Miami Grand Prix’sinin sıralama turları, birkaç saat önce gerçekleştirilen sprint yarışına kıyasla Formula 1’in güç dengelerinde büyük bir değişime sahne oldu. İşte günün öne çıkan ve geride kalan isimleri:
Kaybeden: McLaren (4. & 7.)
Oscar Piastri’nin Q1’de son sırada (16.) bir üst tura kalması, McLaren’ın sprint sıralamadaki gibi pole pozisyonu mücadelesinde yer almayacağının ilk sinyalini verdi. Sprintte elde edilen 1-2’lik sonucun ardından, McLaren için bir gerileme yaşandı. Takım patronu Andrea Stella, zirvedeki dört takımın birbirine sanılandan daha yakın olduğunu, rüzgar hızı ve yönündeki değişimin, güç ünitesi sorunlarının ve pilotların ritim bulma süreçlerinin diğer takımlar tarafından daha iyi yönetildiğini belirtti. Hafta sonunun şu ana kadarki en etkileyici ismi Lando Norris dahi, sıralama turlarında zorlandı ve asıl sebebi tam olarak kestiremediğini, rakiplerinin Cuma günü kötü bir iş çıkardığını ve gerçek hızlarını sıralama turlarında göstererek McLaren’a bir “gerçeklik kontrolü” yaşattıklarını ifade etti. McLaren, yarış öncesi bu sorunları anlamak için yeniden çalışmaya başlayacak. – Jack Benyon
Kazanan: Red Bull (2. & 9.)
Red Bull’un Miami hafta sonu her geçen gün daha iyiye gidiyor. Cumartesi günü ortaya konan performans, RB22’nin uygun koşullarda pole pozisyonu için mücadele edebilecek tek tur hızına sahip olduğunu gösterdi. Sezon başında hem sürüşü zor hem de yavaş olan araç, hafta sonu içinde gelişim kaydetmekte de zorlanıyordu. Bu nedenle potansiyeli tam anlamıyla ortaya çıkmamıştı. Miami’de ise Red Bull, hem önceki yarışlara göre daha hızlı bir araçla hem de hafta sonu boyunca istikrarlı bir gelişimle dikkat çekti. Max Verstappen ön tarafta yalnız başına mücadele ederken, Isack Hadjar da Cumartesi günü önemli bir ilerleme kaydetti. Hadjar, zorlu geçen Cuma gününün ardından sürecinden ve gelişiminden memnun olduğunu, sadece temiz bir tur çıkaramadığını söyledi. Araç hâlâ zorlayıcı olsa da, her iki pilotun da daha mutlu olduğu ve gerçek hızın ilk kez ortaya çıktığı bir sıralama turu Red Bull için başlı başına umut vericiydi. – Scott Mitchell-Malm
Kaybeden: George Russell (5.)
George Russell için hafta sonu bir türlü istenen şekilde başlamadı ve sıralama turlarında da bu durum değişmedi. Hayal kırıklığı yaratan bir sıralama performansının ardından beşinci sırada kalan Russell, pole pozisyonunu alan Mercedes takım arkadaşı Kimi Antonelli’nin neredeyse dört ondalık gerisinde kaldı. Russell, son turunda son virajda yaptığı hatanın üç ondalık saniyeye mal olduğunu, ancak bunun bile pole pozisyonunu almak için yeterli olmayacağını belirtti. Russell, hafta sonu boyunca Antonelli’nin gerisinde kaldı. Bunu, Miami’nin düşük tutuş seviyesine sahip pistinde bir türlü uyum sağlayamamasına bağladı. Önceki sonuçlar göz önüne alındığında bu açıklama mantıklı olsa da, Russell’ın Verstappen, Charles Leclerc ve Norris’in de gerisine düşmesini tam olarak açıklamıyor. Russell’ın farkı kapatmak için şansının dönmesine ihtiyacı var ve muhtemelen yaklaşan hava koşullarındaki değişim, üstünlük sağlaması için tek umudu olacak. – Eden Hannigan
Kazanan: Kimi Antonelli (1.)
Kimi Antonelli, hem pistte hem de pist dışında büyük bir sevinç yaşadı ve üst üste üç hafta sonu pole pozisyonunu alarak kendisini özel bir gruba dahil etti. (Daha önce sadece Ayrton Senna ve Michael Schumacher, ilk üç grand prix’lerinde üst üste üç pole pozisyonu elde etmişti.) Antonelli, Q3’te ikinci turunda biraz fazla heyecanlanıp frenajı kaçırdığını kabul etti ancak ilk turu, yeniden yükselişe geçen Verstappen’in tehdidine rağmen fazlasıyla yeterliydi. Bu, zorlu geçen sprint ve gereksiz bir pist limitleri cezasının ardından mükemmel bir toparlanma anlamına geliyordu. Sıralama sonrası basın toplantısında da Miami’deki sıcaklığı “yüzüme kuaför makinesi tutuluyormuş gibi” şeklinde tarif etmeye başlayıp, hemen “saç kurutma makinesi” olarak düzeltti ve ardından “Rüya görüyorum, rüya görüyorum. Özür dilerim; uzun bir gündü.” dedi. Bu küçük anekdotun önemsiz gibi görünse de, Antonelli’nin kendisiyle barışık ve rahat bir ortamda olduğunu gösterdiği belirtildi. Şu anda takım arkadaşına karşı üstün bir performans sergiliyor. – Jack Cozens
Kaybeden: Audi (11. & 22.)
