması emredildi. Zaten stadyum bölümüne girmişti ve pit hattı çok yakındı; bu talimat Alonso’yu şaşırttı ve çileden çıkardı. Q1’de başka tur atmadı. Alonso, Q3’e kalmasının zaten zor olduğunu kabul etti ama iyimser olduğunu söyledi:
“Büyük bir fırsatı kaybettik. Yani, hayal kırıklığı tahmin edilemez boyutta ama bu yılın hikâyesi bu.” dedi.
Aston Martin’in diğer aracı fırsatı değerlendirebilirdi, ancak Lance Stroll bir kez daha Q1’de elendi; ilk bölümü eksiksiz tamamlamasına rağmen Alonso’dan yaklaşık iki onda bir saniye daha yavaştı.
Kaybeden: Max Verstappen
Verstappen’in ilk sektörü mor çıktı (en hızlı), tam da pole favorisi Charles Leclerc son turunu bozarken. Bu, sıkıntılı geçen Cuma gününün ardından Verstappen’in sıralamayı birinci bitirebileceğine işaret etti; ceza nedeniyle zaten pole’dan başlayamayacak olsa da. Lando Norris’ten gelen hafif bir trafik aksaklığının pole turunu bozmasına karşı sakin kalan Verstappen, antrenmanlardaki herhangi bir andan çok daha memnundu ve “pole için mücadele içinde” olduğuna ikna olmuştu.
Ama dünün ve bugünün olayları yüzünden dördüncü en hızlı oldu ve yalnızca beşinci sıradan başlayacak; buradan kazanmak çok daha zor olacak.
Kazanan ama pişman: George Russell
Russell, zorlu geçen hafta sonunun ardından Mercedes’i ön sıraya taşımaktan memnundu ama bunun nereden geldiğini açıklayamıyordu. Hafta boyunca rakiplerini endişelendirecek tek bir tur atamayan Russell, hazırlık turundan vazgeçip hemen hücum etme yönündeki sezgisel kararıyla büyük bir kazanç elde etti. Ancak gereksiz yere taşıdığı fazladan bir tur yakıt için hayıflandı; bunun Hamilton’la aradaki 0,009 saniyeden çok daha fazla değerde olduğunu söyledi.
Russell, Meksika performansının sezonunu özetlediğini, büyük yükselişlerin ve büyük düşüşlerin hikâyesi olduğunu belirtti:
“Asla ortalama bir tur atmıyorum; ya berbat bir tur ya da güçlü bir tur. Sinir bozucu…” dedi.
Kaybeden: Kimi Antonelli
Antonelli, ikinci sezonunda, kendinden çok daha deneyimli bir takım arkadaşına karşı ezici bir favori olmadan yola çıkmasına ve çaylak yılında (çok yüksek) beklentileri karşılayamamasına rağmen, 20 yaşında dünya şampiyonu olmak üzere. Bir ölçüde, Antonelli’nin Meksika GP’de nerede sıralama yaptığını veya bitirdiğini kim umursar ya da hatırlar? Ancak sezonunun ne kadar olağanüstü olduğu düşünüldüğünde, belli ki hasta olan şampiyonluk lideri Meksika’da şimdilik yarışın içinde olmaması üzücü.
Bu kadar olağanüstü bir şampiyonluk koşusunun podyumda taçlandırılması gerekir; şu an için bu pek olası görünmüyor.
Kaybeden: Racing Bulls
Lawson ile Arvid Lindblad sekizinci ve dokuzuncu sırada bitirmişti; yine ilk dördün ardından ve bir McLaren’ın önünde en iyi takım olarak öne çıkmışlardı. Lawson’ın grid cezası da aslında yalnızca iki aracın yerini değiştiriyor gibi görünüyordu; Racing Bulls başlangıçta kazananlar sütununun adayıydı. Sonra Lawson, MGU-K ihlali nedeniyle gridin en gerisine gönderildi ve Lindblad’ın takımın gerçekte elde ettiğinden çok daha iyisini yapabilecek araca sahip olduğunu düşündüğü ortaya çıktı.
