Macaristan MotoGP’sinin ilk virajında yaşanan büyük kazanın üzerinden iki hafta geçmesine rağmen, yarış startlarının güvenliğiyle ilgili endişeler gündemdeki yerini koruyor. Ancak Marc Marquez’e göre, prototip motosikletlerin yarış başlangıçlarındaki “en büyük sorunu” motosikletler veya pilotlarla ilgili değil.
2019’dan bu yana MotoGP’de kullanılan start cihazları, pilotların ilk virajda ön cihazı devreden çıkarmak ve virajlarda süspansiyon hareketini sağlamak için alışılmadık şekilde fren yapmalarına neden olduğu gerekçesiyle, ilk viraj kazalarının başlıca sebeplerinden biri olarak gösteriliyor.
Balaton Park’ta da benzer bir durum yaşandı. Jorge Martin, Marco Bezzecchi’ye çarparak Raul Fernandez, Fermin Aldeguer ve Fabio Di Giannantonio’nun da yarış dışı kalmasına yol açtı.
Çekya Grand Prix’si (19–21 Haziran) öncesinde konuşan Martin, start cihazlarının bu kazada payı olduğunu belirtirken, Diogo Moreira ise Macaristan’daki yarış sonrası yaptığı açıklamada, bu cihazların starttan sonraki ilk viraja girerken motosikletin durdurulmasını daha da zorlaştırdığını ifade etti.
Ancak Marc Marquez’e göre, start cihazlarının etkisi, sprint yarışlarının ve FP1 sonunda yapılan pratik start seansının eklenmesiyle MotoGP pilotlarının artık çok daha fazla start alıyor olmasına kıyasla ikincil bir faktör.
Marquez: “En büyük sorun, hafta sonunda yapılan start sayısı”
Çekya MotoGP’si öncesi düzenlenen basın toplantısında konuşan Marquez, “Benim için ön cihaz, arka cihaz… Asıl sorun, pazar günü oraya geldiğimizde bu hafta sonunun dördüncü startını yapıyor olmamız. FP1’de iki kez, sprint yarışında ve ana yarışta start alıyoruz.” dedi.
“Genellikle ilk sıradaki pilot, fren noktasını belirler. Dördüncü kez oraya geldiğinizde, fren noktanız artık bellidir ve limitte olursunuz.”
“Eskiden, pazar günü oraya ilk kez gelirdik ve ilk pilot her zaman iki ya da üç kez fren yapardı, çünkü virajı kaçırmak istemezdi ve ilk kez o noktaya geliyordu.”
“Bu durumda hata payı daha yüksekti. Şimdi ise pazar günü oraya geldiğinizde, fren noktanızı biliyorsunuz. Örneğin Balaton’da, bu yıl ilk kez ilk virajda liderdim ve fren noktamı biliyordum, %100 fren yaptım. Martin’in yaptığı gibi küçük bir hata yaptım; o da fren noktasında fren yaptı ama ön tarafı kaçırdı ve tepki verecek zamanı olmadı.”
Ducati Lenovo Takımı pilotu Marquez, start cihazları öncesinde de ilk virajların tamamen güvenli olmadığını vurguladı.
“Arka cihaz, viraj çıkışını her zaman kolaylaştırıyor. Gerçekten de bazı noktalarda, örneğin Mugello’daki ilk virajda, motosiklet daha az titrediği ve daha stabil olduğu için daha güvenli oluyor.”
“Yani bazı bölümlerde daha güvenli, daha kolay ama asla tehlikeli değil, arka cihaz için söylüyorum.”
“Ön cihaz konusunda ise fren noktası gerçekten tuhaf, fakat hatırlarsanız, cihaz yokken – sanırım 2017’de Petrucci ile yaşadığım bir olayda – startta ön teker havaya kalkmıştı, yere indiğinde ise bazen kilitleniyordu ve düzlükte garip hareketler yapıyorduk.”
“Bu güvenli miydi? Hayır. Ama fren noktası biraz daha güvenliydi.”
“Ancak ilk viraj her zaman en tehlikeli nokta olmuştur ve şu anda hafta sonunda 44 start yapıyoruz. İstatistikler de bu yüzden daha yüksek.”
Kaynak: Crash.net // https://www.crash.net/motogp/news/1098949/1/marc-marquez-explains-motogps-biggest-problem-amid-turn-one-safety-concerns
