Katar Grand Prix’si, geçen bir haftadır kapalı kapılar ardında yapılan her toplantıyla biraz daha dengesiz hâle gelen bir Jenga kulesine benziyor. Crash.net’in analizine göre Yamaha’nın yarışı boykot kararı, bu kuleyi devirecek hamle olabilir. Yazının değerlendirmeleri Crash.net’e ait.
Pilotlardan mektup, MotoGP’den ısrar
Pilotların Katar’da yarışmaya karşı çıkışı Avustralya’daki gizli bir toplantıyla başladı ve MotoGP Group yöneticisi Carlos Ezpeleta’ya güvence talepleri iletilmesine dönüştü. Ezpeleta bu haftanın çarşamba günü Katar’a uçarak hem pilotları hem de Katar hükümetini, 6-8 Kasım hafta sonunda MotoGP motosikletlerinin Lusail’de olacağına ikna etmeye çalıştı. Jack Miller’a göre 19 pilot, yarışın iptali için son çare olarak pazar günü Sepang’da MotoGP’ye bir mektup gönderdi.
MotoGP’nin yanıtı geri adım atmak olmadı. Pilotların istediği tahliye planlarının hazırlandığı ve bölgede yeniden savaş çıkması hâlinde Doha’da mahsur kalma ihtimaline karşı gerekli mali güvencelerin sağlandığı belirtiliyor. Orta Doğu’daki gerginlik yüksek; çatışmanın ABD’deki 3 Kasım ara seçimlerinden sonra yeniden hızlanabileceği öne sürülüyor. Katar GP, 5 Kasım’da perşembe medya günüyle başlayacak, ancak yayıncıların çoğu sahada olmayacak: Şimdilik yalnızca DAZN televizyon ekibini Katar’a göndermeyi taahhüt etti.
Yamaha’nın kararı ve takımların tutumu
Yamaha, şirket genelindeki seyahat tavsiyesi nedeniyle Katar’a gitmeyeceğini açıkladı. Bu, MotoGP’nin kendi ve Katar hükümetinin değerlendirmelerine dayanarak takımlara söylediklerinden farklı bir tutum. Böylece Fabio Quartararo, Alex Rins, Jack Miller ve Augusto Fernandez Katar’da olmayacak. Pramac ise, Izan Guevara’nın şampiyonluk umutları nedeniyle Moto2 takımını gönderecek.
İlk bakışta Yamaha’nın çekilmesi çok şey değiştirmiyor gibi görünüyor; çünkü M1 gridin en yavaş motosikleti. Bu yüzden MotoGP’nin sportif yaptırım tehdidi de zayıf kalıyor. Şu anda Aprilia, Honda, KTM ve Ducati’nin Katar’a gitmesi planlanıyor. Honda HRC, Yamaha’nın açıklamasının ardından yarışacağını teyit etti; ancak Honda’nın Japon çalışanlarının bu konuda ne düşündüğü belirsiz. VR46 Ducati takım patronu Uccio Salucci ise takımından katılmak istemeyenlerin gitmek zorunda olmadığını söyledi.
Crash.net’e göre Katar’a gitmemekle en çok kaybedecek takımlar Aprilia ve Ducati. Marc Marquez önümüzdeki hafta şampiyon olabilirken, Ducati yarışmak istemezse Aprilia son iki yarışta şampiyonluk mücadelesine yeniden girebilir. Aprilia gitmezse ise şampiyonluk umudu kalmaz. Marquez’in Katar’da yarışmaya karşı olduğu ve ancak en son anda gideceği biliniyor.
FIM mi, MotoGP Group mu?
Sportif yaptırımları uygulama yetkisi tek başına MotoGP Group’ta değil; MotoGP Group, eski adıyla Dorna, temelde ticari hak sahibi. FIM Başkanı Jorge Viegas konuyla ilgili sessiz kalırken, kimin gerçekten yetkili olduğu soruları yükseliyor: FIM mi, MotoGP Group mu? Takımlar ve üreticiler MotoGP Group ile sözleşmeli olduğu için bunlara aykırı davranmak büyük bir mesele. Ama MotoGP’nin de büyük bir markayı çekilmeyi düşünecek noktaya kadar sinirlendirmeyi göze alamayacağı belirtiliyor.
Yamaha’nın elinde başka kartlar da var. Gelecek yıl herkes yeni 850 cc kurallarıyla eşit şartlarda başlayacağı için, geri çekilen ayrıcalıklar konusunda misillemelerden endişe etmesine gerek yok. Ayrıca Yamaha’dan, Moto3’ün 2028’de tek motosiklet sınıfına geçişi için motosiklet sağlaması istenmişti. Anlaşmazlık büyürse Yamaha bu programı yeniden değerlendirebilir.
Crash.net’in en iyi senaryosu, Katar yarışının sorunsuz yapılması ve Yamaha boykotunun sessizce, dostane biçimde kapatılması. En kötü senaryoda ise bölgenin her an savaş alanına dönebileceği ve çatışmanın hava sahasını kapatarak herkesi orada mahsur bırakabileceği, bunun da ay sonundaki Portekiz ve Valensiya yarışlarını tehlikeye atacağı belirtiliyor.
İlgili haberler: MotoGP’den Yamaha’ya yanıt: Katar boykotunun “sportif sonuçları” olacak · Honda, Katar MotoGP’sinde yarışacağını açıkladı
Kaynak: Crash.net
Bunlar da ilginizi çekebilir: 2026 MotoGP Puan Durumu · 2026 MotoGP Takvimi
