George Russell, geçen sene büyük bir kaza yaptığı Avustralya GP’nin gerçekleştirildiği Albert Park pistinde yapılan değişikliklerden mutlu.
Melbourne’deki Albert Park sokak pisti, geçen yıl George Russell ve Alex Albon’un korkutucu kazalarına sahne olan 6. ve 7. virajlarda çeşitli güvenlik iyileştirmeleriyle güncellendi. Özellikle Russell’ın kazası büyük risk taşıyordu; bariyerlere çarptıktan sonra aracı tekrar pistin içine savrulmuş ve yarış çizgisinde tehlikeli bir şekilde duraklamıştı.
Bu yıl yapılan değişikliklerle, bariyerlerin yerleşimi ve açısı araçların pist içine geri dönmesini engelleyecek şekilde ayarlandı. Ayrıca, tümseğin neden olduğu dengesizlikleri azaltmak amacıyla bazı kerblere düzeltmeler yapıldı ve çakıl kaçış alanları kerblere daha da yaklaştırıldı.
Russell: “Güvenlik İçin Gerekli Adımlar Atıldı”
Geçirdiği kazanın ardından pistte yapılan değişiklikler hakkında konuşan Russell, FIA’nın ve organizatörlerin önlemlerini değerlendirdi:
“Evet, o virajda değişiklikler yapıldığını biliyorum. Geçen yıl orada birkaç büyük kaza yaşandı ve benimki de oldukça şiddetliydi. Neyse ki başka bir araç bana çarpmadı.”
“Bu noktada sorumluluk FIA’ya ait, dürüst olmak gerekirse. Pist yetkilileri, kazaların etkisini azaltmak için gerekenleri yaptı. Burası yarış dünyası, sınırları zorladığınızda bazen bunun bedelini ödersiniz. Ama güvenlik açısından gerekli önlemlerin alındığına inanıyorum.”
FIA: “Güvenlik Önlemleri ve Pist Dinamikleri Dengelendi”
Pistteki değişiklikler hakkında FIA’dan yapılan açıklamada, alınan önlemlerin hem güvenliği artırmak hem de pistin yarış karakterini korumak amacıyla yapıldığı belirtildi:
“Geçen yılki Albert Park yarışının ardından yapılan değerlendirmeler sonucunda, 6. ve 7. virajda bir dizi değişiklik onaylandı.”
“6.viraj çıkışı ve 7. virajın giriş ile apeks bölgesindeki kerbler tek tip negatif kerble değiştirildi. Bu sayede, negatif ve pozitif kerb geçişinin neden olduğu dengesizlik riski ortadan kaldırıldı.”
“Ayrıca, çakıl tuzakları artık kerbin hemen arkasına kadar uzanıyor ve 7. virajın solundaki bariyer, bir aracın pist içine geri dönmesini önleyecek şekilde yeniden konumlandırıldı.”
“FIA Güvenlik Departmanı’nın analizleri, sürücü ve takımlardan gelen geri bildirimler doğrultusunda önerilen bu değişiklikler, güvenliği artırırken viraj dinamiklerini ve heyecanlı yarışı korumayı amaçlıyor.”