Audi için zorlu bir gün olacağı daha en başından belliydi. Gabriel Bortoleto’nun sprint yarışından diskalifiye edilmesi bir yana, sıralama turları da oldukça dağınık geçti. Bortoleto’nun aracı, seans başında garajda krikoda beklerken, Audi’nin şanzıman ve arka aksı yarım saat içinde tekrar araca monte etmesi Bortoleto’nun deyimiyle “mucize” olsa da, Q2’ye yükselme şansından 3.8 saniye uzakta kalması ve ardından tur içi fren yangını yaşaması tüm emeklerin boşa gitmesine neden oldu. Bortoleto, bunun sprint yarışındaki motor hava girişi basıncının izin verilen sınırı aşmasından kaynaklanan diskalifiye ile bağlantılı olmadığını, pistteki sorunların araçların tekrar piste çıkarılması sürecinin bir sonucu olduğunu söyledi. Her halükarda Audi için iyi bir görüntü değildi. Nico Hülkenberg ise sprint yarışına başlayamamasının ardından 11. olurken, Q3’e “oldukça büyük bir fark” olduğunu ve takımda hâlâ birçok sorunun “yangın söndürme” tabiriyle devam ettiğini belirtti. – JC
Kazanan: Franco Colapinto (8.)
Alpine için genel anlamda güçlü bir hafta sonu olurken, Franco Colapinto’nun takım arkadaşı Pierre Gasly’yi iki kez sıralama turlarında geride bırakması ve her iki seansta da rahatça ilk 10’da yer alması, onu sıralama turlarının kazananlarından biri yaptı. Colapinto, Alpine’in yaptığı güncellemelerden hangisinin performans artışına en çok katkı sağladığından emin olmadığını, ancak “artık çok daha rekabetçi olduğunu ve bunun çok olumlu olduğunu” söyledi. Q1 ve Q2’yi rahatça geçen Colapinto, iyi bir başlangıç pozisyonu elde etti ve Red Bull araçlarından birinin önünde sıralamaya girmekten büyük mutluluk duyduğunu belirtti. 22 yaşındaki pilot, eski tip ön kanat kullandığı için yarışta daha fazla zorlanmayı beklese de, hafta sonu boyunca sergilediği güçlü performans sayesinde puan mücadelesinde favorilerden biri olacak. – EH
Kaybedenler: Alpine’in Rakipleri
Alpine, Miami’deki güncelleme paketiyle birlikte orta grubun önüne geçmeyi başardı. Mercedes güç ünitesine geçen takım, Nisan ayındaki ara öncesi iki yarışta da rakiplerine karşı avantajlıydı. Ancak formda Colapinto’nun hafta sonu boyunca gösterdiği üstün performans sayesinde, ilk kez Q3’te son sıraları garantiledi. Rakipler, Alpine’e yaklaşamadı. Alpine’in avantajı birkaç ondalık saniyeye ulaşırken, Liam Lawson bunun Racing Bulls’u “şaşırttığını”, Haas pilotu Ollie Bearman’ın ise farklı güncelleme planları nedeniyle bunun mümkün olduğunu kabul ettiğini söyledi. Gasly, Alpine’in bu hafta sonu gösterdiği performanstan kendilerinin bile biraz şaşırdığını belirtti. Ancak Gasly, araçta hâlâ memnun olmadığını ve sıralama sonrası bir kez daha çekişten şikayet ettiğini ifade etti. Buna rağmen, burada ikinci en iyi Alpine pilotu oldu. – SMM
Kaybeden: Cadillac (20. & 21.)
Cadillac için bu hafta sonu, Cuma günü Sergio Perez’in sprint sıralamada Q2’ye kalabileceğine dair ilk sinyali vermesinin ardından, geriye gidiş anlamına geldi. Sprint yarışı zaten hayal kırıklığıydı; zira takım, ilk kez sert lastikleri kullanıp yarış için veri toplamayı tercih etmişti. Ana sıralama turlarında ise Cadillac’ın orta grubun gerisinde kalan performansı tamamen kayboldu ve Aston Martin’i bile geçemedi. Perez, son turunda yaşanan enerji dağıtım sorunu nedeniyle dağınık bir sıralama seansı geçirdiğini belirtirken, Valtteri Bottas daha memnun olsa da Aston Martin’lerin yarım saniye, Q2’nin ise 1.7 saniye gerisinde kaldı. Takım patronu Graeme Lowdon, “Dört yarışta bu kadar ilerlediğimiz için hayal kırıklığına uğramamız bile bir başarı” dese de, sonuç yine de tatmin edici değildi. – SMM
Arvid Lindblad (17.)
Arvid Lindblad için Cumartesi günü son derece zorlu geçti. Pazar günü yarışa 17. sıradan başlayacak olan Lindblad, son viraja girerken araç trafiğine takıldı ve hazırlık turu bozuldu. 2026 araçlarının, tur öncesi son derece hassas ve zamanında işlemler gerektirmesi nedeniyle, bu durum hızlı bir tur için büyük bir dezavantaj yarattı. Lindblad, sprint yarışını tamamen kaçırmıştı. Racing Bulls takımı, sprint sıralamanın ardından aracı üzerinde çalışırken, araca koruma örtüsü koymadığı için pit yolundan başlama zorunluluğu doğdu; ancak açıklanamayan başka bir sorun nedeniyle sprintte hiç start alamadı. Bu kadar özel bir pistte, uyum sağlamada zorlanan birçok pilotun yaşadığı sıkıntılar ve karmaşık güç ünitesi sorunları, tecrübesiz bir pilot için çok zor bir günün reçetesini oluşturdu. – JB
Kaynak: The Race // https://www.the-race.com/formula-1/winners-losers-miami-grand-prix-qualifying-f1-2026/