Q3’te dokuzuncu olmak Lindblad için iyi görünse de Q2’de bir ara ikinci sıraya kadar çıkmıştı. Seans sonrası medya alanındaki son derece kısa yanıtları, Lindblad’ın performansından çok memnuniyetsiz olduğunu gösteriyordu:
“Bugün üst takımlarla yarışabilecek bir aracımız vardı, ben de bu işi yapmadım, bu yüzden çok üzücü.” dedi; sürüşünü “yeterince iyi değil” diye niteledi.
Lindblad’ı bu sezon dikkatle dinleyenler, kendine karşı çok sert olabildiğini biliyor. Hâlâ gridin ne kadar önünden başlayacağı düşünüldüğünde tepkisi biraz abartılı gelse de hayal kırıklığını anlamak kolay.
Kaybeden: Oscar Piastri
Piastri, sıralamanın en büyük şokuydu: McLaren pilotu Q3’e bile giremedi ve bu hiç de yakın bir fark değildi. Kötü bir ilk tur ve ikinci denemede yarıda bırakılan bir hücum, Piastri’ye Q2’nin son turunda yapacak çok iş bıraktı. Araç, yavaş sayılabilecek bir tur atsa bile geçmeye yetecek kadar hızlıydı; sorun Piastri’nin turunun düpedüz yavaş olmasıydı.
Arka gripten şikâyet etti ve orta sektörde gözle görülür biçimde aşırı temkinliydi; turu ilk ona 0,3 saniye, Q2’yi en hızlı bitiren takım arkadaşı Norris’ten 0,9 saniye gerideydi. Bu, Piastri’nin sevdiği bir pist değil ama 2026’yı pek de iyi geçirmemiş bir pilot için bile özellikle kötüydü.
McLaren’in sıralaması bir de anti-klimaks ile bitti: Pole mücadelesine girme ihtimaliyle flört eden Norris, Q3’te vasat kaldı ve son turunu yarıda bıraktı; yalnızca altıncı oldu.
Kaybeden: Haas
Bir araç Q2’de en yavaştı, diğeri Q1’de elendi; kâğıt üzerinde Haas için vasat bir sonuçtu, ama daha geniş bağlamda daha da kötü bir durum. Ollie Bearman ilk ona 15. sıradan daha yakın olmalıydı. Q1’de 11. olmuştu ve Q2’de de oralarda olabilecek hıza sahipti, ancak en iyi turunda 12. virajda stadyum bölümüne taşarak hata yaptı; bu, zaman kaybettirdi ve pist limiti ihlali olduğu için turu da sildirdi. Direksiyona vurma ve telsizde defalarca özür dilemesi her şeyi anlatıyor.
Ryo Hirakawa’nın ise sıralama çıkışı sağlamdı. Q1’deki ilk iki denemesi Bearman’dan üç onda bir geride kalmıştı; ancak orta sektörde gelişemeyince fark abartılı göründü. Kendisi için fena değildi; fakat Haas için, Esteban Ocon’un hafta sonunun ortasında gelen ani ayrılığıyla ortaya çıkan durumu idare etmek, kötü bir durumdan en iyisini çıkarmaya çalışmak demek ve Cumartesi kötü bir gün oldu.
Bu arada Audi, takımlar şampiyonasında yedinciliği tehdit ediyor ve şimdi Lawson’ın düşmesi sayesinde ilk ondan bir aracı da var.
İlgili haberler: Meksika GP sıralama: Hamilton, Ferrari adına ilk pole pozisyonunu aldı · Lawson Meksika GP sıralamasından diskalifiye edildi: Gridin en gerisine düşüyor
Kaynak: The Race
Bunlar da ilginizi çekebilir: 2026 F1 Puan Durumu · 2026 F1 Takvimi · F1 Puanlama Sistemi
